防止N200—130/535/535型汽轮机鼓风工况运行的探讨

本文通过试验指出了N200—130/535/535型汽轮机进入鼓风工况运行的条件,并且提出了防止该型汽轮机鼓风工况运行的有效方法。     

N200—130—535/535型汽轮机甩负荷试验

一、概述东方汽轮机厂生产的第24台N200-130-535/535型超高压中间再热汽轮机安装在邢台电厂,于一九八六年十月二十八日完成72小时试运行.由于该型机组从未进行过甩负荷试验,对机组实际动态性能底数不清,因而本次甩负荷试验前充分考虑了各种因素对机组安全的影响.进行的预备性试验项目有:启动阀特性试验;同步器特性试验;调节汽门特性试验;超速限制滑阀动作恢复时间的调整及其动作情况试验;高、中压自动主汽门及油动机关闭时间的测定试验;自动主汽门及调节汽门严密性试验;调速系统静态特性试验;附加保安滑阀动作模拟试验;危急遮断器注油及超速试验等.经上述试验及机组72小时试运行考验,认定机组已具备甩负荷试验各项条件的要求,于一九八六年十月二十八日进行了甩负荷试验.     

N200-130/535/535型汽轮机高压喷嘴组堵焊工艺

长山热电厂9号机是哈尔滨汽轮机厂生产的N200-130/535/535型三缸三排汽汽轮机组。该机组的原设计主要用来承担基本负荷,但近年来由于电网调峰能力的严重不足,200MW机组也开始参与调峰,我厂的9号机就是参与调峰的机组之一。在夜间     

N75—90／535型汽轮机主油泵推力轴承烧损原因及对策

分析N75-90/535型汽轮机主油泵推力轴承烧损的原因,提出改善瓦面结构,更换磨损的齿轮,改变润滑油供油方式,加装温度调点,调整主油泵中轮密封环间隙等措施。     

N200-12.7/535/535型汽轮机胀差变化规律与控制

阐述了N200—12．7／535／535型200MW汽轮机各胀差的涵义，并结合华能淮阴电厂2号机组一次冷态启动带负荷过程中的高压胀差变化趋势及变化速度等，对机组冷、热态启动、滑参数停机等情况下汽轮机胀差变化与控制进行了分析。着重从北京重型电机厂(北重)生产的200MW汽轮机冷态启动带负荷的实例分析，揭示了汽轮机在带负荷过程中高压胀差的变化规律。     

N50-135/535/535,N125-135/550/550型中间再热冷凝式汽轮机调节系统存在的问题及其讨论

一、前言上海汽轮机厂制造的N50-135/535/535,N125-135/550/550型中间再热冷凝式汽轮机,采用带有液压校正器的全液压式调节系统。这类机组已投入运行8台,总容量92.5万瓩(见表1)。     

N100-90/535型汽轮机ETS改造

针对大唐珲春发电有限责任公司N100-90/535型汽轮机保护系统存在的问题,从保证机组安全稳定运行人手,对汽轮机紧急跳闸系统（ETS）进行技术改造,采取将凝汽器真空低保护、汽轮机轴承润滑油压低保护回路均改为三取二逻辑控制方式等措施,在确保不拒动的前提下减少保护的误动.     

N100-90/535型汽轮机低压缸通流部分改造浅谈

园电滦河发电厂N100-90/535型汽轮机组存在热耗高、经济性差、安全稳定性低等问题.经过低压缸通流改造,能耗指标达到国内100MW机组先进水平,汽轮机效率有了显著的提高,发电煤耗降低18 g/kW·h,发电机额定出力由100MW增加到110MW,安全性能和热效率明显提高,延长了机组寿命,取得了良好的经济效益和社会效...     

