分级变频软起动器触发控制策略研究与仿真

介绍了分级变频软起动器的工作原理,限制电机起动电流的软起动器。这种软起动器对传统软起动器的电路结构进行了改造,通过对晶闸管的控制实现对电压频率的离散控制,即分级变频。经过对子频率的相位研究,采用转矩最大的正序组合并在频率分级起动的同时结合调压起动的方法。最后通过仿真试验,证明了此种分级变频调压软起动器可以有效地提高起动转矩降低起动电流。     

采用分级交-交变频方法的高转矩软起动器的研制

介绍了一种采用分级交-交变频方法的交流电机软起动器的原理和实现，它能使电机以高起动转矩和小的起动电流平滑地起动。并将实际效果与传统的电子式软起动器进行了比较，证明采用分级交一交变频方法的软起动器，不仅可以减小起动电流，提高起动转矩，还可以实现真正的软停车及使电机短时工作在低速运行和反转制动状态。     

基于空间电压矢量的电机软起动特性研究

介绍了空间电压矢量变频软起动器的基本原理,分析了电机在特定电压起动过程中定子电流和电磁转矩与转差率之间的函数关系,表明电机的最大电流出现在电机堵转瞬间。通过理论分析与MATLAB仿真,研究对比空间电压矢量变频软起动与工频调压软起动的转矩提升倍数和电流的降低倍数。结果表明,采用空间电压矢量变频软起动方法较传统调压软起动控制能够在相同的负载转矩下降低6.69%的起动电流,如果适当增加起动电流,在相同的起动电流下可以提升15.58%的起动转矩。     

基于分级变频软起动器中功率因数角闭环控制的研究

研究了三相交流异步电动机分级变频起动的起动方法,并分析了电机在软起动调压过程中产生电流振荡的原因。提出了在电机分级变频软起动器控制系统中应实施电动机功率因数角闭环控制的观点,通过分析指出:晶闸管调压电路中可控的晶闸管触发角应该由两部分组成,一部分是按预定规律调整的角度,另一部分是跟随电机功率因数角的变化而增加的动态调整角度。该方法可以使电动机起动过程中的电磁转矩和电流脉动得到明显的抑制。     

基于分级变频的高转矩软起动器的研究

针对晶闸管交流调压式软起动器初始转矩过小而无法满足重载起动的需求的问题,提出了一种基于分级变频原理的软起动器控制方法。仿真结果表明,该控制方法在降低电动机起动电流的同时可以显著提高其初始起动转矩,验证了该方法的有效性与可行性。试验结果与仿真结果相符,再次验证该控制方法可以有效地改善电动机软起动器的起动性能。     

新的提高感应电动机起动转矩的离散变压变频软起动方法

传统电机软起动器具有起动平滑,轻载节能等优越的性能,正广泛应用于各领域中.然而它的一个严重的缺点是减小电压会降低起动电磁转矩,使电机带载起动失败.这使得传统软起动器只能用在负载不大的场合.但感应电机的许多应用都是要求能带重载、满载起动的.一种新的离散变压变频等效正弦控制方法被提出.不改变传统软起动器的电路结构,该方法能把三相供电交流电源分成离散的子频率.通过基于DSP的软起动器驱动感应电动机控制系统实验平台,该方法被验证具有良好的起动转矩和电流性能.     

基于离散变频策略的摆式砂锯机软起动器设计

针对摆式砂锯机重载起动特性,提出了一种基于离散变频策略的电机软起动方法.采用MATLAB/Simulink建立了电机离散变频软起动模型,研究了离散变频起动时产生最大转矩的晶闸管最优触发顺序,并以TI公司生产的TMS320LF2407A DSP芯片为核心,完成了摆式砂锯机电机软起动器的设计.仿真和实验结果表明,软起动器能...     

基于分级变频的高转矩软起动器

针对晶闸管交流调压式软起动器初始转矩过小而无法满足重载起动需求的问题,通过对分级变频原理的深入研究,提出了一种基于分级变频原理的软起动控制方法。并在理论研究的基础上搭建仿真模型,仿真结果表明该控制方法在降低电动机起动电流的同时,可以显著提高其初始起动转矩,验证了该方法的有效性与可行性。在此基础上以DSP为控制核心,研制了基于该控制方法的新型高转矩软起动器样机。试验结果与仿真结果相符,验证该控制方法可以有效改善电动机软起动器的起动性能。     

基于空间电压矢量的软起动器变频阶段的优化及仿真

对于空间电压矢量软起动器变频阶段的负相转矩和转速振荡问题,依据电压矢量的控制方法,对频率转换点的选取实行优化。以电机负载状况来获取各个变频阶段的控制角初始值,以恒压频比原则获取控制角终值,以此对软起动器变频阶段的控制进行优化。最后对优化后的软起动器进行仿真验证,结果显示,软起动器工作在变频阶段时,在频率转换点出现的转速超调得到了改善,电流峰值有所减小,没有负转矩出现。     

等效正弦的分级变频软启动器研究与设计

针对传统软启动器起动转矩过小而无法满足重载起动的问题,利用分级变频原理,同时借鉴恒压频比的电机变频调速理论,提出了一种基于等效正弦的分级变频软启动控制方法,可以降低电机定子相电流的谐波含量,减小电机在分级变频软启动过程中的转矩脉动,达到平稳起动重载的目的。通过搭建基于等效正弦的7阶段控制系统仿真模型,验证了该理论的合理性。在此基础之上,研制了分级变频软启动器实验样机,试验结果表明,所提出的方法可有效的改善电机的起动电流波形,与仿真结果吻合。     

离散变频软起动转速检测的新方法及其在频段切换中的应用

针对离散变频技术调压凋频的特点,提出了基于电动机失电残余电压的测速方法,推导出了转速计算公式,并进行了误差分析.最后,利用该测速方法对离散变频软起动频段切换,进行异步电动机的软起动全过程仿真.仿真结果表明,各频段切换平稳,满足了异步电动机高起动转矩软起动要求.     

