浅谈牵引变电所综合自动化系统

本文简要地介绍了国内牵引变电所综合自动化系统的现状，结合ARAS3000系统分析了牵引变电所综合自动化系统的结构模式和主要的功能特点。同时也提出了以牵引变电所为核心，以供电臂为单元的分层分布式系统结构。针对高速电气化铁路的特点，提出新的保护设想。     

基于IEC61850的牵引变电所故障录波器

随着高速铁路的大规模发展,牵引变电所故障的原因呈现出多样化.针对牵引变电所的特点及牵引变电所故障录波器功能的不足,提出了基于IEC61850标准的牵引变电所故障录波器,给出了数据采集,故障录波启动、记录,故障分析的方法,完成了牵引变电所故障录波器的总体结构以及故障录波器的硬件软件设计.最后采用实时数字仿真仪RTDS搭建牵引变电所牵引变压器、馈线、母线等模型来实时模拟牵引变电所各类故障,结果表明该故障录波器能够满足牵引变电所故障录波的需求.     

牵引变电所综合自动化系统的结构与应用

本文结合牵引变电所综合自动化系统在工程中应用的情况,分析了牵引变电所综合自动化系统的结构与主要的功能特点。     

牵引变电所综合自动化系统的结构与应用

本文结合牵引变电所综合自动化系统在工程中应用的情况,分析了牵引变电所综合自动化系统的结构与主要的功能特点。     

箱式牵引变电所在轨道交通供电系统中的应用

本文通过对箱式牵引变电所性能特点的研究,结合城市轨道交通工程的实际情况,通过比较传统的牵引变电所与箱式牵引变电所,提出轨道交通工程应采用箱式牵引变电所的建议。     

牵引变电所主接线综合可靠性评估

在分析牵引变电所主接线特点基础之上,考虑了牵引变电所复杂的运行和操作方式,以及继电保护对可靠性分析的影响,提出了牵引变电所主接线可靠性综合评估的模型和算法。将可靠性指标通过牵引变电所停电损失转化为经济指标,从而实现对牵引变电所主接线的综合评估。在此基础之上,开发了主接线综合评估软件,该软件已成功地应用于牵引供电系统各种主接线的可靠性综合评估中。     

高速电铁牵引供电自动化系统方案研究

分析了高速电铁牵引供电系统的特点及其控制和保护集成为自动化系统的必要性,阐述了电力牵引供电系统牵引供电臂内控制和保护的特点及其相互配合关系。提出了以牵引变电所两个供电臂为单元构成自动化系统的功能配置及结构模式,同时讨论了系统网络配置及组网方式,并简要描述了软件需求分析。     

电力牵引变电所微机型电容器保护装置的研制

介绍了电力牵引变电所微机型电容器保护装置的特点、保护配置、软件算法及其硬件结构。该装置能作为牵引变电所综合自动化系统的一个组成部分而应用。     

基于Weibull分布的牵引变电所保护系统寿命预测

针对牵引变电所保护系统检修时科学依据不足的问题,根据检修需求,提出了一种新的基于两参数Weibull分布的保护设备寿命预测方法。该方法在分析保护设备历史信息以及当前运行状态的基础上,充分考虑保护设备存在隐藏故障的情况,建立继电器隐藏故障阶段性恒定失效率的Markov模型以及互感器隐藏故障诊断模型,在此基础上构建牵引变电所保护系统的寿命预测数学模型。基于某区域牵引变电所的实际运行状态和结构特点,运用该寿命预测数学模型得到牵引变电所保护系统的剩余寿命曲线,表明保护系统运行于早期故障期,对比实际运行情况,验证了该方法的正确性和有效性,为牵引变电所保护设备的状态检修提供了一定的理论依据。     

既有牵引变电所智能化改造实施方案

智能牵引变电所是未来的发展趋势.分析了牵引变电所中存在的通信规约不统一,通信电缆抗干扰差,数据传输效率低等问题,研究了智能电子设备的发展、IEC61850标准及智能电网的发展概况.根据某牵引变电所的总体架构与特点,从工程建设投入到未来发展趋势等多个角度阐述了此智能化改造方案的利弊,提出了通过将牵引变电所高压设备智能化和变电站统一信息平台的构建的牵引变电所智能化改造实施方案.     

