燃机单循环电厂循环水冷却方式的选择

文章介绍了燃机单循环电厂循环冷却水温对机组出力的影响,结合尼日利亚某燃机工程实例,对机械通风冷却塔、闭式冷却塔、海勒型辅助冷却器3种循环冷却水系统方案进行了技术经济性分析,并说明了各系统的适用环境条件。     

± 800 kV 新松换流站换流阀外冷却系统选型与设计

换流阀外冷却系统的冷却方式主要有水冷却和空气冷却两种。依托±800 kV新松换流站工程设计,对水冷却、空气冷却两种外冷却方式进行了技术经济分析、比较。结果表明,空气冷却方式无需水源、亦无排污,是一种节水、环保的冷却方式,并且运行维护相对简单;结合站用水源条件,空气冷却方式的使用期内等额年费用亦较低。推荐新松换流站阀外冷却系统采用空气冷却方式。     

动力锂离子电池热管理技术研究进展

热管理系统可确保动力锂离子电池的运行安全,其中冷却技术是主要方面。分析锂离子电池热失控发生过程,总结空气冷却、液体冷却、热管冷却、相变材料冷却和复合冷却等热管理技术的研究现状,提出动力锂离子电池热管理技术的发展方向。空气冷却和液体冷却技术存在控温效果较差、消耗额外能量等缺点;热管冷却具有成本较高、结构复杂等不足;相变材料冷却可降低锂离子电池的峰值温度,提高电池组的温度均匀性;复合冷却可综合各冷却方式优点,应用前景良好。     

蒸汽/空气两种介质在涡轮叶片中冷却性能对比的试验研究

搭建了高温风洞环形叶栅试验台,分别对冷却叶片通蒸汽和空气进行冷却,利用红外热像仪测量叶片吸力面在这2种冷却介质冷却下的温度分布,并对这2种冷却介质冷却下的叶片的冷却性能进行了对比,研究表明:蒸汽冷却相对于空气冷却并不能明显改变叶片表面冷却效率分布特征,但是蒸汽冷却下叶片表面的冷却效率得到提高,相对温度明显降低,在流量比ω=0.026的设计工况下,叶片吸力面前部区域的平均冷却效率在蒸汽冷却下比空气冷却时提高了15.5%,相对温度降低0.011,叶片吸力面后部区域蒸汽冷却平均冷却效率比空气冷却提高了13.4%,相对温度降低0.017。相对于传统的空气冷却技术,蒸汽冷却的优势十分明显。     

联合循环设计可使热效率超过60%

通过对燃气轮机系统的局部改进、增强蒸汽循环、转子空气冷却汽热利用，闭环蒸汽冷却，提高燃气轮机入口温度、提高压气机增压比，进行压气机中冷却、余热回收等设计改进措施，达到提高联合循环效率之目的。     

涡轮叶片蒸汽/空气冷却特性的实验和数值研究

利用红外热像技术对某重型燃气轮机第一级涡轮动叶叶片在高温风洞中进行了涂层表面温度的测量,并对蒸汽和空气冷却形成的表面冷却效率分布进行对比。基于气热耦合数值方法对该叶片进行仿真研究,进一步详细对比叶片涂层外表面及涂层底层的冷却效率及其分布规律。结果表明:涂层表面的冷却效率分布特征在蒸汽冷却和空气冷却时基本一致;涂层的隔热效果在蒸汽冷却时更为明显;冷却介质消耗量一致时,蒸汽冷却使叶片涂层的压力面及底层表面冷却效率分别比空气冷却提升23.9和25.5个百分点,对于叶片涂层的吸力面这一对比分别提升17.3和21.7个百分点。     

我公司在溪洛渡水电机组上的四项创新

<正>一是水轮机水力稳定性技术。我公司通过四轮开发获得了溪洛渡230m水头段水轮机模型最好稳定性,为机组安全可靠运行提供了基础保障。二是发电机全空冷技术的应用。目前,全空气冷却已成为大型水轮发电机冷却的技术方向,但随着发电机容量的增加,全空气冷却难度越来越大。在没有任何外来技术引进的情况下,公司一直致力     

水轮发电机冷却技术的发展

水电厂运行中，发电机的冷却技术是发电机安全可靠运行的重要保证，文章对水轮发电机空气冷却、水冷却、蒸发冷却3种不同冷却方式的原理及技术特点作了简要的论述，指出了其优缺点，为以后水轮发电机冷却技术提供了参考意见。     

9H级燃机燃烧系统夏季调整分析

以9H级重型燃机为研究对象,介绍了其燃烧系统的结构特点及燃烧模式,通过对燃机燃烧调整相关的数据分析,找出燃料流量与燃机负荷、压气机压比与燃机负荷以及燃机透平冷却时冷却阀运行的规律,为燃机夏季工况下的安全稳定运行提供理论支撑。     

动力锂离子电池套管式空气冷却结构模拟

提出一种采用套管式结构的新型空气冷却电池热管理系统,空气在通道内交错逆向流动来降低电池组的温度和改善温度均匀性.采用三维传热模型,研究了冷却通道数量和入口气体流速对电池最高温度和最大温差的影响以及传热机理.结果表明,套管式冷却通道可以降低电池的最高温度,并改善温度均匀性.入口气体流速的增加,对降低电池最高温度有积极作用,但也会引起电池的局部温差增大.同时还发现气体流道数和入口流速均存在饱和值.当通道数大于4,流速大于2 m/s时,温度变化幅度均显著减小.     

