中国电器工业协会成功举办“2015年燃料电池技术与标准化国际研讨会”

<正>2015年被业内人士认为是燃料电池的产业化元年,燃料电池技术研究百花齐放;燃料电池汽车投放市场、燃料电池固定式发电进入商业化运营模式;不断开拓燃料电池在便携式、微型领域的商业化发展道路;标准化在推进燃料电池产业健康发展中功不可没。2015年9月23日,中国电器工业协会在北京国家会议中心主办2015燃料电池技术与标准化国际研讨会,共有来自政府部门及燃料电池、汽车、电力等领域的国内外专家和企业代表300多人参加。大会主题聚焦技术发展,展望产业革命,议题涵盖燃料电池技术、车用、固定式、便携式和测     

我国首个氢能领域团体标准发布

正日前,我国首个氢能领域团体标准正式发布。这项标准名为《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》(T/CECA-G0015-2017),由同济大学、中国科学院大连化学物理研究所、中国标准化研究院等11家产学研机构共同制定,由     

日本燃料电池汽车产业化技术及战略路线图分析

经过多年发展,日本的燃料电池汽车及加氢站基础设施的技术路线已逐步清晰,相对成熟,并将深刻影响世界燃料电池汽车技术路线和技术标准的发展。2015年初,日本丰田汽车公司成功上市世界首款燃料电池量产车型Mirai(未来),标志着日本燃料电池汽车已经系统解决了相关技术和制造成本难题,车辆氢安全以及加氢站安全的相关标准体系也已基本完备,进入了商业化阶段。下一步,日本政府和相关行业组织提出了到2025年使燃料电池汽车保有量达到20万辆的目标,并准备在2025~2030年期间构建起大规模的稳定氢供给系统,到2040年左右建立实现二氧化碳零排放的氢供给系统。政府的相关政策和战略导向,将进一步引导和推动燃料电池汽车及加氢基础设施的发展。     

我国将制定电动汽车标准化路线图

<正>在2015国际电动汽车及关键部件测评研讨会上,全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会主任委员吴志新表示,新能源汽车是"中国制造2025"支持的方向之一,电动汽车标准化路线图正在制定中。目前,我国电动汽车标准近80项,涵盖了纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车整车和零部件,也包括基础性标准,零部件包括动力电池系统、车载电机、重要的关键零部件标准,另外涵盖了插头、插座、充电机的标     

燃料电池汽车续驶里程测量方法的研究

开展了燃料电池汽车续驶里程的测试评价方法的研究,测试了电-电混动燃料电池汽车能耗、氢气消耗量,并形成针对不同燃料电池汽车类型的续驶里程评价方法.通过测试与分析结果,提出增加燃料电池汽车续驶里程的建议和参考.     

燃料电池电动汽车关键技术探究

燃料电池汽车作为高效清洁的电动汽车,相对于传统的内燃机汽车,动力传动系统采用电动机替代了内燃机成为燃料电池汽车的动力源。介绍了燃料电池汽车技术发展概况,围绕燃料电池电动汽车动力传动系统、整车集成技术和仿真优化技术等关键技术开展了详细论述。     

燃料电池汽车动力系统测试及优化 ——评《燃料电池汽车动力系统分布式测试数据传输研究》

近年来,燃料电池汽车逐渐普及,燃料电池汽车动力系统的性能成为科研人员关注的焦点. 牛文旭所著《燃料电池汽车动力系统分布式测试数据传输研究》一书,首先,对燃料电池汽车动力系统进行简要概述,并给出测试的方法;然后,引入中德软硬件测试平台,对燃料电池汽车动力系统进行建模;接着,介绍燃料电池汽车动力系统远程测试数据传输相关知识,在此基础上分析数据远程传输过程中数据丢包的影响因素,通过仿真示例说明透明度和数据丢包对动力系统性能的影响;最后,为提高数据传输的可靠性,给出了3种数据传输优化方法,并通过仿真示例,证明方法的有效性.     

燃料电池汽车辅助动力蓄电池选型设计

动力蓄电池可以作为"电-电"混合燃料电池汽车的辅助动力源,合理地选择辅助动力蓄电池对燃料电池汽车起着至关重要的作用.基于"超越"系列燃料电池汽车的研究,从整车的性能要求、动力匹配要求以及目前电池的类型、能量特性、功率特性和寿命特性等方面进行了分析,提出了一种适用于"电-电"混合燃料电池汽车的辅助动力蓄电池选型设计流程,并利用该流程对实车进行了电池选型设计,对设计结果进行分析发现,该流程能够满足目前燃料电池汽车辅助动力蓄电池的选型要求.     

燃料电池汽车基本技术及发展综述

燃料电池（FC）是将燃料中的化学能转换成电能的发电装置,它具有高效、清洁的特点,目前已经成为电力能源领域的研究热点,其中装备燃料电池的电动汽车是其主要的研究和应用对象。简介了燃料电池的能量转换电化学过程,归纳了燃料电池汽车（FCV）的结构和工作原理,并指出燃料电池汽车具有效率高、续驶里程长、绿色环保、低噪声的优点。基于现有研究,提出了燃料电池汽车整车总体设计、动力系统参数匹配、电机的控制技术、整车通信网络技术、增湿系统、车载供氢系统等的具体实现方案,分析了国内外燃料电池汽车研究和应用领域的现状,指出了我国燃料电池汽车存在的系列问题。未来燃料电池汽车技术将向FC模块化、动力系统混合化、燃料电池汽车产业联盟化的方向发展,以符合重点发展客车和专用车,降低成本和完善配套设施等应用需求。     

