秦皇岛地区两座220kV变电站的电铁谐波治理

就如何对220kV变电站的电铁谐波进行治理与具体实施进行了介绍，这次谐波治理方案的主要特点是在电力系统的220kV变电站内进行滤波。一台220kV主变的低压侧安装了4组滤波电容器组，分别对3、5、711及以上谐波进行了治理，滤波电容器组投运后，经华北电力谐波管理站测试，母线电压畸变率和谐波用户注入电力系统的谐波电流均达到了国标的要求，主变力率得到了提高，取得了显著的经济效益和社会效益。     

电铁谐波对风电场的影响

结合电铁牵引负荷的谐波特性与包含大量异步风电机组的风电场中升压站低压侧谐振点频带较宽的特点,针对新疆部分地区电网在同一点同时接入电气化铁路和风电场的情况,从理论上分析了电铁谐波对风电场运行特性的影响,并在仿真软件中搭建了新疆某地区电网模型,对风电场投运风机数量不同时电铁牵引负荷在不同工况下可能引发风电场升压站低压母线处谐振现象进行了仿真分析和评估,提出了减小电铁谐波对风电场影响的建议和措施,具有一定的实际意义。     

英法海峡隧道电铁系统的不平衡和谐波初步研究

英法海峡隧道其25kV电铁系统是由英法两国的400/225/132kV大电网供电的。本文介绍隧道电铁牵引供电系统中不平衡和谐波的初步研究,探讨牵引负荷与供电大电网的相互影响。评定研究结果时采用了不平衡与谐波的特定限值。     

黔桂电铁对110kV水任变电站谐波影响分析

为了减少黔桂电气化铁路牵引负荷产生的谐波和负序电流注入电网,降低谐波给供电系统及广大电力用户造成的谐波干扰和影响。分析水任变电站110 kV母线在系统不同运行方式下的谐波、负序、无功变化情况,得出了采用220 kV变电站的110 kV专线主供方式对黔桂电铁电力牵引站供电可降低电铁影响的结论。     

基于静止无功补偿的电铁谐波抑制分析

电铁110 kV线路运行时,电网负序和谐波超过国标要求,并影响发电机组的正常运行,提出了一个静止无功补偿方案,来抑制负序和谐波电流。对静止无功补偿器的性能进行了分析,研究了其工作原理和性能表现。针对电铁谐波的严重危害,论述了将其投入到电铁谐波治理所收到的良好效果,并简要分析了静止无功补偿器对电力系统稳定性的作用及影响。     

电气化铁路谐波在公用电网的渗透研究

详细地分析了电气化铁路（电铁）产生的谐波在电网中的渗透问题，通过构建公共连接（PCC）的系统和支路的等效谐波模型，提出使用支路系数k1和渗透系数k2来分析电铁谐波在PCC的传输特性。分析结果表明并联支路对PCC谐波电压具有削弱作用而且随着谐波次数的升高这种削弱将会加强。最后通过Matlab对典型系统进行建模，其仿真结果验证了使用这两个系数对电网中谐波渗透进行分析的合理性和准确性。     

风电场与电铁同母线接入对供电质量的影响研究

基于实际工程,借助电磁暂态仿真软件EMTP-RV,建立了广西灵川县灵田风电场的详细仿真模型及与风电场接入同一变电站110 kV母线的灵川电铁牵引站及机车负荷模型.研究了风电场在不同风速出力和电铁负荷状态下公共接入点电能质量,以及风电场与电铁牵引负荷接入同一110 kV母线的相互影响.并开发了电能质量计算模板用于多种电能质量指标的计算.多种运行工况的仿真表明,风电场与电铁负荷接入同一母线会恶化电网的运行条件,导致公共接入点剧烈电压波动,并向公共电网注入大量谐波.针对仿真中揭示的电压波动与功率振荡现象,结合现场条件,针对性提出合理调度风电出力、谐波治理与无功补偿等多项改善措施,使接入点的电能质量满足国家标准.     

国内外涉及电气化铁路的谐波标准的研究

汇总了国外关于电气化铁路谐波的标准;给出了GB/T 14549-93对110kV电压等级公共连接点处的谐波电压、谐波电流限值,分析了用谐波国标衡量电铁谐波存在的局限,提出了相应的建议。     

某220kV变电站谐波治理的研究

针对因电铁牵引负荷造成谐波严重超标的220 kV变电站提出了谐波治理的措施,即合理选择电容器串抗支路的设计参数,达到既能补偿无功又能滤除谐波的目的.通过计算分析,该方案能够满足无功出力的要求且具有良好的谐波效果.     