牵引变电所综合信息采集系统研究

基于IEC61850通信协议提出一种牵引变电所综合信息采集系统的设计方案,主要对其中故障录波系统进行研究。阐明牵引系统和电力系统中故障录波器的区别,并对牵引变电所故障波装置进行研究。     

TA21型牵引变电所自动化系统

传统的牵引变电所系统多是考虑有人值班设计 ,最近无人值班系统逐渐成为主流 ,但很难达到真正无人值班的要求。文章介绍了最新研制的适用于铁路无人值班牵引变电所的新型变电所自动化系统 ,通过分析系统的组成结构说明其功能特点 ,并从部分二次回路接线探讨其典型应用模式 ,表明该系统可以真正满足无人值班变电所的需要     

一种用于电铁牵引变电站负荷平衡的新型补偿器

随着我国电气化高速铁路的发展,牵引供电系统对电网带来的负面影响不容忽视。提出了一种用于电铁牵引变二次侧的新型换流补偿器,通过定义一个虚拟的三相系统并采用分相控制策略,实现动态跟踪并平衡两相牵引桥臂上的负荷,进而从根本上消除牵引变对三相交流系统的负序干扰,并且该补偿器还具备动态无功调节功能。仿真结果证明,本文提出的新型补偿器既可以有效平衡牵引变电所不同桥臂上的负荷,消除电铁牵引变向电网注入的负序电流,还可以通过补偿器实现牵引站的动态无功补偿。     

Calculation of a relative actualized transformer power of a traction substation on insulation aging

This article considers a method of calculation of the relative actualized transformer power of a traction substation on insulation aging as an integral indicator of traction substation performance in programs of simulation of traction power supply system and processing of ASKUE system records.     

常州牵引变电站输变电工程的建设与相关问题

作为沪宁城际铁路的供电系统,地区牵引变电站输变电工程的建设独具特点并至关重要。阐述了沪宁城际铁路的供电系统,介绍了常州牵引变电站及其接入电力系统的东青变电站相应的改扩建工程,分析了东青变电站至常州牵引变电站的220 kV电缆工程建设情况,以及通信、调度和电能质量方面的相关问题。     

店坪Y,d11牵引站负载运行分析

系统地分析了电气化铁路Y ,d11牵引站在低压侧 (a、c)相设置和不设置无功功率自动补偿情况下的负载运行。得出如果无功功率自动补偿完全补偿了牵引机车所消耗的无功功率 ,系统只供给牵引站有功功率 ,可使牵引站利用率提高 34%的结论。     

店坪Y,d11牵引站空载运行分析

系统地分析了电气化铁路Y ,d11牵引站的空载运行。得出由于牵引站低压侧两相 (a、c)不对称无功固定补偿所引起的牵引站高压侧两相A、C过补偿 ,B相欠补偿和牵引站A、C相与三相对称电力系统的有功功率循环。提出了一种新型Y ,d11牵引站三相对称无功固定补偿实现方案     

基于模拟退火算法的牵引变电站谐波发射水平估算

电气化铁道牵引变电站的谐波分布由系统背景谐波和牵引负荷谐波共同决定.牵引负荷具有明显的波动性和随机性,通常牵引变电站存在一定的空载概率.首先,结合牵引变电站高压侧母线谐波电压的概率分布特征,构建了含有多个参变量的概率密度函数,用于描述系统背景谐波和牵 引负荷发射谐波的叠加结果.然后,提出了利用模拟退火算法进行曲线拟合从...     

牵引变电站自动化系统的通信技术

针对电气化铁路牵引变电站的实际情况,结合变电站自动化系统的发展趋势,详细讨论了分层分布式牵引变电站的站内通信及与远方调度中心的通信。站内采用LonWork测控网与以太网两级通信机制,多个变电站与调度中心采用DDN方式组网通信。分析及现场试验有力地表明,该方案能满足变电站自动化系统对通信的高可靠性、灵活性和实时性的要求,为进一步实现变电站无人值班打下良好基础。