基于车辆中央控制单元的主从通信功能应用与研究

正根据目前轨道交通行业中车辆中央控制单元的应用情况,分析了车辆控制单元在实际应用中存在的一些问题,提出了一种基于车辆中央控制单元的主从通信控制方式,能有效地解决目前存在的问题,并提高车辆控制单元的维护性。在目前的轨道交通行业中,车辆中央控制单元(简称CCU)发挥着至关重要的作用,列车整车的控制功能几乎都离不开CCU,因此对CCU的安全性和可靠性就有着非常高的要求。     

基于力矩模式的矿山牵引电机车控制系统的研究与实现

为克服矿山牵引电机车运行方式切换机车运行平稳性差等缺点,研究转子磁链定向矢量控制系统,采用力矩模式控制策略,有效克服了采用传统控制方式下减速、制动过程中引起的电压泵升对直流母线带来的威胁.控制系统输出力矩直接可控,操作方便、结构简单.试验验证系统运行平稳、可靠,满足矿山牵引电机车控制的需要.     

基于主从控制微网的平滑切换控制方法研究

针对微网从并网运行切换到孤岛运行时的暂态振荡问题,提出一种基于主从控制微网的新平滑切换控制方法。首先设计主控电池储能单元的外环控制器和电流控制器;然后基于引起切换过程中暂态振荡的影响因素,提出了主控单元的平滑切换控制策略;最后采用分区域控制策略以减弱由于负荷和从控单元之间的功率差超过主控单元的容量所引起的振荡。仿真分析表明所提出的平滑切换控制方法不仅能使得微网从并网切换到孤岛运行时平滑地过渡,而且能够避免由于主控单元容量不足而引起的暂态冲击。     

嘉兴电厂单元主控系统的设计分析

嘉兴电厂单元主控系统的设计分析曹冬林（西门子电站自动化有限公司·南京·２１０００３）ＤｅｓｉｎｇｏｆＣｅｎｔｒｅＣｏｎｉｔｒｏｌＳｙｓｌｅｍｉｎＪｉａｘｉｎｇＰｏｗｅｒＰｌａｎｔ１控制任务单元主控系统的任务是协调锅炉和汽机的运行，根据机炉运行状态及控...     

基于CAN总线的机车实时监控系统

介绍一种基于CAN总线的机车实时监控系统，系统由数据采集单元（模拟量，数字量，开关量），车载控制单元以及地面控制中心组成。论文详细介绍了系统的硬件结构和主要软件流程。上位机协调三个数据采集模块工作，并通过GPRS的短消息（SMS）业务，上位机将机车运行数据（包括牵引电机电压，电流）实时发送到地面控制中心，地面控制中心实时监控机车运行状态。     

某海岛微电网的孤岛协调控制策略研究

现有的大多数孤岛运行控制策略仅针对微电网的频率稳定控制,为此提出了一种基于两级分层控制结构的孤岛协调控制策略。首先由微电网管理系统(MMS)决定微电网采用单主控或多主控运行方式;然后当孤岛能量发生变化时,由MMS的一次控制通过本地控制器使采用v/f控制的主控储能单元迅速完成系统内能量的供需平衡;最后通过MMS的二次控制使得主控单元的输出功率尽可能小。所提出的控制策略不仅能够实现孤岛运行时频率的无差调节和电压的稳定控制,而且相比于无二次控制,能够为主控单元预留足够的备用容量。仿真分析表明了所提出的孤岛协调控制策略的有效性。     

无速度传感器控制矿用电力机车牵引变频调速器

基于异步电机的定子磁场定向控制模型,研制了无速度传感器控制矿用电力机车牵引变频调速器,选用高性价比的M16C系列MCU作为主控单元,采用PWM死区补偿及速度和励磁电流闭环控制,输出电流谐波小,起动力矩大,成功地用于煤矿10吨架线式矿用电机车的牵引控制。采用变频调速牵引代替了原来普遍使用的调阻电机车和直流斩波电机车,提高了生产效率,大大减小了能耗,降低了机车维修及损耗材料费用。     

机车运行状态实时监测系统

铁路不断提速对机车的安全性提出了更高的要求,实现快速客运机车运行状态实时监测对提高机车运用质量、保证行车安全和实施机车"状态修"都显得非常必要,也有着重要的现实意义.     

660V在线式动力应急电源系统(MEPS)在低密度聚乙烯装置上的应用

应急电源系统(MEPS)具有智能判断和先进控制(自抗扰、自适应等)功能,对应急电源的变频启动、应急启动、变频运行等监控均由主控单元完成.系统不经过中间环节直接与应急电机电源线相接,在市电正常情况下消耗市网电,在市电不正常(超高、超低、无电)时输出逆变电,保证压缩机系统安全、可靠和不间断运行.     

一种实用的多输出机车直流变换器的研制

针对目前机车大功率直流变换器结构复杂，容易发生故障等现象，设计了一种相对简单、可靠的中、大功率直流变换器。介绍了该多输出机车直流变换器的工作原理，阐述了主电路和保护电路新的设计方法，对调试中容易出现的问题进行了分析，并给出了解决方案。实际应用表明，该直流变换器运行可靠，效率高，具有良好的实用价值和推广意义。     

专利信息

［11］授权公告号CN2156hZOY［54］吊扇节能电子调速定时器［21］ZL专利号93214422·5［73］专利权人陈金生本实用新型公开了一种可用于吊扇的功率调节装置。该装置由主控、调速、定时三部分组成，其特征在于主控单元包括整流器、稳压器、可控硅且主控单元直接串联在交流电源与负载组成的回路中。以改变可控硅单位时间的通断比来调切输出功率，实现了调速目的。该装置可取代现有调速器，解决了传统调速器不能无极调速和定时及电子调速器存在高频干扰、电流冲击、与传统连接方式不兼容等问题，具有节电作用。该装置还可用于电热器具有功率…     

