一种新型的铁路自闭/贯通线路微机保护装置的设计与实现

阐述了铁路10 kV 自闭/贯通电力线路的运行方式和特点, 根据铁路电气化对铁路信号自闭/贯通线路的新要求,研制了基于dsPIC33F微处理器的新型的铁路自闭/贯通线路微机保护装置, 实现了铁路自动化系统中自闭/贯通线路的保护控制和装置的管理维护功能;该装置还具有快速查找并隔离故障区段并向完好区段恢复供电的功能,对于提高铁路电力设备安全运行的可靠性和劳动效率,具有十分重要的意义。现场运行表明:该装置运行稳定可靠。     

一种新型的铁路自闭/贯通线路微机保护装置的设计与实现

阐述了铁路10kV自闭/贯通电力线路的运行方式和特点,根据铁路电气化对铁路信号自闭/贯通线路的新要求,研制了基于dsPIC33F微处理器的新型的铁路自闭/贯通线路微机保护装置,实现了铁路自动化系统中自闭/贯通线路的保护控制和装置的管理维护功能;该装置还具有快速查找并隔离故障区段并向完好区段恢复供电的功能,对于提高铁路电力设备安全运行的可靠性和劳动效率,具有十分重要的意义.现场运行表明:该装置运行稳定可靠.     

基于分布式故障测距思路的自闭贯通故障测距研究

<正>呼和浩特供电段基于分布式故障测距思路，对铁路10 kV自闭贯通线路进行故障测距研究。设计了一套模块化的自闭贯通故障测距装置，将该装置应用于铁路10 kV自闭贯通线路上，通过现场应用证明了分布式故障测距的稳定性与优越性，填补了现阶段10 kV自闭贯通故障精确定位的空白，减少了10 kV自闭贯通线路因不必要的故障跳闸造成的经济损失，保证了高速列车的稳定运行。     

基于行波的铁路一级负荷(自闭)贯通线路故障定位

一级负荷(自闭)贯通供电系统作为铁路供电系统的重要组成部分,其供电系统的稳定性直接决定了高速(普速)铁路的安全运行程度,因此一级负荷(自闭)贯通线路的运行状态和发生故障时的精确定位显得极为重要。根据行波的特性,通过分析故障状态下行波传输的波过程,实现基于故障状态下行波波形的铁路一级负荷(自闭)贯通线路故障点精确定位,并通过具体案例理解行波定位对运行线路故障排查的重要性。     

铁路自闭/贯通线路行波故障测距系统

在介绍铁路自闭/贯通线路行波故障测距原理的基础上,系统地介绍了一种适用自闭/贯通线路的行波故障测距装置的系统结构、工作流程、所解决的各种关键技术等,最后给出一个现场运行的实例。该行波测距系统结构合理、工作可靠,对于自闭/贯通线路故障的准确、迅速定位,提高供电可靠性,以及对铁路电力系统的安全稳定和经济运行都具有十分重要的作用。     

铁路自闭/贯通线路行波故障测距系统

在介绍铁路自闭/贯通线路行波故障测距原理的基础上,系统地介绍了一种适用自闭/贯通线路的行波故障测距装置的系统结构、工作流程、所解决的各种关键技术等,最后给出一个现场运行的实例.该行波测距系统结构合理、工作可靠,对于自闭/贯通线路故障的准确、迅速定位,提高供电可靠性,以及对铁路电力系统的安全稳定和经济运行都具有十分重要的作用.     

一种新型的调压器微机保护

铁路配电所的自闭(贯通)调压器是为了保证信号电源的稳定性而设置的10kV/10kV的可调变压器,文中详细介绍了一种新型的适用于铁路配电所自闭(贯通)调压器的保护测控装置,着重讨论了软硬件设计方案,最后介绍了该装置在铁路变电所的实际运行情况。     

一种新型的调压器微机保护

铁路配电所的自闭(贯通)调压器是为了保证信号电源的稳定性而设置的10 kV/10 kV的可调变压器,文中详细介绍了一种新型的适用于铁路配电所自闭(贯通)调压器的保护测控装置,着重讨论了软硬件设计方案,最后介绍了该装置在铁路变电所的实际运行情况.     