利用冷却塔排放脱硫湿烟气技术的应用

介绍了利用冷却塔内热湿空气巨大的热动量对火电机组烟气湿法脱硫后的湿烟气进行抬升排放的烟塔合一技术,并通过工程实例详述了采用此项技术的冷却塔设计原则。     

新形势下直接空冷和间接空冷的发展分析

现阶段,空冷技术在我国得到飞速发展,其中直接空冷技术作为首选,应用尤为普遍。根据目前煤价、电价不断上涨的新形势,重新评估了直接空冷和间接空冷的整体经济性,得出了在运行费用不断增长的情况下,间接空冷正越来越显示出其优势,并简要介绍了我国近年来在空冷技术方面的创新之处。     

一种计算燃气轮机透平叶片温度分布和冷却空气需求量的修正的解析模型

现代燃气轮机冷却技术非常复杂,该文针对传统的计算透平叶片冷却空气量模型的不足,基于热力学、传热学理论,对以往模型进行修正和改进,建立一种考虑了气膜冷却和热障涂层(thermal barrier coating,TBC)的修正的解析模型。通过对不易测得的叶片内部冷却通道参数的合理处理,模型可计算得出叶片的冷却空气需求量以及温度分布情况,并通过算例进行了计算分析,得到较合理的结果。该模型可以用于燃机叶片温度实时监测以提高燃机机组运行的安全性,还可对燃机设计、性能分析和冷却空气量分配控制提供一些参考。     

M701F型燃气轮机冷却空气系统

提高燃气透平进口温度是提高燃气轮机热效率的有效措施,但这在很大程度上受到燃气透平热部件结构强度的限制,而采用先进的冷却技术是提高燃气透平进口温度的有效措施之一。根据实际设备,介绍了日本三菱公司M701F型燃气轮机冷却空气系统的冷却原理和运行方式。     

燃气-蒸汽联合循环进气喷水冷却经济评价数据集成方法

进气冷却是改善燃气-蒸汽联合循环（GTCC）进气温度特性简单而有效的措施，将GTCC的进气温度特性、机组负荷变化规律及当地气象参数结合，给出基于数据集成的进气喷水冷却的经济分析方法，为准确分析进气冷却技术经济性提供了重要数据。     

燃气轮机进气冷却技术经济比较

燃气轮机的性能与环境温度有关,其出力随空气进气温度升高而降低,燃气轮机的进气冷却是增加其出力的最有效的方法。介绍和讨论了燃气轮机进气冷却的各种方法,并对各种冷却方法进行了技术经济比较。结果表明,不论采用何种进气冷却技术都可以有效地提高燃气轮机的出力和效率,但对于不同地区、不同运行条件的燃气轮机,应根据实际条件选择进气冷却方式。     

大型水轮发电机冷却方式

本文阐述了大型水轮发电机冷却方式的现状与技术进步,具有自主知识产权国产第一台840MVA水轮发电机的成功投产与良好运行.对全空冷、半水冷、蒸发冷却等冷却方式进行分析比较.全空冷技术在700MW级水轮发电机上有广宽的使用前景.     

间接空冷系统的新发展——混合通风间接空冷技术

介绍一种新型的混合通风间接空冷技术,并用数值模拟方法对2×600 MW级机组自然通风间接空冷系统和混合通风间接空冷系统进行了对比计算,获得了典型风速条件下的流场、散热规律和变化机制;以1 000 MW空冷机组为例,比较了自然通风和混合通风间接空冷系统的经济性。     

从Wyodak电厂看严寒缺水地区发展直接空冷的可行性

通过对地处严寒缺水地区的Wyodak电厂使用直接空冷系统经验的介绍，结合其它大型空冷电厂遇到的问题，论述严寒缺水地区选择和建设空冷系统应掌握的原则和注意的问题。同时用事实和相关的数据说明我国北方载我建设直接空冷机组的可行性和可靠性，消除人们心里存在的疑虑和担忧，以促进空冷事业的发展。     

定子蒸发冷却转子空冷的汽轮发电机

本文针对中小型机组的性能特点,结合蒸发冷却和空冷的技术优势,提出一种定子采用蒸发冷却方式进行冷却,转子空冷的汽轮发电机.