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相似文献
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1.
本文介绍了应用于铁路内燃机车油脂发放的微机控制管理系统,分别讲述了系统的工作过程、硬件结构和软件组成。该系统不仅实现了铁路内燃机车油脂发放工作过程的自动化和科学化管理,而且还达到了节能的目的。  相似文献   

2.
1 企业概况 戚墅堰机车车辆厂隶属于国资委中国南方机车车辆工业集团公司。是个具有百年历史的老厂。工厂现有员工近万名,主要经营项目包括制造和修理铁路内燃机车、货车,生产铁路配件及外贸铁路产品。工厂生产的内燃机车为铁路前4次大提速的主型机车之一,新型东风11G型机车为铁路第5次大提速的唯一内燃机车。工厂被铁道部确立为大功率内燃机车的生产研发基地。  相似文献   

3.
薛飞  李凯 《电器评介》2013,(12):166-166
随着科技的发展和社会的不断进步,人们生活水平提高了,对环境的质量要求也不断提高。铁路内燃机的污染物排放影响着周围环境的质量,因此需要对铁路内燃机排放物进行研究。本文主要针对铁路内燃机在各个区域段内的试验点采取试验样品进行分析,研究内燃机车的污染物排放情况跟内燃机车运行时工况的关系,并对其提出了相关的建议和措施。  相似文献   

4.
镉镍蓄电池在铁道系统中的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
余国华 《电池工业》2000,5(1):27-30
简述了镉镍蓄电池的类型和技术发展,重点介绍了镉镍电池在电力机车、铁道客车、内燃机车、铁路通信信号系统、电子守车、高速列车、轨道检测车和地铁系统等方面的应用及国内外铁道专用电池的现状和发展趋势。  相似文献   

5.
铁路电气化已是当今铁路现代化的主要方向。到1995年,世界电铁总里程已达22.2万km,电气化率为20%,承担铁路运量的45%。 电力机车牵引功率大。根据我国铁路的运营经验,1条电气化铁路(简称电铁)的输送能力,相当于1.5条内燃机车牵引或3条蒸汽机车牵引铁路的输送能力。电力机车的热效率可达60%~70%,是蒸汽机车的10倍,是内燃机车的2.5倍。蒸汽机车最快时速80km,内燃机车最快时速不过100多km,而电力机车常规为120~160km/h,德国的客运电力机车已达350km/h。蒸汽机车吐黑烟,内燃机车喷吐尾气,而只有电力机车属环保型机车。  相似文献   

6.
机油是内燃机车工作的“血液”。针对我公司内燃机车运行的现状,结合机油定期些尊望化验磊夏据结果,对内燃机车常见机油稀释的原因进行分析,提出了从检修维护、设备校验、运行操作等方面防范机油稀释的对策措施,指导今后内燃机车的运用保养工作。  相似文献   

7.
《电器工业》2006,(9):2-2
永济电机厂.历经37年的自主创新,研制成功适合我国提速、重载内燃机车的ZD106和ZD109两大系列牵引电机,配装于东风8B机车或东风4D机车,成为高原机车上的新动力,与美国机车并驾驰骋在格尔木至拉萨段雪域高原。此两大系列牵引电机也是目前我国铁路内燃机车主型牵引电机。  相似文献   

8.
机车空调逆变电源系统的设计   总被引:1,自引:1,他引:0  
针对内燃机车内特定的空调使用环境,提出一种以87C196MC为控制芯片,以IGBT和IPM为开关器件的5 kVA内燃机车空调逆变电源的设计方案,实现了系统变频运行、智能控制以及故障处理等功能.介绍了该逆变电源的主电路结构、工作原理和控制系统设计;样机现场实验结果表明,该电源达到设计指标要求,工作稳定可靠.  相似文献   

9.
1999年,新乡太行电源(集团)有限责任公司生产的“太行”牌免维护袋式高倍率蓄电池在韩国某项工程竞标中,以优越的性能价格比击败了数家世界著名电池公司的产品,一举中标。由此开创了我国自行设计、研制、生产的袋式高倍率系列蓄电池走向国际市场的先河,令全国电池行业的同仁倍感鼓舞。  改革开放以来,随着我国铁路事业的飞速发展,镉镍电池在铁路系统,尤其是新型内燃机车、地铁等领域的应用越来越广泛。由于烧结式镉镍高倍率电池价格太高难以被用户接受,所以开发既能满足高倍率充放电要求且价格便宜的电池势在必行。同时,袋…  相似文献   

10.
指出了多年应用于铁路内燃机车启动用阀控式铅酸蓄电池出现的问题主要是早期容量损失的影响,包括:(1)由于板栅合金不合理,在活性物质与板栅之间产生的阻挡层,增大了电池的内阻产生的第一类早期容量损失(PCL-Ⅰ);(2)正极活性物质软化形成的不可逆的现象称为第二类早期容量损失(PCL-Ⅱ);(3)负极板活性物质添加剂失效,使负极板钝化而失效,称为第三类早期容量损失(PCL-Ⅲ)。提出了一种NGM系列富液免维护铅酸蓄电池和解决早期容量损失的方法。该系列蓄电池在富液密封状态下工作,采用巧妙的电池壳盖结构设计,分子筛型的气水分离器,以减少水的损失,还应用了蓄电池状态指示器。使用合理的充电设备,提出了扫频脉冲充电设备(脉冲频率大约0.01~10.00Hz),使蓄电池在寿命期内免维护。NGM系列富液免维护铅酸蓄电池非常适合铁路内燃机车启动用蓄电池,也可作为再生能源发电系统储能蓄电池。  相似文献   

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