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共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 214 毫秒

1.  汽轮机高调门位移差动传感器故障分析及解决  
   赵军  徐亚涛  王红武  张秋生  孙鹏《自动化博览》,2015年第1期
   汽轮机高压调节阀位线性位移可变差动变压器在应用中故障率很高,通过对公司所属机组的调查,总结出LVDT线圈故障、LVDT铁芯故障、LVDT连接杆故障三大类故障产生的主要原因,研究各机组LVDT的应用情况和改进措施,提出LVDT连接杆规格及防转杆安装方式、双LVDT万向节安装方案、运行报警规则、安装巡检专项方案及减轻高调门汽流激振烈度的一些解决措施。    

2.  给水泵汽轮机伺服控制系统LVDT故障分析及处理  
   郭凌云  李涌斌《电力科学与工程》,2011年第27卷第12期
   阐述了给水泵汽轮机伺服控制系统中线性可变差动变送器LVDT的作用及工作原理,并结合实例对其典型故障进行了分析,并介绍采取的对策与处理情况。    

3.  基于视频处理的汽轮机调节阀LVDT故障自动监控技术  
   《热力发电》,2017年第12期
   线性可变差动传感器(LVDT)是汽轮机伺服系统中反馈调节阀开度的重要测量部件,对汽轮机的安全稳定运行具有重要作用。本文在计算机视觉的基础上,采用状态拟合、目标跟踪及模式识别等算法,提出了一种能够适应于工业现场的汽轮机调节阀LVDT故障自动监控技术,通过LVDT视频图像目标区域的角点检测,判断LVDT视频图像拉杆位移量,从而确定调节阀开度,结合现场热工仪表信息,判断调节阀LVDT是否出现故障。该技术能够弥补人工巡检的不足,主动、连续对汽轮机调节阀LVDT的运行工况进行监控,有效避免因调节阀LVDT断裂、脱落等故障发现不及时导致汽轮机运行工况失衡的发生。    

4.  600MW汽轮机高压调门晃动原因分析和对策  被引次数:1
   刁保圣《汽轮机技术》,2004年第46卷第1期
   主要从负荷指令的生成、热工的电气回路接线、电液转换器的EH油质等3方面分析了扬二厂两台600MW西屋汽轮机高压调门晃动的原因,指出运行方式切换时出现的调门大幅晃动是控制系统存在的缺陷造成的;同时指出要从根本上消除调门晃动,必须加强电液转换器EH油质的运行维护和做好线性位移差动变送器LVDT等电气回路的接线防松动措施。    

5.  汽轮机调节阀阀杆卡涩故障仿真研究  
   项庆华  于达仁  连达  徐红兵《汽轮机技术》,2000年第42卷第2期
   给出了国产600MW汽轮机调节系统调节阀阀杆的数学模型和物理模型,提出了卡涩故障下仿真的数值计算模型。并以此为基础,以国产600MW机组为例,在各种工况下运行仿真,利用得到的仿真结果,分析了卡涩故障的危害性,并找出了卡涩故障的主要特征。    

6.  高压主汽调节阀常见故障分析与处理  
   刘华戡  马现云《发电设备》,2008年第22卷第6期
   根据东方汽轮机有限公司全电调300 MW、600 MW机组安装与运行故障的处理经验,对全电调机组高压主汽阀、高压调节阀常见故障进行了归类,主要是高压调节阀卡涩和运行中有异音;主汽阀阀盖和阀杆漏汽。正确有效的处理方法是阀杆与阀套间的间隙不要过小,阀碟与阀套间隙要适当,严格执行正确的安装工序,保证阀门密封面的真正密封等。    

7.  卧式布置主汽门关闭特性研究  
   戴义平  张俊杰  李磊  王志强  高林《汽轮机技术》,2009年第51卷第4期
   某600MW亚临界汽轮机卧式布置主汽门经常发生关闭缓慢、卡涩甚至卡死的故障,严重威胁机组的安全运行和稳定运行.为了确定该类型主汽门关闭故障的原因,对主汽门及其阀杆的受力进行了分析研究,采用高温蠕变理论和有限元分析方法,对主汽门工作时的弯曲变形特性进行了研究,确定了主汽门阀杆弯曲变形与所承受的弯矩以及工作时间的关系.在高温和弯矩作用下,主汽门阀杆必将发生永久性的塑性变形,在主汽门的关闭过程中发生卡涩,提出了主汽门结构改进方法.所做工作对于解决各种卧式布置主汽门的关闭故障具有重要的参考价值.    

