汽轮机超速的原因分析及对策

针对某机组甩负荷汽轮机超速故障,指出因电流互感器二次引线安装工艺不良导致750kV线路保护动作,并从发电机-变压器组电气保护定值不合理、汽轮机进汽阀门关闭时间较长、高压缸通风疏水阀开启太慢、高低压旁路阀门不具备快开功能等方面分析了汽轮机超速的可能性,提出汽轮发电机组超速的预防措施。     

汽轮发电机组甩负荷事故的剖析

1 引 言 所谓甩负荷事故是指汽轮发电机组突然卸掉全部或部分负荷的一种事故现象。甩负荷事故的发生对汽轮机的安全稳定运行影响甚大，必须引起运行值班人员和有关人员的高度重视。2 甩负荷的原因及危害2.1 甩负荷的类型 汽轮发电机组甩负荷主要有以下几种类型： (1) 因供电输变线路突然跳闸，使机组负荷无法正常输出； (2) 发电机保护动作，跳开发电机出口开关； (3) 汽轮机保护动作，高中压自动主汽门突然关闭； (4) 运行中某一自动主汽门、调速汽门或某一油动机突然关闭。2.2 甩负荷的判断 机组发生甩负荷时，…     

发电机零功率保护

大型汽轮发电机组突然甩负荷,会使汽轮机组超速、发电机变压器组过电压.利用发电机有功功率作为特征量,通过判断发电机机端有功功率值在极短时间内从一高值(PF>)降至一低值(PF<).有功功率高值(PF>),以机组快速减负荷(RB)工况有功功率的1/3为参考值;有功功率低值(PR<)以发电机组厂用电作为参考值,再加上发电机低...     

高压缸启动机组甩负荷工况下OPC功能研究

阐述高压缸启动汽轮发电机组超速保护控制(OPC)功能及特点,对机组甩负荷工况下OPC功能进行分析,针对机组甩负荷后OPC频繁动作难以有效抑制汽轮机转速飞升,DEH系统难以快速维持转速稳定的问题,通过优化运行方式、改进控制逻辑、合理设置延时、增加保护条件等具体措施,有效减少了OPC动作次数,保证了机组和电网运行安全。     

主汽门行程开关的改进

主汽门行程开关(附图)是大、中型汽轮发电机组保护发讯部件之一。当汽轮机主汽门关闭时,主汽门行程开关电接点接通保护回路,便连跳发电机开关,防止汽轮机在无蒸汽下继续高速运转,保证机组的安全。主汽门行程开关一旦损坏,会引起误跳发电机开关,使机组突然甩去负荷,可能造成机组的严重超速。     

对于甩负荷试验的一点看法

本文阐述了汽轮机速度控制系统和超速保护装置的功能及甩负荷试验对汽轮发电机组安全运行的重要性，并介绍了国外经验。建议按照有关的规定认真制订措施，严格执行，以保证试验正常进行。     

火电机组OPC超速保护动作特性分析

火电机组超速保护系统(OverspeedProtectController简称OPC)是一种抑制发电机组超速的保护控制,其作用是在汽轮机出现超速时,关闭所有调节汽门,防止汽轮机转速进一步升高。它取代了传统液压调节系统的微分器,对发电机跳闸、甩负荷、103%额定转速限制更精确可靠。OPC主要功能是:当汽轮机转速达到3090r/min(额定转速的103%)时关闭所有调节汽门,汽轮机转速恢复至3000r/min后,重新开启调节汽门维持汽轮机转速在3000r/min;发电机跳闸后快速关闭所有调节汽门,汽轮机转速恢复至3000r/min后,重新开启调节汽门维持汽轮机转速在3000r/min。尽管OP…     

35O MW汽轮发电机组甩负荷小岛运行试验

介绍了河津电厂汽轮发电机组甩负荷试验，成功地实现汽轮机甩负荷小岛运行方式；试验结果表明汽轮机调节系统动态特性满足运行要求，以及实现汽轮机小岛运行对大型机组运行的重要性。     

汽轮机电超速保护系统的改造

1号汽轮机在一次甩负荷试验中,该机组甩全负荷时转速飞升过快,其动态特性超标。主要原因是电超速保护系统的设计存在缺陷,高压油动机动作延迟。针对这种情况,对汽轮机电超速保护系统进行了改造,即在高压油动机两侧机底各加装两个电磁阀,加快了甩负荷过程中汽门的关闭速度,同时在电超速系统上增加了甩负荷发信点和快速保护电磁阀,既提高了反应速度、又增强了负载能力。该系统改造后,通过几年的运行,没有出现机组甩全负荷时转速飞升过快,动态特性超标现象,使1号汽轮机安全运行,稳定可靠。     

200MW机组甩负荷试验中锅炉操作要点探析

火电厂汽轮机甩负荷试验,是作为考核汽轮机调节系统动态特性的重要试验项目,如何保证在整个试验过程中,锅炉不熄火,不超压、汽轮机不超速、发电机不超压。特别是对于国产原装锅炉,这在具体操作方面存在很大的难度,具有一定的危险性。文中从运行操作上摸索了解决方法,提出一些切实可行的措施,为中速磨正压直吹式制粉系统锅炉与之相配套的汽轮机甩负荷试验提供了借鉴成功经验。     

