在试运行中利用环流测主变保护相位

新建或改建变电站启动试运行时,一般要经过确定相序（简称定相）、冲击加压、校核相序、组织负荷测保护相位四个主要步骤。然而受现场实际条件所限,在测保护相位时往往组织不到负荷或负荷较小无法准确地测定保护相位,启动试运行工作被迫中止。现场技术人员思考多种方法解决这种问题,本文介绍一种通过在两台主变间人为造成环流从而准确测量主变相位的实用方法,其可行性和有效性已在110kV变电站的启动试运行中获得了验证。     

新建变电站继电保护验收工作的几点经验

变电站新投产变压器的差动保护应作带负荷测试。有时能查出接线和变比等方面有错误 ,此时须中断启动程序进行处理。这将延误启动和送电过程的执行。母差保护在新投产时也应作带负荷试验。但有些线路因负荷太小满足不了相位表测量灵敏度的要求而测不出正确数据 ,又无旁路母线无法用代其它线路的方法测量 ,使得母差保护不能及时投入。就是查出有错误要想处理也很麻烦。有时ＰＴ送电时也会遇到ＰＴ二次短路或电压接错 (例如 57Ｖ圈与 1 0 0Ｖ圈用反了 )等现象。这些错误可以在设备带负荷前通过试验发现并解决好。1　用短路法测量差动保护将主变…     

新建变电站主变保护相量测试分析

利用相量数据分析新建变电站无外界负荷时主变保护带负荷测相量方案并对比理论值与实测值,验证主变保护二次回路的正确性和该测试方案的可行性.     

一起保护装置内CT极性接反引起主变差动保护误动作分析

介绍了某35kV变电站的主变压器差动保护跳闸事故,通过现场保护特性试验、绝缘检查、二次回路电流测量,经过分析,得出事故原因:保护装置内部差动保护用的交流头CT极性接反,同时负荷过大时,不平衡电流变大,超出差动电流整定值,从而造成了主变差动保护跳闸事故。最后,针对该设备运行中的缺陷提出现场的交接试验是保证产品运行的保障;主变在试运行时,要作好带负荷相量测试,提前采取措施消除隐患,保证电网的安全稳定运行。     

空载变压器中压侧差动保护试验的研究

针对新建变电站主变投运过程中因中压侧负荷组织不足或无负荷而导致无法对主变进行带负荷差动保护试验的问题,提出采用调整方式法和并列环流法在中压侧产生电流实现保护试验,在理论和实践中均可行.     

对主变保护在现场应用时的若干问题的探讨

结合我公司维护变电站的主变保护,简要分析了超高压主变保护在现场运行及检修中实际存在的几个问题:即主变断路器失灵时复合电压灵敏度问题、非电量保护应执行的反措、旁路开关代主变侧开关运行中主变差动保护存在的死区问题、整组试验容易忽视的问题、带负荷应重点检查的项目等,并针对这些主变保护现场应用存在的问题提出了一些注意事项及改进措施.     

变电站电流互感器极性接法的探讨

对某变电站试运行过程中主变带负荷判方向时出现的故障进行详细的分析和论证,阐述了电流互感器在主变保护中各绕组极性的接法,即当CT极性端P1在母线侧,P2在变压器侧时,CT绕组极性采用正极性接法;当CT极性端P1在变压器侧,P2在母线侧时,CT绕组极性采用反极性接法.进而延伸电流互感器在线路保护中各绕组极性的接法,最后归纳出变电站中不同用途的电流互感器极性的接法.此结论可供工程技术人员在事故分析时参考,或在建设变电站中作为电流互感器接线的借鉴.     

35kV变压器高压侧开关差动保护绕组二次接线错误分析

针对某35kV变电站#1主变差动保护差流越限告警而主变及差动保护范围一次设备无异常的情况,从继电保护、二次回路角度,采用三相伏安相位表进行分析,发现故障是由主变差动保护二次电流端子C相和N相短接造成的,指出变压器差动保护投运后带负荷测试相位和差电压(或差电流)时,应注意变压器所带负荷大小,以便根据测试结果正确判断接线。     

对主变保护在现场应用时的若干问题的探讨

结合我公司维护变电站的主变保护,简要分析了超高压主变保护在现场运行及检修中实际存在的几个问题:即主变断路器失灵时复合电压灵敏度问题、非电量保护应执行的反措、旁路开关代主变侧开关运行中主变差动保护存在的死区问题、整组试验容易忽视的问题、带负荷应重点检查的项目等,并针对这些主变保护现场应用存在的问题提出了一些注意事项及改进措施。     

主变经济运行方式在变电站中的实践

主变经济运行理论在变电站的具体运行实践,要在兼顾技术、经济等前提条件下,综合考虑变电站负荷状况、设备投退等众多因素,制定出切实可行的变电站主变经济运行方案。2003年我局调度班QC小组以此为课题,选取局35kV亚桥变电站为试运行变电站,在充分调查、论证的基础上,制定出亚桥变主变经济运行方案。经过一年多的试运行,取得了较好的经济效益。