电铁谐波的产生及湖北省电铁谐波情况

电铁为单相整流负荷,它在消耗电能的同时向供电系统注入大量的高次谐波,对电能质量产生危害。文章从理论上论述了电气化机车谐波产生的原因,并结合多年来对湖北省电铁谐波监测情况,对其特点进行了归纳,最后对谐波清理进行探讨。     

电铁并联电容补偿装置差压保护整定方法的改进研究

并联电容补偿装置是我国电气化铁道提高功率因数、降低谐波影响的重要设备。结合电气化铁道实际负荷特性对并联电容补偿装置差压保护的现行整定方法进行了深入分析,得出由于负荷特性显著不同,电力系统常用的电容器差压保护的整定方法并不适用于3次谐波含量较大的电铁并联电容补偿装置;根据实际运行需要提出了两种不同的改进方法并进行了详细计算和比较,建议采用单支电容器开路故障退出造成的不平衡电压作为电铁并联电容补偿装置差压保护的整定值。     

电气化铁路接入电力系统的电压等级问题

以高速电气化客运专线工程为背景，从接触网电压降落、三相电压不平衡度和谐波等方面详细分析了采用三相变压器、V/v接线变压器和单相牵引变压器以带回流的直接供电方式和自耦变压器供电方式分别接入110 kV和220 kV电力系统时普速电气化铁路和高速电气化铁路对系统短路容量的要求和对其造成的影响，讨论了普速电气化铁路和高速电气化铁路接入电力系统的电压等级问题。计算分析结果表明：对于普速电气化铁路，应优先考虑将其接入110 kV电力系统， 接入点的短路容量应大于牵引变压器额定容量的25倍；对于高速电气化铁路，应优先考虑将其接入220 kV电力系统，接入点的短路容量应大于牵引变压器额定容量的35倍。     

电气化铁路供电臂末端网压提升装置研究

分析了某电气化铁路供电臂末端网压偏低的主要原因,提出了在供电臂末端装设动态无功补偿装置达到末端网压提升的解决方案,并对该方案的技术原理、装置组成特点及控制策略进行了论述。装置在某重载铁路投运后,供电臂末端电压提升了2.5kV以上,同时供电系统平均功率因数达到0.98。     

基于实测数据的重载电气化铁路电能质量分析

简要介绍了电气化铁路的现状和负序、谐波产生的影响及检测方法,针对重载电气化铁路的牵引变电所的测试数据进行分析研究.Matlab是一种应用于计算和仿真的软件,其强大的计算功能、简单易行的编程语言和强大的仿真功能给研究工作者们带来了极大的方便.利用Madab M语言编程分析测试数据,分析了电压畸变率、不平衡度及谐波电压含有...     

曲靖110kV电气化铁路用电谐波危害分析

电力系统的谐波是电力系统电压正弦波形产生畸变,电力机车用电会产生0次到50次谐波。南昆电气化铁路和贵昆电气化铁路经过曲靖市,在曲靖电网内有110千伏电气化铁路牵引变电所11座,为了查明曲靖电网内电铁牵引站谐波情况,2005年10月至2006年2月,我们对红土沟等电铁牵引站进行谐波调查测试,测试结果表明,曲靖电网内电铁牵引站的5次、7次谐波电流及电压严重超标。本文从曲靖电网内电气化铁路牵引变电所变压器的结构分析入手,分析铁路牵引变电所谐波电流电压对电网的危害,以及谐波的抑制措施     

国标GB/T 14549-93的谐波电压限值执行情况分析

谐波电压水平是衡量供电质量的主要指标之一,多以GB/T 14549—93中的谐波电压限值作为评判依据。通过整理大量的现场实测数据,以总谐波畸变率为例,从3方面考察谐波电压限值的合理性。分析结果表明,我国各电压等级的谐波电压水平大体可控制在现行国标的限值之内,各重点行业的超标谐波源经治理后、谐波水平可降低到现行国标的限值之内并具有节能效益,尽管在一些地区电铁谐波水平较高,超出现行国标限值,但经过治理可降低到国标限值之内。     

电网分层分区运行方式下抑制电气化铁路影响的分析

根据国内电气化铁路供用电现状，对电网分层分区运行方式下以110kV电压等级向电气化铁路供电对电网的影响及其特点进行了介绍和分析，提出在负序、谐波等问题难以解决的情况下，采用专用变压器或220kV电压等级向电气化铁路供电的方案，抑制电气化铁路对电网的影响。     

铁路运行的电能质量影响(二):影响分析

电气化铁路负荷易对电网母线造成较严重的电能质量污染,有必要通过建模分析。作为2篇系列文章的第2篇,在第1篇文章的建模基础上,重点对电气化铁路可能出现的不同类型列车在不同工况运行时对变电站母线电能质量的影响进行了对比分析,即:分别针对电气化铁路无车、有1辆客车运行、有1辆货车运行和有2辆货车运行的4种典型工况,针对电气化铁路运行对220 kV三相母线电压波动、谐波、三相不平衡的影响进行了仿真对比。     

电气化铁路负荷的集中接入对接入点电压的影响分析

新疆吐鲁番地区220kV变电站集中接入了电气化铁路负荷。在电力机车同时驶入时,会对接入点电压产生影响。针对此问题进行了模拟仿真研究,并提出了解决措施。该仿真结果可以为相关电力部门在解决此类问题时提供参考。     

浙赣电气化铁路牵引负荷特性分析

近年来，电气化铁路在我国铁路系统有了很大的发展。但在运行过程中，存在着一些问题，主要表现在严重的负序、谐波、无功及负荷波动，这些问题对沿线供电母线的电能质量具有相当大的影响，从而严重制约着电气化铁路的发展进程。本文以浙赣电铁220kV玉山变牵引负荷为例，对其部分负荷特性进行分析。