8.  660 MW超临界机组高调阀反馈故障分析与处理  
   王利伟  吕蒙  张鹏  田伟《电站系统工程》,2018年第3期
   线性位移传感器(LVDT)作为汽机主汽门和调门开度的反馈装置在机组调节中具有重要作用,一旦发生故障可能造成负荷大幅波动、轴振大、轴温高等问题,影响机组的正常运行,严重时还会危及机组安全。以某660 MW超临界新建机组整套启动调试阶段AGC考核期间反馈装置故障为例,详细阐述了事故的发生、分析与处理过程,处理过程中机组负荷未发生大波动,轴振、轴温等参数正常,最终机组顺利恢复正常运行。    

9.  2×350MW汽轮机DEH系统故障分析及对策  
   高强《江西能源》,2013年第4期
   辽宁东方发电有限公司#1、#2机组2×350MW汽轮机DEH系统由调阀位置反馈信号-HSS03-伺服阀组成闭环调节,由于位置反馈传感器LVDT和伺服卡的调整不当或故障导致反馈量的不准确会对机组的安全运行带来威胁。通过对DEH运行过程中出现的位置反馈传感器LVDT和伺服卡(HSS03)故障、伺服阀故障的几种原因进行分析,提出了伺服卡和位置反馈传感器LVDT的调整措施以及检修注意事项,从源头上保证了DEH系统的安全稳定运行以及各项功能的实现。    

10.  600MW汽轮机高压调节汽阀典型故障分析与处理  
   赵爽  李西军  温文光《内蒙古电力技术》,2013年第31卷第2期
   介绍了600 MW汽轮机高压调节汽阀容易发生的阀门反馈LVDT信号错误,门杆防转销松动、断裂及阀芯脱落,伺服阀故障,快速卸荷阀工作不正常等典型故障的现象与判定方法,分别分析了造成上述故障的原因,同时给出了相应的处理措施及处理过程中的注意事项.    

11.  600 MW汽轮机组调节阀控制方式切换中振动问题分析及配汽优化  
   阚伟民  邓少翔  田丰  刘石《热力发电》,2009年第38卷第12期
   某电厂5号机为上海汽轮机厂生产的亚临界600 MW汽轮机组,在单阀、顺序阀控制方式的切换过程中发现高压转子振动明显增大,严重影响机组的安全经济运行.结合振动测试,分析了配汽方式对轴系振动的影响;根据阀门特性试验,优化调节阀开启顺序.采用优化后的顺序阀方案,顺利地实现了机组的调节阀控制方式的切换,并且轴系振动稳定,有效地提高了机组运行的安全经济性.    

12.  600MW汽轮机高压主、调速汽阀故障分析与处理  
   闫福岐  刘伟  田颖《电力安全技术》,2017年第19卷第1期
   通过对NK600-24.2/566/566型超临界600 MW中间再热两缸两排汽空冷凝汽式汽轮机在运行中发生高压主、调速汽阀阀杆脱扣和阀座浮起等故障进行分析,查找故障原因,并进行有效的处理,解决了该类问题,提高了汽轮机运行的可靠性。    

13.  穆格D664系列伺服比例阀  
   《自动化信息》,2008年第12期
   具有D061 ServoJet先导级的两级流量控制伺服比例阎。采用线性可变差动传感器(LVDT)提供主阀芯位置反馈,对阀芯位置进行闭环控制。阀芯两端是短轴。    

14.  产品导购  
   《电气时代》,2002年第12期
   LS系列线性可变差动变压器 LS系列LVDT线性可变差动变压器是一种高可靠性的线性变换器,它可供汽轮机阀门开度,汽缸膨胀,油动机行程等长距离范围测量之用。由于产品的耐用性和测量的高精度性,因此它有广阔的应用范围。    

