汽轮机调速系统定期试验方法

本文介绍了国内外机组的调速系统主要的定期试验项目的试验方法、标准及有关规定,并作了比较。通过介绍比较,归纳出对试验的要求,并结合我国的具体情况提出了建议,认为我国现行法规比较完善,标准较为严格。应遵照执行。制造厂应尽快完善定期试验手段使之保证法规的正常贯彻。     

汽轮机及其调速系统动态仿真试验研究

针对汽轮机及其调速系统动态仿真中存在的问题,从原型系统传递函数及结构框图入手,分析研究汽轮机及其调速系统的动态特性,提出了汽轮机在不同工况下动态特性仿真的新方法,设计了考虑失灵区、限幅以及汽惯性等因素的仿真系统框图,说明仿真的实现方法和效果。闭环动态仿真试验表明,本方法能起初反映原型系统特性。     

基于非线性模型的水轮机调速系统智能辨识

将遗传算法用于水轮机及调速系统的数学建模和参数辨识.以现场试验数据为基础,分别用PLPF法和遗传算法进行了参数辨识,结果表明遗传算法能较准确地辨识出水轮机调速系统各个环节的数学模型,仿真曲线比其他两种方法更接近实际,体现了遗传算法在非线性模型辨识方面的优越性.该方法已编制成软件包,可视化操作,智能辨识,体现出重要的工程应用价值.     

适用于电力系统稳定计算的水轮机调速系统模型研究

为满足电力系统稳定性仿真计算的需要,需建立符合并网运行水电机组实际的水轮机调速系统模型,通过水轮机调速系统理论建模研究,并以试验修正理论模型,建立了符合并网运行机组实际的适用于电力系统稳定分析计算用的水轮机调速系统模型。     

基于HGA-BP算法的调速系统辨识研究

针对BP网络学习算法的不足,提出了一种基于递阶遗传算法（HGA）的BP网络建模方法。文中对递阶遗传算法在优化神经网络过程中的一些参数,如适应度函数、编码方案和交叉变异概率等提出具体的设计方法。该算法可以同时对神经网络进行拓扑结构优化和参数求解。最后采用该方法,实现了具有复杂非线性特征的某调速系统的精确建模。实验结果及其与改进BP算法建模方法的比较,验证了该算法的有效性。     

汽轮机液压调速系统静态试验与静止试验的差异

汽轮发电机组的调速系统静态特性试验有静态试验与静止试验两种手段,文章对这两种试验方法在概念上加以澄清,指出了这两种方法之间的区别,并以哈汽１００ＭＷ机组调速系统为例,分析了两种试验由于试验条件不同造成的试验结果之间的误差。     

小汽轮机调速系统的特点

介绍了杭州汽轮机厂引进德国西门子技术生产的汽动给水泵小汽轮机 ,该机采用了 Wood Ward5 0 5控制系统后 ,较好地解决了以往小汽轮机调速系统存在的调速机构卡涩、迟缓力高、变动负荷时波动大、停降负荷不及时、油系统渗漏等问题 ,其系统特点及电厂应用经验值得借鉴。     

200MW汽轮机调速系统速度变动率调整试验新方法

1 影响速动率的因素汽轮机调速系统的速度变动率δ是静态特性曲线的斜率。在有差调节的汽轮机中,由于转速不能保持恒定,随着汽轮机输出功率(或负荷)的增加,转速不断下降,调节系统只能限制转速在很小的范围内变动。机组空负荷对应的转速与满负荷对应的转速之差与额定转速之比称为速度变动率δ。     

水轮机调速系统模型参数测试分析

结合某大型水电站进行的水轮机调速系统性能参数实测试验,论述了水轮机调速系统的模型结构,模型参数实测试验的具体内容,根据测试结果建立了仿真数学模型,并对模型输出结果和实测数据进行了分析比较,模型仿真结果与真机实测结果基本吻合。     

水轮机调节系统对象实时仿真研究

本文描述了以微机 PC/XT 为基础的实时仿真系统的建立及仿真采样时间的选取。该系统可对起动,停机,空载扰动;单机增、减负荷,甩负荷;并列工作增、减负荷等工况进行实时仿真。利用该系统还可进行调速器静特性,转速死区和滞迟时间等的测定,并可进行现场动态试验和记录。     

