发电厂电量平衡测试与节电的分析研究

任何发电厂都应遵循电量平衡的原理,即发电量等于送受电量和厂用电量的代数和。通过电量平衡测试,就能掌握厂用的消耗情况,找出设备及管理上存在的差距和节电潜力。大同第二发电厂通过电量平衡测试,找出了问题,提出了降低厂用电率的节电措施和建议。     

变电站母线电量不平衡的原因分析及解决办法

1母线电量不平衡 所说的“母线电量不平衡”是指变电站变压器低压侧进入母线的电量和母线各路出线电量和之差。就某县35kV变电站的10kV母线来讲,母线正常消耗电量主要包括母线导体电阻的损耗电量以及导线、断路器接触电阻、电压及电流互感器等损耗的电量,都可影响到母线的电量不平衡。在正常情况下,电压、电流互感器以及电能表的测量误差也影响到母线电量的不平衡。     

电能计量装置失压后电量追补新方法

高压电能计量装置失压后,电能表所计的值将不能反映实际消耗,结算电量时需进行电量追补.本文对此进行分拆并提出一种利用多功能电能表失压记录功能进行电量追补的新方法.     

电能计量装置接线差错时电量计算方法探讨

当已知电能计量装置误接线方式时,本文提出了两种正确计算实际消耗电量的方法:一是采用解方程组求实际消耗电量与错误总电量关系的方法;二是通过分解功率表达式求实际消耗电量与错误分相电量关系的方法.这两种方法可在不具体计算功率因数的前提下.求出实际消耗电量,使退补电量的计算更加正确,符合实际.     

电压互感器二次断线对电能表有功电能计量的影响及追补电量计算

在高压侧有功电能计量中，当电压互感器（ＰＴ）二次断线时则电能表所计的值将不能反映实际消耗。本对此进行分析并得到在ＰＴ二次断线时电能表测量值与实际消耗值的关系，由此推导出追补电量的公式。     

对母线电量不平衡的分析

针对母线电量不平衡问题,结合生产实例,对计量装置综合误差及电源和负荷线路计量装置综合误差的匹配问题进行了分析和计算。在母线电量不平衡度B_P％≤1％和不改变电源电量的情况下,给出了负荷电量的调整范围;在母线电量不平衡度B_P％≤1和不改变负荷电量的情况下,给出了电源电量的调整范围。     

变电站母线电量不平衡的原因分析及解决方法

引起变电站母线电量不平衡的原因是多方面的,由设备引起的,也有人为因素。文章对母线电量不平衡的原因进行了分析,提出了相应的对策和解决方法。实践表明,这些方法可以大大减少母线电量不平衡。     

基于改进熵权的电力电量平衡方案评价

为了提高电力电量方案评价的科学性和准确性,在遵循方案评价基本原理及要求的基础上,从多元化角度出发构建了电力电量平衡评价指标体系,提出基于改进熵权TOPSIS的电力电量平衡方案评价方法,建立了综合评价数学模型,并对某省级电网的电力电量平衡计划进行实例分析。     

母线电量不平衡问题的查找及处理

哈密110千伏骆驼圈子变电站10千伏电压母线电量与出线最大不平衡率15．56％。结合一起母线电量不平衡的问题,从电量远程监控、数据分析、现场查线、错误纠正及效果分析等方面。探讨了母线电量不平衡时存在的问题。并提出相应的解决办法,以便于更好的对电量情况进行监控,服务于企业和社会。     

220 kV母线电量不平衡率异常分析

基于母线电量平衡分析法基本原理,结合电能计量管理工作经验,对某电厂母线电量不平衡率异常原因进行了分析并给出解决措施。所给出的改造方案能够实现对电厂电量不平衡率的有效控制,实现计量表计准确、公正、可靠运行。     

500kV变电站理论线损计算方法

500kV变电站的电能损耗主要由主变压器、并联电容器、串联电抗器、并联电抗器、阻波器、电压互感器、 站用变等站内元件的损耗构成。本文论述计算这些元件电能损耗的方法。     

