新型三相电容式电机在变频调速系统下的性能研究

为了提高三相电容式电机的效率和功率因数，有效地消减电机的谐波磁势，对新型三相电容式电机在变频调速系统下的性能进行了详尽的分析，并通过实验研究对新型三相电容式电机与普通三相异步电机在不同频率下的转矩特性、电流特性及功率因数等进行了对比性研究。实验数据表明，该新型电机具有一定的应用优越性和可推广性。     

电动汽车异步电机变频驱动系统的自抗扰控制

电动汽车异步电机电驱动系统通常采用效率优化策略以节约电能,但效率优化异步电机变频驱动系统存在磁链、负载变化以及电机参数时变等多种不确定因素,对闭环系统的控制器设计提出了较高的要求.为提高电驱动系统的运行性能,设计了效率优化异步电机变频驱动系统的自抗扰控制器,根据在不同负载时电机磁链变化大的特点,给出了自抗扰控制器的参数整定方案.实验结果表明,采用自抗扰控制器的效率优化异步电机变频驱动系统与传统的采用PI调节器的效率优化异步电机变频驱动系统相比,具有更好的抗干扰性能和快速的转速跟踪性能.     

基于TMS320F2812的SVPWM变频调速的研究

文章论述了一种基于DSP的双PWM变频调速系统,设计了双PWM变频调速系统的硬件电路,该系统与传统的模拟型调速系统相比,具有控制灵活、功率因数高、回馈节能、谐波污染小、维护方便、成本低等特点。文章利用TMS320F2812的强大运算能力和快速实时处理能力,使得变频器中复杂的控制算法更加容易编程实现,完全实现了异步电动机高性能控制,仿真表明系统具有优良的动态特性和抗干扰特性。基于产生异步电机圆形磁场的SVPWM控制,减少了电机的转矩脉动和铁损。     

变频调速异步电机优化电磁设计

为抑制变频电源的高次谐波对变频调速异步电机的影响,提出从定转子槽配合的优化选择、转子槽形及气隙的优化设计、建立电机模糊自适应设计模型这几个方面进行变频调速异步电机的优化电磁设计。为提高现有变频调速异步电机电磁设计软件的实用性,利用Visual Basic 6.0开发出一种变频调速异步电机的优化电磁设计软件,完成了一台11 kW变频调速异步电机的电磁设计。设计结果表明,所设计的电机性能好,提出的优化电磁设计方法是可行的,开发的电磁设计软件输出性能良好,能够达到设计要求,具有实用性。     

变频调速异步电机优化电磁设计

为抑制变频电源的高次谐波对变频调速异步电机的影响,提出从定转子槽配合的优化选择、转子槽形及气隙的优化设计、建立电机模糊自适应设计模型这几个方面进行变频调速异步电机的优化电磁设计.为提高现有变频调速异步电机电磁设计软件的实用性,利用Visual Basic 6.0开发出一种变频调速异步电机的优化电磁设计软件,完成了一台11 kW变频调速异步电机的电磁设计.设计结果表明,所设计的电机性能好,提出的优化电磁设计方法是可行的,开发的电磁设计软件输出性能良好,能够达到设计要求,具有实用性.     

浅谈电梯用变频调速电机的设计

1前言 电子工业的高速发展,使电梯行业的重点从普通交流双速、调速转到变频调速上来。变频调速电梯具有节能、提升速度快、平层准确、舒适感好等优点,成为当今电梯行业的主流,与之相适应的电梯用变频调速电机(以下简称电机)也应运而生。下面介绍我们在开发该系列产品的一些体会。 2设计方法 由于采用变频器对电机实行变频变压调速时,经变频器输入电机的电源是一个含有大量谐波分量的电压或电流发生源,它对电机的性能产生很大影响,主要表现在:电机的振动、电磁噪声、损耗增大,起动转矩下降,温升升高等现象,而电梯运行恰恰是在这几方面要求比较严格,为此有针对性地采取以下几个措施。 2.1 定子绕组采用正弦绕组 磁势谐波是使交流电机产生噪声振动、附加损     