气动高排抽汽逆止门操作装置冷却系统改造

1简介在火力发电厂,汽轮机发电机是电厂的心脏。高压排汽止回阀是汽轮发电机组的配套产品,是保护汽轮发电机组的专用快关闭阀门,是为了防止汽轮机组在突然甩负荷时汽轮机内的压力突然降低,     

电网故障导致自并励汽轮发电机组超速的原因分析

电网故障导致小型自并励汽轮发电机组超速的原因,是当电网故障、发电机组甩负荷时,机组的调节系统 不能得到动作信号,超速限制滑阀不起作用。当电网短路后,发电机电磁转矩剧降到接近0,机组产生加速度。为防止 汽轮发电机组超速,可将机组103%转速电信号开关量送至超速限制滑阀的电磁铁控制回路中,使机组达103%额定 转速时,超速限制滑阀动作;应适当提高自并励磁系统顶值电压,小型汽轮发电机应采用复励静止可控整流器励磁系统。     

淮北发电厂^#5机超速限制控制系统分析

主要分析了汽轮机甩负荷造成超速的工况，介绍了如何防止汽轮机超速的控制策略。     

汽轮发电机功率-负荷不平衡保护仿真分析

汽轮发电机组功率-负荷不平衡保护(PLU)可防止汽轮机转子超速,但不必要的保护动作易引起机组跳闸等事故,本文根据汽轮机的理论模型,建立了超超临界1 050 MW机组PLU系统的仿真模型,模拟机组甩全负荷时有PLU和无PLU情况下机组超速保护动作以及汽轮机转子转速的变化,并进行分析比较。仿真结果表明:机组PLU和超速保护控制(OPC)均能起到超速保护效果;在甩全负荷时,只有OPC的系统达到的最高转速(3 192 r/min)高于同时有OPC和PLU的系统最高转速(3 150 r/min),有PLU和OPC的系统比只有OPC的系统早动作仅约0.16 s;PLU的超速保护功能与OPC功能重复,同时PLU可能出现的误动会引发严重事故。因此,如果汽轮发电机组同时装有OPC和PLU,且PLU仅起防止机组超速作用,则建议在优化OPC逻辑的前提下可以取消PLU。     

介绍一种新型转速表(SZX型)

目前各火力发电厂汽轮发电机组上采用的转速表均存在一些不足之处:如无超速记忆功能,一旦汽轮发电机组甩负荷跳闸后就无法知道跳闸后转速飞升;汽轮机做超速试验时,光靠人的肉眼观察,容易造成误差,并给危急保安器整定带来一定困难;机组超速事故难以确定原因(究系超速跳闸?低油压跳机?系统振荡还是人为的手拍停机?);转速指示偏低(采样速度不够快)。     

汽轮发电机超速监测装置

汽轮发电机组在运行时甩负荷,可能发生超速,甚至超过允许极限,酿成事故。事后,对机组达到的最高转速及其升降过程,全凭当时目察和记忆,无据可查,很不确切可靠。同时,对机组的超速保护机构——危急保安器,进行整定试验时,也缺乏仪器来准确地作记录。本超速监测装置就是为汽轮发电机及其它高速旋转机械检测,记录转速而研制的     

300 MW机组甩负荷试验超速原因分析与处理

火电厂汽轮机甩负荷试验的目的是考核汽轮机调节系统动态特性,评定调节系统的动态品质。根据某电厂300MW亚临界机组DEH控制逻辑的特点,针对两次50%甩负荷试验汽机超速现象,通过分析甩负荷试验动态过程和相关试验数据,得出OPC电磁阀没有动作是汽轮机超速的根本原因。最后用50%和100%成功甩负荷试验数据证实该机组的调节系统动态特性优良,对同类型机组甩负荷试验具有重要的借鉴和指导意义。     

600MW超临界机组DEH系统甩负荷控制的关键点

根据江苏国华太仓发电有限公司2台国产600 MW超临界机组甩负荷试验,分析了数字电液控制(DEH)系统甩负荷控制策略改进的关键点,包括汽轮机超速保护(OPC)控制逻辑、OPC复位后汽轮机转速的关键控制策略,试验数据表明汽轮机的转速稳定问题得到了有效解决。     

东方200MW机组超速试验的安全措施

汽轮机超速保护是汽轮机的最重要保护之一,因而超速试验往往列为电站重要的试验项目。超速试验方法的正确与否,关系到机组的安全。试验方法得当,超速试验可以顺利完成,确证危急遮断器动作灵活无误,防止汽轮机甩负荷后不致严重超速,汽轮机     

江苏东台热电厂12MW汽轮发电机组甩负荷试验

东台热电厂设计为两台２＊１２ＭＷ拱热凝汽式汽轮发电机组，输电线路原设计为双回路，以确保电能安全、连续、可靠输送或倒送。但是电厂因资金不到位，至＃１机正式并网发电，输电线路仅为单回路。如果该回路出现故障使汽轮机甩负荷，调速系统能否维持汽轮机空转？发电机能否成功地带上厂用电运行？将关系到机、炉、电设备的安全。为此，须做甩负荷试验进行考核和验证。