合并单元测试仪的正确使用

<正>合并单元是数字化变电站最基本、最重要、使用最广泛的设备之一,其是否准确可靠直接关系到电网安全运行,而合并单元测试仪可对合并单元进行全面系统检测,确保其安全可靠运行。1原理与结构合并单元测试仪通过输出一组电流/电压量至被测试合并单元,将合并单元输出的采样信号反馈回测试仪,测试仪在输出模拟量的时候,其内部也同时对其输出的模拟量进行采集,测试仪将内部模拟量采集的结果与合并单元送出的采样信号进行对比分析,得出其幅值误差、     

一种基于PT2262/2272的多路电源通断控制装置设计

提出并设计了一种基于PT2262/2272的带状态返回的分布多路电源通断控制装置.该装置包括主控单元和受控单元两部分,两部分之间采用UHF无线通信交换信息,主控单元基于ATmega16芯片完成对多路受控单元的控制和接收受控单元的返回信息,受控单元完成了控制指令的接收、执行,并提出了受控单元不用单片机返回状态信息的策略.实际运行表明,该装置不仅节约了布线成本,而且减少了故障点和故障率,可靠性得到提高,为开放实验室提供了基础数据.     

基于车网耦合下的机车牵引变流器输出电流频谱移动现象研究

传统研究认为,牵引网谐振是由于机车或动车组所产生的特征次频谱与牵引网谐振频率点相等或接近造成的,但实际线路运行表明,在机车非特征次频谱范围内也多次发生牵引网谐振现象。该文基于机车瞬态电流控制算法下的机车电流谐波特性,给出在谐波环境下体现车网时变循环作用的数学表达式,分析牵引网由于高次谐波发生谐振时畸变的网压作用于机车整流器脉宽调制过程和机车输出电流,机车输出电流又反作用于网压的交互作用过程,使机车输出电流主要频谱分布趋势会随着牵引网谐振频率的变化向谐振点附近移动。基于仿真和实测数据,通过车网耦合下机车输出电流主要频谱从机车特征次频谱向牵引网谐振点附近移动的现象验证理论分析的正确性。     

DAE-Ⅱ发电机无刷励磁调节系统

无刷励磁综合了同轴直流励磁和半导体励磁的优点，是近几年发展起来的励磁方式。DAE-Ⅱ数字式发电机励磁自动调节装置是一种无刷励磁系统，它综合运用了同步发电机的暂态运行理论、稳态运行理论及自动控制理论。其主控单元(MCTR)通过对同步发电机的运行参数、运行曲线及特性曲线进行优化处理，达到了对同步发电机运行的最佳控制。     

一次风机变频器检测直流母线过压故障分析

介绍了变频器的组成及变频器功率单元直流母线过压故障检测原理,针对内蒙古京泰发电有限责任公司1号机组1号主变一次风机变频器功率单元报母线过压故障信号实例分析该故障原因:由于电厂附近运煤机车运行时产生谐波污染,电网出现三相不平衡,变频器每相串联单元最终输出的电能对应出现不平衡现象。带电机后,因为定子磁场的不平衡,电机的三相定子绕组能量不均衡,导致变频器三相输出出现能量不均衡现象,而每个功率单元的内阻并不完全一致,内阻较低的功率单元出现能量倒灌情况,功率单元直流母线充电引发直流母线过压故障报警。将启备变改为工作变带变频器后,电源电压稳定,未再发生类似故障。     

取样示波器主控单元CPLD

提出一种取样示波器主控单元的设计方法和硬件软件化的设计思路，用Verilog硬件描述语言进行设计。用EDA工具进行综合和仿真，在单片CPLD上实现了取样示波器主控单元电路。     

HX_D1机车LOCOTROL系统操作及测试系统研制

简述了基于TCN(列车通信网络)标准的LOCOTROL(分布式动力)系统结构和工作原理,并对其中各个子模块进行了简单介绍。设计了一套包含模拟CCU(中央控制单元)子系统的LOCOTROL操作及测试系统。阐述了系统的硬件结构设计及由VC++开发的软件设计流程。该系统解决了LOCOTROL系统中各模块的故障快速检测问题,并可以对实际机车LOCOTROL分布式控制进行模拟,具有很大的实际应用价值。     

非隔离型地铁机车工况模拟能量回馈系统

提出一种基于升压单元和降压单元级联结构的非隔离型地铁机车工况模拟能量回馈系统,模拟地铁机车负载的典型运行工况与能量回馈过程。在升压单元和降压单元级联结构负电位线的不同位置串入2个二极管,并据此提出相应的占空比控制策略,实现两单元输入输出电流解耦。为验证模拟系统理论的正确性与控制策略的可行性,搭建传统牵引供电系统的数字仿真平台。仿真结果表明,模拟系统能够正确实现地铁机车负载的典型工况与能量回馈过程,因而在城市轨道交通牵引供电系统的相关研究中具有良好的应用前景。     

基于AT89S52单片机的开关电源设计

主要论述了基于AT89S52单片机的一种开关电源的设计原理及实现方法,采用开关电压调压芯片LM2596作为主控单元,主控制器通过控制程控电阻模块,实现并联供电系统输出电流的自动调节分配.同时芯片连接电流传感电路与过流保护电路,对输出电流实时检测,并反馈给主控器,实现过流保护.供电系统输出稳定的直流电压,并且供电效率达到60％以上,设计的产品可应用于通信设备和电子产品中,实用性较高.