异步电机功率因数关于负载系数的回归方程

以变频调速输油系统三相异步电机的负载系数 β和功率因数cosφ 的实现数据为基础 ,用数理统计的方法 ,得出了电机功率因数cosφ 关于其负载系数 β 的回归方程 ,从而可以在已知负载系数 β的条件下 ,预测电机的功率因数cosφ 。     

感应电机变频调速系统的效率优化控制仿真研究

效率优化控制是通过控制磁通使电机的损耗下降、效率和功率因数提高。损耗模型控制根据电机模型建立最优效率控制规律,通过控制器体现这些控制规律达到节能控制的目的。采用直接转矩控制方式,该控制方式具有控制思想新颖、控制结构简单、转矩动态响应性能优良的特点。研究感应电机变频调速系统的效率优化方法具有重要意义,并通过仿真验证了所提方法的可行性与有效性。     

变频调速输油系统电机功率因数的预测和控制

通过对大庆油田采油二厂异步电机 -离心泵变频调速输油系统的实验研究和大量的数据测试 ,得出了电机功率因数与变频器频率之间的函数关系 ,从而可以在设定变频器的频率时 ,实现对电机功率因数的预测和控制 ,实验研究的结果有利于提高变频调速输油系统的自动化水平 ,有利于节能增效方案的实施     

基于环形绕组的异步电机极-相调制方法

针对异步电机变频调速时铁心损耗偏大、匝间绝缘易老化而变极调速中绕组浪费、需断电变极等问题,提出基于环形绕组的异步电机极相调制方法.对环形绕组电机和极相调制方法进行分析,并对环形绕组电机在采用极相调制时的定子磁场进行解析计算与有限元仿真,以证明其定子磁场建立的可行性.仿真结果表明:该方法能够克服变频与变极调速系统的各自缺点,可使电机在不断电的情况下实现极数与相数的改变,使得电机能够提供更大的输出转矩,并减少了在极对数较少时电机的振动和定子磁场谐波.同时,环形绕组异步电机的结构较笼型异步电机的结构具有更好的散热性及较低的维修成本.     

变频调速对三相感应电动机的影响

通过对三相感应电动机变频调速转矩特性的分析,提出了变频调速系统对三相感应电动机的设计要求,并根据分析的结果对电机进行了设计,与实验结果吻合。     

TEST PROCEDURE FOR VERY HIGH SPEED SPINDLE MOTORS

Abstract

In the last ten years, the new power electronic devices and the new control techniques have allowed to open new application fields for adjustable speed/torque electrical drives. Although the traditional dc drives keep still the market supremacy, the new ac drives have performance really attractive and some additional benefits due to the machine structure and to the maintenance costs. Usually, ac drives use induction or brushless motors and the power amplifiers are driven by variable voltage/frequency in order to obtain variable speed. The authors deal with induction motors fed by non conventional supplies at very high frequency. In order to evaluate the total motor losses and the single items, a test bench with a synchronous machine capable to work up to 2 kHz with sinusoidal output voltage has been set up. As a consequence, an induction motor equivalent circuit with parameters depending on the frequency has been proposed. Today, the empirical procedure is that to use for high frequency applications shelf motors derated of a factor 10 to 20 % in order to keep into account the extra harmonic losses. On the other hand, the authors propose to design ‘ad hoc’ the motors for six-steps continuous operation in order to get about the same efficiency of standard motors. The new proposed motor equivalent circuit together with the test procedure seem to be a practical tool in order to aid the new motor design.     