我国燃料电池标准化发展及现状介绍

本文阐述了现阶段国内外燃料电池产业的发展,介绍了我国燃料电池标准化工作的发展历程,进而对我国燃料电池领域的标准体系和标准化工作进行了详细的介绍,通过分析燃料电池产业链的特点,给出了相关标准化工作的建议。     

燃料电池客车驱动系统传导性骚扰的特性分析

为解决燃料电池汽车的电磁兼容问题,针对燃料电池客车采用的高压驱动系统中存在的传导性骚扰源,通过现场测量的手段,分析了其频率特性,给出了相应的骚扰源特点,并和ISO7637-2中建议的标准抗扰度测试波形进行了对比。比较结果表明两者之间存在较大差异,很有必要针对燃料电池客车开展新的电磁兼容研究。该分析结果为制订新的测试标准和开展进一步燃料电池汽车电磁兼容研究提供了必要的依据。     

自然资源对PEMFC汽车产业化的影响

具有高能量转换效率及环境友好性的质子交换膜燃料电池(PEMFC)被认为是具有潜力的汽车动力装置.然而对燃料电池汽车产业化而言,自然资源储量却是最重要的影响因素.本文在模拟燃料电池汽车产业化的基础上,从自然资源角度出发,讨论了催化剂、双极板以及质子交换膜等关键材料对燃料电池汽车产业化的影响.结果表明,将PEMFC铂载量降...     

燃料电池技术应用新进展

<正>去年7月,日本的丰田汽车正式发布了燃料电池汽车(FCV)的预售价格,这是全球第一款实现量产,并将正式推向市场的燃料电池汽车,在业内引起了广泛关注。目前在国际上,丰田、宝马、通用、现代等车企都在开发相应的燃料电池汽车。燃料电池技术的应用也取得了许多新进展。1应用基础燃料电池是开放体系,氢和氧要源源不断地输入到电堆里面,所以它的密封和存储是比较关键的;动力电池的电解液是不能泄漏的,否则会容易着火。燃     

京沪燃料电池车今年运营

2005下半年，燃料电池汽车示范运行将在北京、上海两地同时进行。届时，国内外燃料电池汽车将共同进入运营，一争高下。     

燃料电池技术拾锦

1 FCHV-5新型燃料电池汽车 在2001年东京汽车展上,展示出一种新型的FCHV-5燃料电池汽车。 FCHV-5车把基本安装在车板下的安装器实现了小型化,而燃料电池堆安装在发动机室(En-     

燃料电池汽车安全系统分析

基于关键技术参数和市场份额分析,目前国际市场上商业化程度最高的四款燃料电池汽车分别是:梅赛德斯-奔驰GLC F-Cell、本田Clarity、丰田MIRAI、现代NEXO,安全性能是影响其商业化进程的重要因素之一.基于文献综述,从储氢系统安全、供氢系统安全和碰撞系统安全三个方面综合评价四款燃料电池汽车的安全性能:高压储氢罐采用轻质的复合材料以减少氢脆、提高储氢系统安全性;在供氢系统设计上,包括配置氢气监测、对传感器膜片进行特殊表面处理以及引入快速排气装置以减少爆燃的危险;在碰撞测试中,以现代NEXO于2019年通过的IIHS测试公路安全性能级别最高.目前,国际和国内均已形成燃料电池汽车安全性能相关标准,为推动燃料电池汽车安全性能的发展提供有力的保障.     

氢电混合燃料电池汽车动力系统技术

"电动汽车"是以蓄电池、燃料电池和超级电容器等电化学能源储存与转换装置为动力系统的交通运输工具通称,是新能源汽车发展的重要方向,其中,燃料电池汽车被认为是电动汽车的最终选择[1]。然而,燃料电池汽车经过多年示范运行,其产业化日程始终不明朗,而先进     

燃料电池汽车混合动力系统怠速启停控制研究

车用质子交换膜燃料电池在怠速工况下的启动停机过程是影响燃料电池寿命及制约其商业化应用的主要技术难题.结合现有文献及实验研究对某燃料电池汽车混合动力系统,分析了怠速控制要求,提出适用于燃料电池汽车混合动力系统的怠速启停控制策略,描述了燃料电池系统在控制过程的工作流程,并在Matlab/Simulink的Stateflow中搭建控制算法.经台架实验数据分析,验证其控制策略过程可根据整车功率需求满足燃料电池汽车怠速启停需求功率.结果表明,怠速控制过程可由辅助电源和车辆系统状态来实现,对缩短燃料电池混合动力系统怠速过程的启动时间和实现燃料的高效利用具有重要意义.     

氢电混合燃料电池汽车动力系统研究进展

零排放和高效率的燃料电池混合动力汽车是人类"可持续移动"的最理想解决方案。介绍了一种氢燃料电池-锂离子电池混合动力系统;讨论了车用燃料电池动力系统能源效率的影响因素及提高动力系统效率的途径,总结了氢燃料电池汽车动力系统的国内外研究进展。     

固体高分子燃料电池系统

固体高分子燃料电池具有高效率和良好的环保性，在家庭，单位以及汽车等领域拥有广泛的应用前景。东芝国际燃料电池公司(TIFC)目前开发成功了1kW级家用系列，发电功率达到了35％的商用标准。除此以外，东芝还开发了一个5kW级的商用系统。为开发全球市场，针对燃料多样化，该系统采用了部分氧化改良方式，从起动到开始发电控制在9分钟之内，大大缩短了起动时间。