电动机节能的研究

通过对电动机原理以及使用的分析，降低电机总损耗，改进工艺措施等，提高节能效果。     

实时网损电量的计算及分摊

该文阐述了电源在支路中引起的全电能损耗分量的概念及其叠加原理，及节点阻抗矩阵为基础的算法，推导了全电能损耗分量的精确计算公式。全电能损耗分量既包含了各电源单独作用时的电能损耗，又包含了电源间交叉作用项的电能损耗，仅与本身的电流分量共轭值有关，从而避免了网损分摊中对交叉项的粗略处理。实时网损电量计算的重要步骤是对全损耗功率分量分时段积分求和，采样间隔长短可调节以满足要求的精确度。在此基础上提出了按电源在支路中引起的全电能损耗分量公平分摊网损的新方法，分摊原则是谁引起的损耗由谁承担，该方法克服了网损分摊中人工指定分配因子及按功率比例分摊网损的不足。     

国际上推动节能降耗的经验做法--节能变压器与高效电机的推广

经济的发展对能源的依赖越来越大,加强设备的电能利用效率是提高能源利用效率的主要直接手段。文章通过国际高效电动机、节能变压器的发展与应用状况,介绍了国际节能降耗的经验做法及其相关能效法规和政策。     

Modified stochastic estimation of load dependent energy losses in electric distribution networks

This paper proposes a new modified stochastic model of steady-state operating conditions for a load-dependent (current-dependent) energy losses estimation in electric distribution networks of any configuration. This model is based on stochastic simulation of a power covariance matrix and electric power loads. Electric power load variation is presented in the form of a linear combination of some independent random factors. It is able to correctly take into account a variety of power system operating conditions with a small volume of initial information, and to determine energy losses for a certain time-period in one computation of expected values of power loads. Energy losses are determined with sufficient accuracy and reliability for practical purposes.     

中频炉谐波的电能计量分析

针对中频炉产生的高次谐波对电力企业电能计量影响较大和带来巨大经济损失的问题,阐述了中频炉的工作原理,分析了中频炉产生的谐波及其谐波特征,对比r电能计量在谐波作用下的几种方式,指出中频炉谐波源用户采用基波和谐波分别计量方式较为适宜.     

浅谈接触电阻对电器温升的影响

本文叙述了接触电阻对电器温升的影响。电阻增大会使导体的温升增高，在其超过极限允许值时，会严重影响电器的电气性能，使电器烧毁，所以解决温升升高的问题对于提高电器的使用寿命，减少损失具有非常重要的意义。     

屏蔽式感应电动机屏蔽套损耗的计算及减少途径

叙述了屏蔽式感应电动机定、转子屏蔽套电损耗的计算方法。给出了定子屏蔽套电损耗计算修正系数曲线。根据屏蔽套电损耗计算公式,提出减少定子屏蔽套电损耗的途径。     

降低10kV配电网损耗及提高供电质量措施

电能作为现代社会最依赖的能源,降低电能损耗、提高电能质量至关重要。10 kV及以下配电网损耗占整个网络损耗的绝大部分,具有相当大的降损节能潜力。首先,介绍了线损产生原因及降低电能损耗、提高电压质量的措施。然后,对A地区现状公用线路进行分析。以某35 kV变电站为例,对其10 kV馈线进行了潮流计算分析,找出电网存在的问题,并提出相应的具体措施。最后,采用一种无功电压综合优化方法对变电站多条10 kV馈线进行无功补偿计算,验证了无功规划优化在降损和提高电压质量上的可行性和有效性。     

Energy Saving and Environmental Measures in Railway Technologies: Example with Hybrid Electric Railway Vehicles

The electric railway system is the highest class of energy efficient transportation means. This is due to two important points: (i) low running resistance (including low energy losses) and (ii) energy regeneration in braking. Regenerative braking of railway electric vehicles is effective when the other powering ones, in other words electrical load, exist near the regenerating train on the same electrified line. So, early in the morning and at midnight, or in the low‐density district lines, regeneration cancellation phenomenon often occurs and the regenerative brake force cannot be operated in accordance with the recommended value. Newly appeared high‐performance energy storage devices press the issues of energy storage and reuse technologies on ground and on vehicles. Hybrid energy source is one effective solution. In this paper, as an example, we show our trolley and on‐board battery hybrid controlled tramcar, developed to reduce regeneration cancellation. With the trolley line collective power as well as charge and discharge power of the on‐board lithium ion rechargeable battery, the hybrid energy providing and regenerating technology is achieved. The running test results show a maximum regenerative ratio of 44%, which is top class value in an electric railway system. Copyright © 2007 Institute of Electrical Engineers of Japan. Published by John Wiley & Sons, Inc.