变频调速异步电机场路分析中的动态网格剖分

本文针对变频调速异步电机场路计算中 ,动态网格剖分的困难性 ,通过几种常用有限元剖分方法的比较 ,变形和简化了前推 Delaunay网格剖分算法 ,根据异步电机的结构特点衍生出了一种可以适用于变频调速电机设计与分析的新的动态网格剖分算法。该算法就是把要剖分的区域划分成几个带状小区域 ,根据距离最短原则生成网格。并且编程实现了有限元剖分模块。该方法与经典的ANSYS软件剖分进行了比较 :有效剖分节点数、单元数 ,以及所占用的计算机CPU时间、内存 ,都远远小于ANSYS软件的剖分结果。从而证明了该方法的有效性。     

交流电动机变频调速技术的发展

文章详细介绍了异步电动机变频调速技术的理论和技术特点,分析了变频调速技术的现状和发展趋势,提出了以直接转矩控制理论和无速度传感器的转速估算理论构成的交流调速系统,将成为交流电气传动的发展趋势之一。而基于DSP控制器构成的电动机变频调速控制将是实现高性能电动机数字控制技术的发展方向。     

Adjustable Speed AC Drive Systems for Pump and Compressor Applications

The paper covers the application and performance of a cycloconverter type frequency converter and a doubly fed wound rotor ac motor as applicable to adjustable speed drive systems for pump and compressor loads. The paper covers the subject by discussion of the following: 1) basic theory and operation of a cycloconverter and a doubly fed wound rotor motor; 2) motor and converter ratings to meet the performance requirements of typical pump and compressor applications; 3) control schemes for starting, running, and process control; 4) efficiency and power factor; and 5) summation, including advantages of adjustable speed ac drive systems and static frequency conversion equipments.     

变频调速异步电动机的起动特性

主要介绍变频调速异步电动机的起动方式及涉及的起动转矩、起动电流和起动时间（或称加速时间）。     

在E1/f1=const条件下变频电机电磁核算程序的探讨

由于变频调速电机的运行频率是可变的,而传统的感应电机的电磁计算程序都是在电机额定频率下进行计算的,并不完全适用低频和高频时的情况.本文根据交流电机变频调速的基本理论,提出了一种定子电压和输出功率"双反馈"设计方案.     

引黄工程平鲁泵站接入系统及干线扩机后谐波分析计算

阐述了随着变频调速技术的日益成熟,变频器驱动交流电动机的变频调速系统已成为交流调速的主流,变频调速系统作为供电网的主要谐波源之一,对其进行谐波分析是必要的。针对万家寨引黄工程平鲁泵站及各干线的变频调速机组进行谐波分析计算,结果表明泵机投运后会对电网造成谐波污染,建议控制变频机组同时投运数量,并且在变频装置中装设滤波器。     

Induction Motors for Variable Frequency Power Supplies

Characteristics of variable frequency power supplies are compared, including sine wave, six-step square wave, and pulse width modulated (PWM) types. The effects of the complex voltage waveforms and variable frequency supplies on motor efficiency, heating, torque, winding stresses, and low speed pulsating torques are described. Possibilities for customizing induction motors for use with variable speed drives are considered.     

Development of an Induction Machine Commutated Thyristor Inverter for Traction Drives

Several designs detailing the construction of brushless cage-rotor induction machines operating at unity or leading power factor at the 35-hp level have recently been published [1]-[3]. The experimental machine combines the torque characteristics of a conventional cage induction machine with the leading power-factor (PF) capability of an overexcited dc field synchronous condenser into one unit using a common cage rotor and a common stator core. The ability of this machine to naturally commutate a high-power current-source thyristor inverter is apparent without any need for capacitors. The preferred adjustable speed propulsion arrangement consists of a mains-fed phase-delay-rectifier (PDR), high-voltage dc link, and a current-source inverter powering a ten-pole traction motor with constant V/Hz control. The drive system provides continuously variable torque during motoring, and regenerative braking modes and specific details are given for a 150-hp cage-rotor traction motor and converter, capable of natural commutation up to 200 Hz, currently under development.