CC140/N200-130/535/535型汽轮机供热期调峰能力研究

对CCl40／N200—130／535／535型供热汽轮机组进行了供热调峰能力的试验研究，通过数据分析和热力试验确定了机组的供热和调峰能力，为供热电厂供热期间的科学调度提供了有益的借鉴。     

N100—90/535型汽轮机轴封系统改造

针对轴封系统因设计不合理而造成漏汽回收率降低,以珲春发电厂N100—90/535型汽轮机的热力数据为例进行了分析,提出了进一步回收热源的措施并予以改造,而且从安全和经济角度分析了系统改造所带来的效益。     

N-200-130-535/535型汽轮机的运行和改进

我厂的两台N-200—130-535/535型中间再热、冷凝式汽轮机,是由哈尔滨汽轮机厂生产的。1号机组于1972年12月第一次并网发电,1973年4月初移交生产。2号机组于1975年5月第一次并网发电,7月中移交生产。到1978年11月末,1号机组共启动95次,并网87次,连续最长运行1767小时,累计运行33300小时,累计发电量为458158万度。2号机组共启动47次,并网40次,连续最长运行2203小时,累计     

N100-90/535型汽轮机减少调速汽门节流损失的探索与实践

分析了N100-90/535型汽轮机调速汽门节流损失产生的原因,以及采取的措施,减少了调速汽门的节流损失,提高了机组的经济性.     

N100—90／535型汽轮机减少调速汽门节流损失的探索与实践

分析了N10 0 90 / 535型汽轮机调速汽门节流损失产生的原因 ,以及采取的措施 ,减少了调速汽门的节流损失 ,提高了机组的经济性     

N100——90/535型汽轮机组高加系统随机滑参数运行

本文介绍浑江发电厂两台N100——90/535型汽轮机组高加采用随机滑参数运行,减少了高加管板、管束因较大的热冲击,而造成的高加停运故障。提高了高加投运率和运行的经济性。     

N100—90／535型汽轮机高压缸轴封的改进

长山热电厂安装了两台哈尔滨汽轮机厂制造的N100-90/535型汽轮机,设计有七段非调节抽气,分别供给两台高压加热器、一台除氧器和四台低压加热器;高压缸前轴封一漏蒸汽导入除氧器,而高压缸前轴封二漏蒸汽和高压缸后轴封一漏蒸汽汇合后则导入七段抽汽。针对该机高压缸轴封漏汽系统存在影响凝汽器真空的问题,进行技术改造,通     

朝阳发电厂一号机冷态起动的几个问题

一、前言朝阳发电厂一号机组是我国第一台二十万瓩汽轮发电机组。汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的N200-130/535/535型汽轮机,锅炉为HG-670/140-1型汽包锅炉,发电机为QFSS-200-2型双水内冷汽轮发电机。汽轮机前蒸汽额定参数是:主蒸汽压力130公斤/厘米~2,主蒸汽温度535℃,再热蒸汽温度535℃。汽轮机凝汽器压力0.05公斤/厘米~2。该     

N5.5—90/535型汽轮发电机组推力轴瓦温度超标问题的分析与处理

武汉汽轮机厂生产的N5.5—90/535型50MW汽轮机组普遍存在推力轴瓦温度超标,各地曾采取一些改进措施,但尚未彻底解决.汇流河电厂扩建的两台机组亦是该型汽轮机,同样出现了轴瓦严重超温.经安装调试人员细致分析研究,针对性的采取处理方法,使问题获得较好的解决.本文介绍了这项工作的情况和经验.     

N110-90/535型汽轮机供热改造及经济性测算

介绍了N110-90/535汽轮机采用连通管抽汽供热改造的方案,并进行了初步的经济性测算,为同类纯凝机组的供热改造提供借鉴.     

优化N100-90／535型汽轮机冷态滑参数启动方式

根据N100-90／535型汽轮机冷态滑参数启动时普遍存在的高压缸上、下壁温差大，机组正胀差偏大的问题，分析了原因，提出了优化启动措施，解决了高压缸各部温差大的问题，减小了启动时高压缸产生的热应力及热变形。     

永安火电厂N100-90/535型汽轮机组节能技术改造

一、前言永安火电厂5号机系北京重型电机厂制造的N100-90/535型汽轮机(第19台产品),1984年10月投产发电。为了了解该机的热力特性,1991年6月5号机大修前作了热力试验。计算结果表明5号机的热效率低于设计值。通过分析并应用该厂6号机组(同