M701F型燃气轮机性能分析

据文献[1]关于M701F型燃气轮机性能信息,利用ASPEN软件建立了较详细的系统及部件热力计算模型。首先对燃料流量和燃烧空气流量与压气机、透平和燃烧室的主要性能进行计算,然后将数据输入ASPEN软件进行模拟,得到较全面的燃气轮机性能参数。并在此基础上,研究燃气轮机随大气温度变化时的变工况性能。     

M701F型燃气轮机冷却空气系统

提高燃气透平进口温度是提高燃气轮机热效率的有效措施,但这在很大程度上受到燃气透平热部件结构强度的限制,而采用先进的冷却技术是提高燃气透平进口温度的有效措施之一。根据实际设备,介绍了日本三菱公司M701F型燃气轮机冷却空气系统的冷却原理和运行方式。     

M701F重型双燃料燃气轮机控制模式分析

介绍了M701F重型双燃料燃气轮机组的设计类型、燃料的选择和切换、5种工作控制模式及各种控制模式在机组运行中所起到的作用、控制模式的设计理念、逻辑功能、主要控制逻辑的结构框图,并分析各种运行模式的自动切换。     

M701F重型双燃料燃气轮机控制模式分析

介绍了M701F重型双燃料燃气轮机组的设计类型、燃料的选择和切换、5种工作控制模式及各种控制模式在机组运行中所起到的作用、控制模式的设计理念、逻辑功能、主要控制逻辑的结构框图，并分析各种运行模式的自动切换。     

M701F型燃气轮机的大修

针对某M701F型燃气轮机的首次大修进行了工艺分析,介绍了大修的主要流程、施工内容,针对叶顶径向间隙变大、压气机静叶片破损和排气扩压缸裂缝等问题,给出相应处理方案。结果表明:该大修工艺分析正确,处理方案合理,可供类似工程参考借鉴。     

M701F重型燃气轮机国产化研制

燃气轮机的生产制造涉及大量新材料、新结构、新制造技术,涉及燃气轮机的空负荷试车及性能测试技术。其国产化包括辅助系统配套及本体制造。文章较详细的介绍了东方汽轮机厂在F级重型燃气轮机国产化过程中,针对异种钢薄壁结构件焊接技术、高精度复杂形状的零部件的计算机集成制造技术、压气机动静叶及滑块的喷涂技术、快装式机组总装技术、厂内空负荷试车技术等进行的科研攻关情况。目前东方汽轮机厂所生产燃气轮机的国产化率在国内处于领先水平。     

M701F型燃气轮机的在线运行负荷特性

分析了重型燃气轮机负荷特性的影响因素,提出了研究重型燃气轮机负荷特性的技术路线。基于此,针对某M701F型燃气轮机,以国际标准化组织(International Organization for Standardization,ISO)的标准条件为基准,由机组的在线运行数据获得其负荷特性曲线,并建立负荷特性的数学模型。考察该燃气轮机6 940组实际数据,得出结论:当折算基准功率不小于18MW时,其负荷特性数学模型的最大相对误差不超过5.73%。     

M701F燃气轮机组启动过程优化

分析了M701F燃气-蒸汽联合循环机组启动过程存在的问题,提出优化各环节的合理方法,能减少启动过程中热通道寿命损失,并且提高了启动过程的经济性。对清吹过程,提出根据不同情况采用不同清吹方式缩短清吹时间的建议;对暖机期间建议优化主蒸汽管道疏水阀逻辑加快进汽条件满足时间,从而缩短燃机单循环运行时间,提高经济性;对周末停机的温态启动工况,提出了提高热温态暖机负荷和升负荷速率,减少启动时间,提高经济性和减少氮氧化物排放。     

M701F3型燃气轮机降低NO_x排放技术措施探讨

为了探讨三菱重工M701F3型燃气轮机NOx排放恶化的原因及降低NOx排放的对策,分析了燃烧过程中NOx生成机理及影响NOx生成的因素,并列举了其他燃气轮机制造厂家先进的燃气轮机燃烧控制技术。在阐述M701F3型燃气轮机的机械结构基础上,总结了造成NOx排放恶化的原因,同时提出改善措施,通过实践证明这些改善措施确实取得了良好的应用效果,有效降低了机组的NOx排放。最后,提出了将M701F4型燃气轮机的透平高温部件及燃烧器应用到M701F3型燃气轮机上大幅度降低机组NOx排放的改进方向。     

