一起CVT故障的处理及分析

针对一起330 k V电容式电压互感器(CVT)运行中二次电压异常的故障,采用现场试验检查和返厂解体的查找手段,查明造成CVT二次电压异常的原因是由于电磁单元一次部分保护用避雷器绝缘下降所致。结合设备历史运行数据,对CVT电容器和电磁单元常规检查和试验结果进行分析比对,给出了判断方法和结论,提出CVT二次电压异常的排查方法和流程,给出了相关的建议,并对加强在网运行CVT的状态监测提出了具体措施。     

66kV电容式电压互感器缺陷分析

针对一起6台66 kV电容式电压互感器CVT故障,根据绝缘试验数据,分析出由于线路发生单相接地到出现两相接地故障的过程中,引发长时间的暂态过电压造成多台CVT内部避雷器热击穿,提出在设计上66 kVCVT电磁单元中应考虑不采用一次避雷器的保护方式,以减小出现该类故障的概率.     

电容式电压互感器故障分析处理

1引言电容式电压互感器(CVT)是由电容分压器和电磁单元组成的具有独特结构的电器设备,是高压电网供电计量、保护、指示的重要设备。其在110kV～500kV中性点直接接地系统中得到了广泛应用。但由于受设计水平、工艺水平和原材料等多种因素的影响,CVT投运后故障率远远高于常规的电压互感器和耦合电容器,严重影响了电网的安全运行。其常见的故障有:电磁单元二次失压,分压电容单元电容量变化造成二次输出电压变小,电容分压器和电磁单元内部受潮,电磁单元故障,分压电容与电磁单元不匹配等。     

35kV电容式电压互感器电磁单元发热故障分析

针对一起35 kV电容式电压互感器电磁单元发热异常现象,本文详细地分析了电容式电压互感器(CVT)的工作原理及等值电路,通过测量CVT电磁单元中二次绕组并联阻尼器的工频谐振电流,得出由于谐振元件电容器受损开路导致阻尼器并联谐振条件破坏,引起电阻过流发热使得CVT电磁单元红外图谱异常的结论.因此,本文的分析结果为提高电容式电压互感器的运行故障诊断水平提供了科学依据.     

电容式电压互感器油箱过热故障分析

电容式电压互感器虽与电磁式相比有许多优点,如不会与外部元件发生铁磁谐振、结构简单、绝缘裕度大等,但故障率也较高,较为常见的有电容器受潮、部分电容击穿等故障,而中间电磁单元由于种种原因产生故障致使油箱过热的事件也时有发生。笔者对几起油箱过热事件的过程及原因进行了介绍和分析,指出CVT油箱过热是由于电磁单元内部或外部故障使补偿电抗器保护电阻或阻尼电阻长期通流发热所致。     

一起特殊结构的110 kV CVT故障诊断与分析

针对一种老式电容式电压互感器(CVT)出现的二次失压情况,进行了诊断试验,并根据其结构特点进行了分析和综合判断,发现其电磁单元避雷器老化击穿,从而导致CVT二次失压。建议制造厂改进设计,将电磁单元变压器的一次端通过小套管引出,便于用户对其进行试验。     

500kV变电站电容式电压互感器故障原因分析及经验教训

分析500kV变电站电容式电压互感器（CVT）发生故障的原因,并解体进行了核实。文章认为造成电容式电压互感器发生故障的原因是：施工临理不到位,施工人员没有严格按照操作规程进行操作,致使更换地网时将旧地网的接地挖断;产品工艺设计存在问题,如CVT电压的单元过电压保护采用了避雷器。建议设备生产企业要提高产品的绝缘强度,严格产品设计工艺;加强对施工人员的培训和监管。     

一起由接地网引起的电容式电压互感器故障分析

针对保护装置发信号后出现电容式电压互感器二次侧无电压输出的故障情况,对故障设备进行试验及解体,发现电容器尾端保护间隙铜球及电磁单元一次引线弯折处有明显放电痕迹;氧化锌避雷器被击穿;一次对二次的绝缘降低。用绝缘材料对绝缘损伤进行包扎并固牢,更换氧化锌避雷器。电磁单元在感应耐压过程中无击穿闪络现象,耐压前后的绝缘电阻无任何异常,试验合格。故障分析表明:电容式电压互感器接地网的损坏在电磁单元产生过电压,导致故障发生。针对引起故障的原因提出了相应的防范措施。     

母线型电容式电压互感器故障原因分析及应对措施

收集整理了乌兰察布电业局所辖110 kV及以上电压等级电容式电压互感器(CVT)近3 a的故障案例,总结出CVT常见故障为电容单元故障、电磁单元故障、二次接线端子故障。选取2支故障CVT,结合现场试验数据,并通过对互感器返厂解体结果进行分析,确定为电容单元故障,其主要原因是制造工艺不严谨、电容单元极片毛刺放电等。最后提出赴厂监造、供应商建档等相关应对措施,以减少或避免CVT故障的发生。     

500 kV电压互感器二次侧过电压的故障分析

某500 k V变电站发生一起因避雷器倾倒引起CVT(电容式电压互感器)分压电容短路并导致保护电压继电器闭锁事故。通过对500 k V CVT现场情况及故障录波图的分析,并结合分析500 k V CVT内部结构及分压原理,计算了由于分压电容短路导致二次侧过电压倍数,计算结果与现场实际情况一致,以此可确定故障原因为避雷器砸中CVT第一、二节间金属连接部分致使第一节电容被短路,为分析CVT类似故障提供了一种可行的判断方法。