风电场工程设计浅谈

目前风电市场蓬勃发展,而国内具有大中型风电场设计经验的设计单位却不多,客观上导致了设计任务紧张,部分设计院设计进度、设计质量等也无法保证.针对该现状,浅谈了选择风电场工程设计单位的依据,分析了工程设计中存在的问题,并提出相应的解决方法及建议.     

能量回馈式PWM整流器并网的工程设计方法

论述了能量回馈式PWM整流器并网时的同步电流PI控制技术,提出改善馈网电流质量的几种关键的工程设计方法,包括软件滤波、防积分饱和PI控制、简单死区补偿和单位功率因数控制等.基于DSP和CPLD设计了控制系统,实现了上述设计方法,并应用于2.5kW的能量回馈式电子负载.实验结果表明,所提出的工程设计方法有效地改善了馈网的电流质量,使电流波形近似为正弦波且功率因数接近-1.     

感应电动机交-交变频调速系统的双内模控制研究

基于先进的内模控制理论,提出了一种双内模控制结构,将内模控制拓展应用到多环控制的感应电动机交-交变频调速系统的外环;仿照调速系统调节器的工程设计方法,提出了基于内模控制原理的调速系统调节器设计原则,并进行了调节器设计.所设计的电流调节器为PI结构、磁链和转速调节器为PI或PID结构,但都只有一个可调参数,结构简单,参数调整方便.仿真实验表明,采用内模控制后,系统的输出动态性能优于工程设计方法设计的动态性能.     

节能车用大功率预热继电器的设计

文章给出了节能车用大功率预热继电器的主要技术指标,按照一般工程设计流程的设计方法,介绍了该类产品的设计方法与流程,重点介绍了结构设计、电磁系统设计、触点系统设计。     

大电网安全稳定综合协调防御系统的工程设计方法

大电网安全稳定综合协调防御已经进入工程应用阶段.根据大电网安全稳定综合协调防御系统的特点,用系统化的方法进行工程设计,是提高综合协调防御系统工程实用化水平的有效途径.分析了工程设计的任务与目标,从系统设计和应用设计2个方面探讨工程设计方法,阐述了筹划阶段和应用阶段的设计思路和设计内容.     

一种确定土壤电阻率设计值的新方法

在对变电站接地工程设计中存在的如何确定土壤电阻率设计值的问题进行分析的基础上,提出了一种新的确定土壤电阻率设计值的方法.应用这种方法,对实际变电站接地工程进行了相关的计算分析,表明了这种方法的实用性和有效性.     

330kV变电所设计的几点体会

总结了西北地区330kV变电工程的设计经验,从主接线、配电装置、总布置等主要几方面,提出了常用的设计方法和相应的技术措施,供大型变电工程设计参考.     

变电所接地设计问题的探讨

文章综述了变电所接地设计方面的一些基本概念,以及对合格 地网应有的全面认识。结合具有工程设计,对一般接地方法进行了分析和探讨,提出了一些安全,可靠,切实可行的做法,以利于变电所的安全运行,控制工程造价。     

公路工程设计中的信息集成和管理

探讨如何在公路工程设计中运用信息管理系统,提出工程设计的信息集成化管理模型,如何有效组织工程设计文件、针对工程项目建设相应的信息库和数据库,对关于工程设计软件的问题提出一些看法.     

并联电容补偿工程参数计算与分析

主要介绍了并联电容补偿工程设计中涉及到的参数和计算公式,根据作者多年工程实践,通过理论推导、公式应用、事例数据比较说明等方法对并联电容补偿工程中的参数进行了计算与分析,并从工程角度提出了工程设计中选型方面的建议,可供工程技术人员设计时参考.     

高效节能永磁同步电机的设计研究

文章分析对比了异步高效电动机和高效永磁同步电动机两种方案的经济技术分析,探讨了高效永磁同步电动机的一般设计方法,讨论了设计要点。提出了适用于电机制造公司的设计方法,并应用此方法设计了样机,实验结果验证了文章提出的直接设计方法的正确性。     

内置式永磁同步电动机经验设计

提出了内置式永磁同步电动机的经验设计方法.应用经验设计方法,可以比较简单的计算内置式永磁同步电动机主要设计参数的预估值.用预估值代入性能校核程序,根据计算结果适当调整有关参数.样机验证了提出的经验设计方法的可行性.     

