削角永磁磁极的计算极弧系数确定

将将析法和有限元法相结合,利用有限元法得到确定不削角永磁电机计算极弧系数的普遍适用曲线,利用解析法将削角等效为气隙的增大,然后利用前面的曲线确定计算极弧系数。工程实际中的应用证明该工作是正确的,有效的。     

交流牵引电机转子齿部新型轴向通风槽结构

针对目前交流牵引电机转子轴向通风孔存在散热效果欠佳的问题,提出一种新型的转子齿部轴向通风槽结构。通过建立交流牵引电机共轭传热分析求解域模型并对其开展传热分析,得到相应的流体场与温度场分布图,根据该分布图并针对其转子端环与齿部温度偏高的问题,提出一种新型的转子齿部轴向通风槽结构;分析了该新型通风槽结构参数对电机转子散热效果及电机相关性能指标的影响,研究了通风槽最佳结构参数的优化设计方法,并对其效果进行了仿真验证,同时与传统轴向通风孔结构进行了对比分析,结果表明：所提出的新型转子齿部轴向通风槽结构相对于传统轴向通风孔结构,在保持电机相关性能指标基本不受影响的情况下,其转子齿部与端环的温度得以明显降低,从而显著提升了其通风散热效果,对于降低电机总体温升从而延长其使用寿命具有重要意义。     

基于定子齿削角的近极槽永磁同步电机振动噪声削弱方法

对于近极槽永磁同步电机而言,其振动噪声特性具有许多的特殊性。本文首先分析了分数槽永磁同步电机在定子齿削角时永磁体产生的气隙磁通密度分布表达式,然后利用所推导的解析表达式计算了在不同齿削角度情况下的各次谐波幅值,最后分别应用有限元法与解析公式计算分析了齿削角方法对电机振动噪声所带来的影响。结果表明,对定子应用齿削角的方法可有效降低近极槽表贴式永磁同步电机的振动噪声。     

检测交流牵引电机定子连线的方法

针对交流牵引电机定子连线检查效率低,容易出错的情况,从电机定子磁场形成的原理入手,提出一种检查电机连线的新方法,保证了定子连线的正确性,提高了定子制造的质量。     

交流牵引电机温度场分析绕组气隙优化建模方法

针对交流牵引电机定子绕组间存在不规则气隙,而采用常规等效建模法所建模型准确性不高的问题,提出一种绕组气隙优化建模方法.确定了电机定子绕组等效模型的基本结构,提出了等效模型中绕组气隙最佳宽度确定方法,即根据所确定的等效气隙模型并采用有限元法对电机进行温度场分析以得到绕组模型表面某点对应的温度值.通过获取不同气隙宽度下模型...     

交流牵引电机精细制造介绍

介绍了几条交流牵引电机精细制造的经验,它符合"消除浪费、增加利润"这一精细生产体系的核心思想。     

交流牵引电机轴承故障的处理

交-直-交传动的内燃机车交流牵引电机轴承在试运行时出现传动端轴承温度和振动异常的故障,文章介绍了对该故障的处理情况。     

交流牵引电机绕组绝缘状态检测方法的研究

针对铁路机务部门,为了实现利用车载DC110 V电源对机车牵引电机进行快速、准确的检测,判断出故障源并及时的排除故障,保证机车车辆的通畅运营。通过对交流牵引电机的故障机理和诊断方法的研究,提出了一种通过单片机对牵引电机响应电流上升时间的测取来判断交流牵引电机绕组绝缘状态的检测方法。并通过对脉冲变压器的设计,来满足不同的牵引电机对检测电压的要求。从而达到减少铁路机务部门相关人员的工作强度。     

交流牵引电机C级绝缘结构浅析

主要介绍交流牵引电机的C级绝缘结构和常用绝缘材料。简要阐述了C级绝缘交流电机绝缘结构的制造工艺和测试方法,为C级绝缘交流电机的进一步研发提供可靠的依据。     

定子辅助齿尺寸对永磁牵引电机齿槽转矩的影响研究

以一台36槽30极大功率永磁牵引电机为例,采用有限元法,建立了电机二维电磁场模型,计算了辅助齿宽度和高度变化后永磁牵引电机齿槽转矩的变化趋势。结果表明,增加辅助齿后可以降低齿槽转矩的大小,选择合适的辅助齿宽度和高度尺寸可以显著降低齿槽转矩。     

交流电动机电容器交流声研讨

交流电动机电容器的交流声是由金属化膜的静电力和电磁力引起的振动产生的。由施加电压频率的整数倍谐波组成,对人耳起主要作用的是1000Hz左右的谐波。交流声不会影响电容器的其他性能。低温热定型解决交流声的方法会影响电容器的寿命。可以使用粘稠的聚异丁烯浸渍剂来吸收交流声。     

交流电动机电容器交流声研讨

交流电动机电容器的交流声是由金属化膜的静电力和电磁力引起的振动产生的。由施加电压频率的整数倍谐波组成,对人耳起主要作用的是1000Hz左右的谐波。交流声不会影响电容器的其他性能。低温热定型解决交流声的方法会影响电容器的寿命。可以使用粘稠的聚异丁烯浸渍剂来吸收交流声。     

基于传声器阵列电动汽车用电机系统噪声源识别研究

为了满足电动汽车电机驱动系统工作噪声源定位的研究需要,在基于波束成型理论分析的基础上,利用十字形阵列进行了噪声源识别试验研究,确定了该电机系统工作过程中的的主要噪声源依次为风扇、变速箱和电机本体的部分区域。为了验证试验结果,与基于声强测试理论的分布测点法试验结果进行了对比研究。结果表明,在试验条件下,基于声阵列的电动汽车用电机系统噪声源识别方法比基于声强测试理论的分布测点法更为快捷,而识别效果相同。进一步说明声阵列方法在工作环境中有效实现机械或电气设备噪声源定位的可行性。     

降低电动机电磁噪声的几种方法

主要针对电机电磁噪声产生的原因,通过理论分析和计算提出了降低电机噪声的几种方法,并将其应用于生产实践,取得了良好效果。     

牵引电机整机气动噪声特性的数值模拟研究

一般牵引电机噪声由冷却风扇噪声、电磁振动噪声和机械噪声组成,其中冷却风扇引起的气动噪声是重要构成部分。建立牵引电机整机计算流体动力学(CFD)计算模型,利用DES-SST湍流模型计算牵引电机内流场,通过回转面、子午面上流线和旋涡强度分布发现风扇流道内流动分离现象十分显著,风扇进风口及叶尖处存在高强度的旋涡运动。建立牵引电机整机气动噪声有限元计算模型,以非定常流场计算结果为声源预测牵引电机辐射噪声。计算结果表明,噪声监测点上仿真计算值与试验值的总声压级最小相差0.1 dB(A),多点平均声压级相差1.8 dB(A),计算结果较准确。牵引电机气动噪声由离散噪声和宽频噪声组成,其中离散噪声的最高峰值来自于冷却风扇的偶极子噪声,且风扇叶片不等间距排列导致叶片通过频率的基频由369 Hz偏移至221 Hz。同时该频率下噪声的辐射指向性呈现典型的偶极子特征,并主要从牵引电机进出风口向外传播。试验结果可为牵引电机降噪优化工作提供参考。     

降低电机噪声的三种有效方法

通过对电机噪声产生原因的分析，阐述了降低噪声的原因，总结出降低电机噪声的三种有效方法，以提高电机制造质量。     

交流牵引电机嵌线工艺的几点改进

介绍了铁路机车用交流牵引电机嵌线工艺的改进,为该类交流牵引电机嵌线工艺优化提供了借鉴。