贯彻自闭线路微机保护装置研制

本文论述了作为铁路变电所贯通自闭线路主保护的微机型保护装置设计与研究情况。试验结果和实际运行证明装置操作简单、工作可靠、性能先进。     

贯通自闭线路微机保护装置的研制

论述了作为铁路变电所贯通自闭线路主保护的微型保护装置的工作原理、硬件结构、软件功能及主要技术参数。试验结果和实际运行证明,装置操作简单、工作可靠、性能先进。     

新一代铁路自闭(贯通)线路保护装置WXH-883的研制

介绍了新一代适用于铁路配电所自闭(贯通)线的保护测控装置的硬件组成、保护配置原理及判据。本装置的外部开入量采用220V/110V强电开入,抗干扰能力强;嵌入具有USB接口的FT245AM通信芯片,人机接口具有高通信速率;通过Lonwork现场总线技术与微机监控通信,通信介质选用光纤,具有很高的抗干扰能力。装置的保护功能配置完善,配置了当地手合检同期功能;装置可以根据运行方式自动判断投入重合闸或备投。     

适用于铁路自动闭塞及电力贯通线路微机保护的研究

介绍了一种新型保护装置。该装置是根据铁路干线、运输较繁忙的支线上所建立的自动闭塞和电力贯通线路的特点 ,利用成熟的微机线路保护的软硬件技术研制开发的 ,用以满足无人值守的铁路地区变配电所的具体要求。     

适用于铁路自动闭塞及电力贯通线路微机保护的研究

介绍了一种新型保护装置。该装置是根据铁路干线、运输较繁忙的支线上所建立的自动闭塞和电力贯通线路的特点,利用成熟的微机线路保护的软硬件技术研制开发的,用以满足无人值守的铁路地区变配电所的具体要求。     

铁路单回路电力贯通线路短时并列运行及保护配合

从理论上论证了铁路两相邻自动闭塞配电所在一定条件下对自动闭塞高压线路实现短时并网运行的可行性及保护配合 ,从而解决了自动闭塞线路由于倒闸作业的停电问题 ,既保证了运输 ,又解决了电力设备的检修     

铁路自闭/贯通线路保护监控一体化装置

介绍了一种适用于铁路自闭/贯通线路的XBJ101T型微机保护监控一体 化装置，论述了装置的工作原理、功能配置及其构成等。该装置基于平台化、模块化设计思 想，集监测、控制、通信、保护和多种自动装置功能于一体，各项功能均可灵活配置和相互 组合。实验结果和现场运行证明，该装置是符合铁路变电站要求的一套功能齐全、配置灵活 、运行稳定可靠的微机保护监控装置。     

对武广电气化区段信号电源可靠性的分析

铁路行车信号用电是铁道运输重要的一级负荷,由10kV自动闭塞线路提供电源。在2008年初的大冰雪中,由于大电网供电中断造成京广线武广电气化区段区间信号和车站信号灯不能工作,严重影响了行车。在这场自然灾害过后,重新审视自动闭塞信号供电可靠性问题,是十分必要的。从系统的外部电源、10kV配电所的自动化程度两个方面探讨了电气化区段自动闭塞信号供电可靠性存在的问题,并提出了改进建议。     

应用于铁路自闭/贯通线路故障定位的线上节点设计

铁路自闭/贯通线路故障的快速精确定位，一直是困扰电气化铁路安全运行的技术难点。在分析故障指示器在电力输配电线路故障定位应用效果的基础上，提出结合无线通信设计铁路供电线路适用的故障探测节点，即线上无线节点，来实现铁路自闭/贯通线的故障定位。介绍了基于线上节点的定位实现原理，并针对自闭贯通线路特点，通过理论分析和仿真实验相结合，提出了节点供电方式、通信频率、检测参数设置值等关键问题的解决方案，实现了线上无线节点的软硬件设计，总结了所设计节点的功能特点。     

备自投装置在双母线接线方式下的改进

双母线接线方式下的母差保护与其他接线方式下的母差保护有所不同,因此在装设备自投装置时,应灵活考虑母差保护对备自投装置的影响,而不是普遍的闭锁。针对这个问题对备自投装置的逻辑回路进行了改进,不仅提高了备自投装置的适应性,也使变电站的供电可靠性得到了提升。     

适应安控系统的微机备用电源自动投入策略

由安全稳定控制(简称安控)装置动作远切110 kV终端站使主供电源失电时,110 kV侧备用电源自动投入装置(简称备自投)不应动作,但由其他原因使主供电源失电时,备自投应正确动作,常规备自投无法区分这2种情况.文中介绍一种适应安控系统的微机备用电源自动投入策略,提出电压不平衡度启动备自投,电压、频率异常闭锁备自投,能够有效地区分上述2种情况.实验测试结果和现场运行情况令人满意.