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大容量方形动力MH/Ni电池性能 总被引:1,自引:2,他引:1
研究了35Ah/1 2V和40Ah/1 2V大容量方型动力MH/Ni电池的容量、电压、快速充放电、充电内压性能和阻抗特性。结果表明:研制的方型动力MH/Ni电池可以封口化成;电池的容量达到设计容量,其中正极活性物质的利用率达90%以上;充电内压较低,充电效率较高。快速放电性能较好,如40Ah电池1C倍率放电容量为0 2C时的98%;快速充电性能好,40Ah电池在1C倍率快速充电的条件下,其0.2C倍率放电容量接近40Ah。 相似文献
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锂离子电池大电流快速充电成为近年来的发展趋势,但大电流充电很容易在电池内部引起严重极化,影响电池的性能与寿命。本文研究不同充电模式对锂离子电池极化特性的影响规律,首先,建立基于LiMn_2O_4/石墨电池的电化学-热耦合瞬态计算模型,充分考虑充电过程中电池内部的电化学过程和内热源实时变化,通过变电流充电时电池端电压变化和电解液浓度的空间分布规律,研究电池内三种极化的时变特性。然后,研究不同恒流充电倍率下电池端电压和极化电压随SOC的变化规律,提出表征电池极化程度和极化电压对电池充电过程影响的变量P_A与SOC_c,定量分析不同充电条件下极化电压对锂离子电池充电过程的影响。最后,研究Reflex快速充电条件下极化电压的变化规律,分析不同正向充电时间t_(ch)对电池极化及充电过程的影响,并给出了建议t_(ch)值。结果表明,极化电压受充电电流和SOC的直接影响,而其变化又直接影响电池端电压的变化,Reflex快充方法能有效抑制电池极化,减弱其对充电的影响。 相似文献
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电动汽车用MH-Ni电池的研制 总被引:2,自引:2,他引:2
报道了电动汽车用MH Ni电池的研制。通过优化设计单体及组合电池结构 ,优选正负极原材料及配方 ,提高了电池质量比能量 ,使之达到 63Wh/kg ;在改进正极配方的基础上优选电池化成制度 ,采用闭口化成的方法 ,提高电池倍率放电性能 ;3C率放电达到额定容量的 80 .95 % ,同时提高了电池的高温充电效率 ;电池在 45℃下以 0 .2C充电 ,标准放电达到额定容量的 80 % ;另外 ,通过优选电液、隔膜及对生产工艺的改进 ,提高了电池的高温性能 ,延长了电池寿命。将电池装车进行实效运行实验 ,一次充电行驶里程为 2 5 7km。 相似文献
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用气相色谱-质谱(GC-MS)、电感耦合等离子体发射光谱(ICP)和SEM等分析手段,研究4.45 V锂离子电池化成的规律,进而优化流程.化成时,电压在3.00 V以下时,处于固体电解质相界面(SEI)膜形成阶段;电压达到3.00 V时,SEI膜基本形成;电压在3.00 V以上时,主要发生嵌锂反应,可进行1.00C大电流充电.A组化成为0.20 C充电360 min;B组化成为0.20C充电10 min,转1.00 C充电45 min.A组电池在高温下的时间较长,Co2+溶出更明显,导致循环性能差,但高倍率及高温存储性能较好;B组电池容量更高,化成时间更短,循环性能也较好.采用B组流程可缩短化成时间305 min,化成效率得到提高. 相似文献
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MH-Ni电池化成机理的研究 总被引:5,自引:2,他引:3
详细探讨了MH-Hi电池化成的若干原理:(1)Co化成中的作用,设计电池的负、正极容量比应考虑放电预留量、充电预留量,负、正极容量比为1.40可满足高活性物质利用率、长寿命的要求。(2)自放电经成制度与常规化成制度相比具有:大电流放电性能好,省时(不考虑放电 间歇时间)、省电、对充放电台腐蚀小,有利于组合电池分类。(3)高温化成(预充电)大电流放电性能及循环寿命优于常规化成,充电电压及电池内压也明显下降。消除了不预充可能发生的微短路。(4)放电平台特性与容量特性相比更能充分地评价化成效果。 相似文献
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随着电化学储能技术在电力系统中的广泛应用,电化学储能技术的安全性越来越受到重视。文中以储能用磷酸铁锂电池模组(8.8 kW·h, 25.6 V,344 A·h)为研究对象,进行3次不同倍率(0.4C,0.5C,1C)的恒流过充试验,研究其在不同充电倍率条件下的过充热失控特性,并辅以starccm+软件进行热场仿真计算。结果表明,电池模组在额定充电倍率0.5C(172 A)和1C(344 A)下持续过充会发生起火,起火时间随着充电倍率增加而减少;充电倍率对磷酸铁锂电池模组过充行为特性影响较大,随着充电倍率的增加,热失控最高温度和峰值电压升高,过充测试时间随着充电倍率的升高而降低;不同充电倍率条件下,电池安全阀首次打开时的电压均为1.7倍额定电压,可以进一步研究以作为电池热失控预警参数。文中研究成果可为规模化储能用磷酸铁锂电池的安全性研究和电池管理系统(BMS)对过充故障的安全管理提供参考。 相似文献
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降低MH/Ni电池内压的途径 总被引:1,自引:0,他引:1
针对国内外研究者如何降低MH/Ni电池内压所采取的工艺措施 ,从贮氢合金制备、贮氢合金及MH电极表面处理到正负极添加剂等方面进行了概述。 相似文献
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MH-Ni电池降低内压延长寿命的方法 总被引:6,自引:0,他引:6
分析了MH-Ni电池内压产生的原因。为了降低MH-Ni电池的内压提高寿命,分别通过MH负极用粘合剂以及合金粉制作工艺两个方面进行研究,结果表明:不同种类的粘合剂对电池内压有较大影响,通过对粘合剂的作用机理进行分析,认为亲水性粘合剂与憎水性粘合剂配合使用效果较好,实验结果表明负极采用0.5%HEC和1%PTFE配合使用能有效地降低电池1C过充电时电池的内压;热处理合金与非热处理合金粉对电池内压及循环寿命影响也较大,通过对比PCT曲线发现,合金粉经过热处理,曲线平台变宽,实验结果表明,采用热处理合金粉不仅能显著地降低电池内压,还能提高电池1C充放电循环寿命。通过上述方法制作的AA型电池1C充120min电池内压小于0.8MPa。 相似文献
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我国MH/Ni电池的发展概况 总被引:3,自引:2,他引:1
本文较详细地叙述了我国MH/Ni电池发展情况,特别是在大生产中的各种问题。并对一些问题提出了技术上及工艺上看法。我国MH/Ni电池的发展应从原材料、生产工艺、生产设备等方面加以综合考虑,才能达到规模化生产。 相似文献