电力机车驱动用永磁同步电机DTC控制系统

系统地建立了电动机车驱动用永磁同步电机的数学模型,并在此基础上深入分析了永磁同步电机直接转矩控制(Direct Torque Control,简称DTC)思想。在应用仿真软件构造永磁同步电机、逆变器、电压空间矢量等单元模块的基础上,对理想的永磁同步电机DTC系统进行了仿真及实验研究,比较了不同给定转速时系统的响应,结果符合永磁同步电机的运行特性,证明了永磁同步电机中应用DTC的可行性,也为实际伺服系统的设计和调试提供了新思路。     

低速永磁同步电机的齿槽转矩分析

齿槽转矩是引起低速永磁同步电机振动、噪声甚至影响其安全运行的主要因素.本文在分析齿槽转矩表达式的基础上,研究分析了削弱低速永磁同步电机齿槽转矩的几种不同设计措施,并以一台低速永磁同步电机样机为例,应用有限元法计算了几种不同设计措施对电机齿槽转矩的影响,进行了计算比较,从而为该种电机的设计提供了可以借鉴的理论依据.     

电动汽车用PMSM电磁设计及其转矩控制

对电动汽车用永磁同步电动机进行了研究,分析了一台电动汽车用永磁同步电机功率、电枢直径、转子结构等性能参数选取以及电磁设计方法。针对电动汽车用永磁同步电机气隙谐波畸变率、转矩脉动大等问题,提出采取偏心气隙结构改善电动汽车用永磁同步电机气隙谐波畸变率、转矩脉动特性。并搭建以最大转矩电流比控制策略为基础的电动汽车用永磁同步电机调速控制系统。通过AnsoftMaxwell和Matlab仿真和试验验证本文提出的电动汽车用永磁同步电机设计方法和控制策略的正确性和有效性。     

场路结合法设计分析内置式永磁同步电动机

采用场路结合法设计稀土永磁同步电动机.运用有限元分析软件ANSYS计算永磁同步电动机电磁系数,针对15 kW永磁同步电动机的设计,计算与分析样机的交直轴电枢反应电抗,并对气隙和永磁体磁化方向长度等结构参数对电机性能的影响进行了分析.     

基于TR-BFGS的PMSM变参数识别及优化控制

永磁同步电机参数会随着运行工况的变化而改变,为实现高精度控制,提高系统稳定性,工程上可采用PMSM变参数控制技术。针对目前PMSM在线参数辨识方法对噪音等非电气因素的鲁棒性差、辨识精度不高的问题,本文介绍了基于TR-BFGS算法的变参数识别方法及优化控制技术。建立PMSM在dq坐标系下的等效数学模型,以实际电机电流和模型输出电流为基准,设计合适的目标函数,去除辨识中的系统扰动和固有误差,通过求解目标函数最小值获取PMSM参数预测值,并以此更新电流、转速双闭环控制系统中电机参数值。试验结果表明,本文所提参数辨识方法辨识精度高,可实现PMSM变参数高性能控制。     

基于DSP的永磁同步电机伺服装置设计

介绍了以TMS320LF240为核心的PMSM伺服控制装置设计,包括永磁同步电机的矢量控制方法,以及DSP及旋转变压器—数字转换器电路的硬件设计和积分分离PID,M/T法测速的软件设计方法。实验结果表明,该伺服装置达到了较高的速度/位置响应速度和控制精度。     

电动汽车用永磁同步电动机场路结合设计计算

本文针对电动汽车驱动的特点 ,对永磁同步电动机的设计计算进行了研究 ,提出永磁同步电动机的场路结合设计计算方法。设计计算结果同试验结果的对比表明 ,本文提出的场路结合计算方法具有较高的计算精度。     

转子磁路结构对永磁同步电动机性能的影响

分别对采用U、W型永磁转子结构的15kW永磁同步电动机进行设计,利用场路结合法计算不同转子结构电机参数。使用Matlab/Simulink仿真软件对两种转子磁路结构的起动性能仿真,分析了不同转子结构对永磁同步电动机性能的影响。所得结论对采用U、W型转子结构的永磁同步电动机设计具有一定参考价值。