大中型笼型异步电动机电容起动的研究

详细描述了大中型笼型异步电动机电容起动的特点，给出了电容初步设计的原则瑟步骤，建立了三相笼型异步电动机电容起动系统的数学模型，并进行仿真计算。理论分析和仿真实例表明，异步电动机采用容起动，可以明显降低起动电流，保持较高的起动转矩，减少起动时间，是一种可供选择的新型起动方法，值得研究与开发。     

变频调速异步电动机的起动特性

主要介绍变频调速异步电动机的起动方式及涉及的起动转矩、起动电流和起动时间（或称加速时间）。     

无位置传感器无刷直流电机的起动控制原理与研究

分析无刷直流电机的电磁转矩和起动控制,针对无位置传感器的永磁无刷直流电机的起动控制,提出了具有升频和电流调节控制的无位置传感器BLDCM的起动控制,其中电流调节控制采用两点式比较器控制。该起动控制方法不但有能效控制起动电流大小,而且改善了BLD-CM开环起动性能,提高了系统的可靠性。仿真结果验证了该起动控制方法的有效性。     

A Microprocessor-Based Full Voltage Starting of Induction Motor with Switched Capacitors

ABSTRACT

Increasing concerns over the starting of induction motors with high starting torque requirements have prompted engineers to seek methods of starting with full voltage and switched capacitors. This method provides ample acceleration torque with minimum voltage disturbances on the main bus. A highly reliable microprocessor-based starter with high performance has been developed. The hardware and software architecture of this starter and its starting aspects are described. The programmable automation provided here allows a flexibility in algorithms which can be altered or expanded easily. The performance goals designed also include protection of induction motor against overload, phase loss, wrong phase sequence and severe over voltage due to self-excitation.     

Unified Calculation Method for Motor Torque in Reluctance Network Analysis

A reluctance network analysis (RNA), which is an improved magnetic circuit method, has some advantages: the analytical model is simple, the calculation accuracy is relatively high, and a coupled analysis with an electric circuit, a heat circuit, a motion equation, and so on, is fundamentally easy. The RNA has been applied to the dynamic analysis of several motors such as a surface permanent magnet (SPM) motor, an interior permanent magnet (IPM) motor, and a switched reluctance (SR) motor. The dynamic characteristics of these motors including starting and a sudden load change can be calculated by an RNA. However, the torque calculation methods for these motors are different from each other. This paper presents a unified calculation method for the motor torque in an RNA, which does not depend on the types and structures of motors. The validity and availability of the proposed method are demonstrated by a finite element method (FEM) and an experiment.     

基于电磁转矩复解析小波变换的感应电机转子故障检测

提出一种运用电磁转矩信号对感应电机转子断条故障进行检测的新方法.当感应电机转子发生断条故障时,转子绕组的不对称将会使电磁转矩中引入2s同步速的脉动转矩(s为转差率).对电机起动电磁转矩信号进行复值小波变换,根据分析小波在特定中心频率条件时信号瞬时频率与其对应小波脊线的关系,提取出故障特征转矩频率变化规律,实现转子故障的可靠检测.同时,对应尺度上小波系数的模值还能够反映该故障特征转矩在电机起动过程中的幅值变化规律,将其作为故障严重程度指标则可以进一步判断转子断条根数.实验结果证明了该方法的有效性.     

Tripless control method for general-purpose inverters

The control method described prevents general-purpose inverters without current regulators from tripping easily, i.e. to be tripless no matter how their load is varied, and enables motors to rotate stably at high frequencies. It uses only current sensors and is a combination of pulse-width-modulated (PWM) control and torque control. The PWM control changes an asynchronized mode to a synchronized mode when the modulation ratio becomes more than one, enabling the carrier wave frequency to be continuously varied with the inverter frequency so that motors can rotate stably over a wide frequency range. The torque control uses a real and reactive component detector, magnetic flux compensator, slip compensator, and current limit controller. Experiments prove that this tripless control can be satisfactorily applied to general-purpose inverters     

高转速振动电机起动过程研究

建立高转速振动电机的d-q系统数学模型,指出通过调整电机铁心长度、线圈匝数可优化设计电机的起动过程,控制电机的起动时间。分析了实例电机起动过程的转速特性曲线、转矩特性曲线、电流特性曲线,指出高转速振动电机起动过程中,转速变化存在近似线性特征,不存在“超同步现象”和转矩特性“摆动现象”。     

Starting high inertia loads on adjustable speed drives

When starting motors with high inertia loads across the line, it is common practice to determine load inertia and then make acceleration time calculations. Comparing acceleration time to the motor's maximum allowable time to accelerate, the motor can be used or, if necessary, the next larger rating may be required because the acceleration time with a particular inertia is too long. It is not uncommon to find a motor to be sized for the starting/accelerating load instead of the running load in applications with high inertia loads. What should be done differently when an adjustable speed drive (ASD) is applied on these loads with high inertia? In this article, a method is established to calculate running torque, calculate starting/accelerating torque, and size the motor and the ASD appropriately