M701F燃气轮机本体及管道保温设计

运用传热学基本知识,主要阐述了M701F燃气轮机保温设计中的本体及管道保温计算方法及计算公式,对保温层结构、材料及施工提出了原则性要求。     

M701F 型燃气轮机压力波动监视及联锁保护的应用

对日本三菱公司M701F型燃气轮机独有的燃烧室压力波动监测（CPFM）系统的框架构成、原理进行了简要介绍。结合实例对CPFM系统在M701F型燃气轮机中的报警及联锁保护应用进行了分析,得出该系统能监测燃气轮机燃烧系统,提供热通道监控保护,在新型燃气轮机运行中能发挥更大作用。     

汽轮机汽封改造引发的疑难振动故障治理

汽封改造在提高汽轮机热效率的同时,也引发了一些机组的振动故障,其中不乏疑难、顽固的振动问题。对某汽轮机在蜂窝汽封改造后出现的振动问题进行分析,得出振动原因是由于该型汽封的技术特点与高中压轴封工艺设计不匹配,引发了轴封体变形,同时在一定程度上影响到汽缸膨胀,最终导致了高中压转子在轴封处发生持久的动静碰摩。在此基础上指出,由于许多汽轮机在低负荷工况下,高中压轴封供汽温度与附近缸壁都会存在显著温差的工艺特点,高中压轴封应慎重选用蜂窝汽封,以避免因汽封改造带来的振动问题。     

M701F型燃气轮机透平叶片冷却技术浅析

描述日本三菱公司生产的M701F型燃气轮机透平叶片的冷却技术。     

燃气轮机汽封圈制造技术研究

通过对M70IF燃气轮机各类汽封圈的机械加工工艺的研究,解决了两半结构的铸铝气封圈齿形加工及加工变形;解决了弧段轴向搭接式铸铝气封圈的搭接面、齿形加工及装夹方法;解决了内孔焊接蜂窝齿的大直径多弧段的透平静叶环蜂窝气封圈焊前及焊后的内外圆及弧段端面和平衡孔等的加工等问题;探索和总结出了一套燃气轮机各类汽封圈的机械加工工艺方法,为东汽燃气轮机技术的开发、研制奠定了坚实基础。     

M701F型燃气轮机空载满速定速异常的原因及处理

对三菱公司M701F型燃气轮机空载满速定速值在机组检修后发生的异常现象进行了分析,介绍了主控系统中转速控制燃料基准(GVCSO)、燃料限制控制燃料基准(FLCSO)的控制逻辑,将燃料伺服阀门指令与反馈值的偏差控制到±0.2%时,可以将空载转速定位在满意的数值。     

M701F燃气轮机联合循环热平衡计算及优化

通过理论分析和计算比较,研究了M70IF燃气轮机单循环特性、燃气-蒸汽联合循环系统、联合循环设计工况和变工况性能以及各主要参数的选取原则。掌握了701F燃气轮机联合循环热平衡计算方法,并对联合循环热力系统进行了优化计算分析。     

汽轮机汽封改造的节能效果分析

介绍通流部分综合升级改造的330 MW汽轮机汽封改造方案,分析所采用蜂窝汽封、刷式汽封、接触式汽封等新型汽封的工作原理、优点和在汽轮机轴系、通流部分中适用的部位。刷式汽封在汽轮机上的应用比较广泛,高、中、低压缸各部位均适合;接触式汽封主要应用于轴端密封;蜂窝汽封用在低压缸末级、次末级叶顶部位及高、中压缸轴端。330 MW汽轮机高、中、低压缸轴端采用3种汽封相结合的方案改造后,轴封漏汽量明显减小。汽轮机高、中压后轴封漏汽量、经过轴加的凝水温升都有明显的降低;高、中压缸间平衡盘汽封漏汽量占主蒸汽流量的份额为1.02%,小于THA工况设计数据1.503%,汽封改造的节能效果显著。