15.  大庆石化公司5#机高压调节阀故障分析及改进  
   邢广智  陆冰  李明臣《自动化仪表》,2010年第31卷第9期
   汽轮发电机组通过控制汽轮机进汽阀门的开度来调节进汽流量,从而达到控制汽轮发电机组转速和功率的目的.造成汽轮机高压调节阀窜动的的主要原因是调节阀LVDT部套因接线松动、振动、瞬间接地等导致阀门位置反馈信号不稳定或失真,进而引起PID控制回路的控制输出指令与阀位负反馈信号无法平衡,使阀门出现震荡现象.采取相应措施对高压调节阀进行改造,使得机组运行安全性得到了较大的提高.    

16.  汽轮机电气-液压油系统故障处理  
   洪祺桢《广东电力》,2010年第23卷第2期
   茂名石化动力厂热电三车间1号汽轮机电气一液压(electro—hydraulic,EH)油系统在调试过程中出现了3次故障:第一次是在进行静态超速保护控制(overspeed protection control,OPC)试验时,EH油系统压力和自动停机遮断(auto shut—down or trip,AST)油压力降至3MPa以下(汽轮机跳闸整定值为9.5MPa);第二次是危急保安器复位后,AST油和OPC油母管压力小于3MPa;第三次是中压抽汽调节阀打不开。采用排除法查找出故障原因:第一次故障的原因是线性可变差动变压器(linear variable differential transformer,LVDT)的反馈量与数字式电液调节系统(digital electro—hydraulic control system,DEH)的指令出现偏差;第二次故障是高压调节阀的LVDT松动所致;第三次故障是节流孔堵塞所致。提出解决办法:优化控制系统,使oPC系统动作时调节阀指令复零;固定好LVDT;清理节流孔。    

17.  汽轮机调节阀LVDT设计优化方案  
   刘波《仪器仪表用户》,2019年第5期
   对国内某百万核电机组汽轮机控制系统采用的P320控制平台作了介绍,对汽轮机进汽调节阀的控制原理和参数作了详细介绍,针对调节阀送P320系统的LVDT位移传感器在设计上存在单一故障的缺陷,提出将送KDO系统的LVDT传感器量程进行修改并将其作为送P320系统的备用LVDT的优化方案,优化后经过实际验证能够避免原设计中LVDT故障带来的停机隐患,为汽轮机控制系统的稳定运行提供了保障。为国内同类型机组在预防LVDT故障和传感器维护方面提供了重要的参考价值和借鉴意义。    

18.  东汽600MW亚临界汽轮机配汽方式改造  
   吴华强  张彩  董益华  何新有  张宝《电力科学与工程》,2013年第29卷第8期
   某东汽600 MW亚临界汽轮机原设计采用混合配汽方式,存在着运行经济性差、调频能力不足等问题。在对其喷嘴组强度校核的基础上,进行了调节阀关闭试验、流量特性试验、顺序阀方式投运试验以及滑压曲线优化试验等工作,实现了该型式汽轮机的顺序阀方式投运,完成了其配汽方式改造。改造前后对比试验结果表明,这一措施大幅度降低机组的供电煤耗,增强机组的负荷动态响应能力,对类似机型具有借鉴意义。    

19.  亚临界600MW机组汽轮机主汽阀关闭异常原因分析和消除  
   张俊杰  石朝夕  袁军  戴义平《热力发电》,2008年第37卷第2期
   亚临界600 MW机组汽轮机主汽阀关闭异常对机组安全运行构成威胁,按严重程度对主汽阅关闭异常进行分类,并从主汽闽的结构特点和关键部件受力等进行分析,探讨造成主汽阀各种类型关闭异常的原因,提出了解决问题的措施.    

20.  600MW汽轮机组高压调节阀门杆断裂的原因分析及处理  
   《内燃机与配件》,2020年第11期
   某600MW汽轮机正常运行期间,汽轮机高压调节阀投入顺序阀控制,阀序为3-4-2-1,#4高压调节阀开度80%出现门杆断裂,造成汽轮机甩负荷,期间对高压调汽门门杆断裂原因进行分析,制定了相应的预防措施。    

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