基于PSASP和Simulink的汽轮机调节系统建模与仿真校核

汽轮机调节系统模型是电力系统稳定分析的基础数据,模型的准确性决定了电力系统分析的可靠性,因此需要对所建立的汽轮机调节系统模型进行仿真、校核以确保建模质量。针对实际火电机组的汽轮机调节系统具有较为复杂的协调控制系统、导致难于通过专业的电力系统计算程序（如PSASP）实现建模、仿真及校核的问题,提出了一种基于Simulink和PSASP的联合建模方法,利用Simulink的灵活性和PSASP的专业性,实现对汽轮机调节系统的建模及仿真校核。模型仿真及校核的结果表明,该方法能够建立较为精确的模型并满足仿真校核的要求。     

基于改进粒子群算法的水轮机调速系统参数优化研究

水轮机调速系统控制效果对于提高水轮发电机组工作效率以及提升电能质量具有非常重要的作用,因此,对其进行有效控制具有非常重要的应用价值,为了能够弥补传统水轮机调速系统控制的缺陷,将改进粒子群算法应用于水轮机调速系统地参数优化。首先,分析了水轮机调速系统的基本原理;其次,分析了水轮发电机组调速系统的模糊PID控制算法;然后,讨论了改进粒子群算法的基本理论,设计了相应的数学模型和算法流程;最后,进行了基于改进粒子群算法的水轮机调速系统的参数优化仿真,仿真结果表明,改进粒子群算法能够有效地提高水轮机调速系统的可靠性。     

模糊控制的数字可逆直流调速系统

本文探讨了模糊控制在电气传动中的应用。针对简单模糊控制存在的问题，提出了基于给定变化的参数自适应模糊控制器（ＰＳＯＦＬＣ），用查表法提高其响应速度。仿真结果表明其良好的鲁棒性和给定适应性，并将其用于直流调速系统模糊速度调节器设计中。     

变频调速系统在圆盘给料机上的应用

介绍了采用交流变频技术取代圆盘给料机上原使用的滑差调速系统 ,实现了自动化精配料 ,系统运行稳定、工作可靠、经济效益明显。     

汽轮机调速系统测试平台的研究和实施

为使解体检修后的汽轮机调速系统各阀门及液压执行机构得到有效的检验,沙角C电厂开发了汽轮机调速系统测试平台。在介绍了开发研究背景的基础上,分析了该测试平台的技术原理方案、功能特点和实施应用情况。该测试平台由液压站、调缸试验台和油动机压力试验台组成,可完成油缸试验和整个油动机组伺服机构试验。与普通试验手段相比,该测试平台打破了只进行油缸跑缸和耐压试验的局限,可进行完全组装后的整体试验。汽轮机调速系统测试平台自2005年建成后,历次的实践应用效果说明其测试结果准确,在节省检修工期和提高检修检验质量方面发挥了较大作用。     

300MW汽轮机控制系统改造

针对太原一电厂 30 0MW汽轮机电液并存调节控制系统存在的问题 ,经分析后进行了电调控制的改造 ,使控制系统得以优化。对改造后的13#、14 #机组控制性能等的比较表明 ,改造后比过去控制有了很大改观 ,并实现了中压缺启动。     

基于DSP的柴油发电机组调速系统设计

TMS320F2812是TI公司推出的用于电机控制领域的32位定点数字信号处理器。基于TMS320F2812的柴油发电机组调速系统控制方案,是利用高性能芯片为核心的新型的控制系统。对整个系统的软硬件设计做了说明。试验结果表明,该系统具有良好的动、静态性能。     

燃气轮机调速系统建模与模型参数测试方法研究

对燃气轮机及其调速系统的电网稳定计算模型进行了研究.介绍了建立该模型的重要参数测试方法,主要包括执行机构开启和关闭时间常数测试、电液转换PID参数测试与校验、转速通道测量环节和发电机功率测量环节时间常数、以及燃气轮机模型参数等的测试与辨识,并针对这些参数的获取开展了相关试验.对现场试验和仿真结果进行了误差分析,验证了测试方法的正确性和实用性.所建立的模型和测试、辨识得到的模型参数满足电网稳定计算要求.     

汽轮机调节系统模型仿真校核技术

汽轮机及其调节系统模型参数实测是电力系统建模的重要组成部分．仿真校核是保证模型参数正确性的关键。针对汽轮机及其调节系统模型参数仿真校核中存在的问题和难点．研究了其解决方法并开发了一套基于该解决方法的汽轮机及其调节系统模型参数仿真校核的软件。软件能够根据实际汽轮机及其调节系统的特性调整模型实现仿真,并且能够根据仿真和实际结果自动计算校核指标。软件能够减少使用者的工作量同时保证校核精度。