电动摩托车用双定子永磁电机设计及其转矩分析

为充分利用电动摩托车轮毂电机内部空间,提高电机的驱动转矩,该文设计了一款双定子结构的永磁电动机。在内外定子主要尺寸、磁路结构、绕组设计讨论的基础上,完成了该电机的电磁设计。用电磁场有限元的方法研究了该电机的转矩特性,并与单定子永磁电机进行对比,结果表明双定子永磁电机的起动性能更好,驱动能力更强,提高了电机的空间利用率,适合作为电动摩托车的轮毂驱动电机。     

电动公交车用永磁同步电动机设计

针对12m电动公交车(以下简称车辆)用永磁同步电动机(以下简称电机)设计进行分析和介绍。主要从电机的设计技术参数和要求、电磁方案设计、结构设计特点和措施进行了说明和论述。最后通过试验结果分析表明该电机满足车辆的要求,验证了其设计的可行性和有效性。     

电动车辆驱动电机的尺寸优化和功率密度比较

高功率密度电动车辆驱动电机的发展促进了评估与优化带有不同电流与反电势波形的各种结构类型电机的功率水平的方法的研究。本文以一般化尺寸方程和功率密度方程为研究基础,探讨了盘式轴向磁场永磁电机和Ｗｅｈ氏横向磁场永磁电机的尺寸优化,进行了盘式轴向磁场永磁电机、Ｗｅｈ氏横向磁场永磁电机和传统的鼠笼式异步电机的功率密度的比较。     

基于多物理场仿真的跨坐式单轨车用永磁牵引电机综合设计

针对跨坐式单轨车辆牵引用下一代驱动电机的技术特点和发展趋势,基于国家“双碳”战略大背景下,提出了跨坐式单轨车辆用永磁同步牵引电机的动力牵引方式。现以跨坐式单轨车辆给定的技术指标和要求,通过电磁场、温度场及应力场的多物理场综合设计方法,研制了一台105kW永磁同步牵引电机,从跨坐式永磁牵引电机的技术特点、电机关键问题的解决、特殊结构的设计等方面进行了重点研究,并研制了样机进行了测试,验证了所设计的跨坐式永磁牵引电机方案的可行性,并实现一列车的装车应用。     

转子斜极对永磁轮毂电机性能影响的研究

针对目前航空地面特种车辆的电动化,设计出机场摆渡车用永磁轮毂电机。给出永磁轮毂电机基本尺寸和基本参数,利用有限元软件对电机空载特性与负载特性进行仿真计算;重点研究永磁体斜极对轮毂电机性能的影响,包括齿槽转矩、反电动势、电磁转矩等,综合分析确定电机最优结构尺寸。     

电动大巴永磁辅助磁阻同步电动机仿真分析

对电动大巴驱动用永磁辅助式电机的转矩能力进行仿真分析,讨论了不同转子结构和极槽配合对磁阻转矩的影响,并与钕铁硼电机做了比较。仿真结果表明,永磁辅助式电机具有较强的转矩能力,转矩脉动率低,安全性好,性价比高,在电动大巴驱动电机中有着良好的应用前景。     

机场摆渡车用永磁轮毂电机性能优化

针对目前航空地面特种车辆的电动化,设计出机场摆渡车用永磁同步轮毂电机。首先给出永磁同步轮毂电机基本尺寸和基本参数,其次利用有限元软件对电机空载特性进行仿真计算,分析气隙长度和永磁体厚度、极弧系数对轮毂电机性能的影响。最后综合分析结构参数的改变对齿槽转矩和反电势的影响,确定电机最优结构尺寸。     

电动汽车用新型轴向磁场车轮电机的设计

车轮电机由于取消了齿轮和机械差动器,减小了驱动链的组件,因而减小了整个驱动链的重量,提高整个系统的可靠性和效率。该文对一种新型的应用于电动车辆驱动的直驱轮用轴向磁场永磁同步电动机的进行了设计。电机的电枢铁心由各个在磁路上没有联系的定子极组成,省去了定子铁心轭部,电机结构简单易制造。采用等效磁路法对电机进行了电磁设计,并用有限元法进行了验证。设计和仿真结果证明所提议的结构是可行的。     

可移动式矿用电动卡车换电站的设计和应用

随着社会的进步和科技的发展,矿用电动车近些年发展迅速,但仍受续航里程和充电时间制约,电池交换式换电站是解决这一问题的有效方案。基于为某露天煤矿再电气化配置的矿用电动卡车配套建设换电站项目,提出可移动式矿用电动卡车换电站设计方案并顺利实施。介绍换电站主要系统,结合矿用电动卡车换电流程对各系统进行模块化设计,通过对结构和基础进行优化设计,使各模块便于拆装和整体搬运,使换电站具备可移动的条件,可以有效控制矿用电动卡车往返换电站过程中时间和能量损耗的增加,同时缩短建设周期。     

小型无人地面车辆驱动电机建模与仿真

针对小型无人地面车辆对驱动电机的要求,选用永磁无刷直流电机。简要分析了永磁无刷直流电机的工作原理,在建立电机物理和数学模型基础上,采用PI控制对控制器进行设计,然后结合小车动力学模型进行仿真、分析,获得了较为理想的结果,为小型无人地面车辆驱动系统设计提供了依据。     

基于台架试验的矿用驱动电机声振特性研究

驱动电机振动噪声是电驱动矿用汽车振动噪声的主要原因之一,严重影响车辆的舒适性。通过搭建矿用驱动电机试验平台,对驱动电机进行声振测试,结合频谱分析与相干分析对试验数据进行处理,得到了矿用驱动电机声振主要特征频率及主要声振源,由此提出了矿用驱动电机的减振降噪措施。研究结果为矿用驱动电机声振特性优化提供了试验支持。     

EPS用永磁同步电动机转子位置传感器的一种新型设计

EPS用永磁同步电动机转子位置传感器的一种新型设计永磁同步电动机目前广泛应用于汽车电动转向系统(EPS)作为驱动电机。在分析EPS系统对永磁同步电动机要求的基础上,根据电机矢量控制需要即时获知转子位置的要求,结合双Hall特点,提出了一种新型霍尔转子位置传感器的设计、应用原则和计算方法,并在双Hall应用的基础上进行了拓展,最后进行了实验验证。     

带式输送机永磁驱动系统自抗扰同步控制策略

针对带式输送机永磁驱动系统采用PID控制器进行控制时电机的控制性能差和采用多电机驱动时电机间转速不同步、稳定性差等问题,提出了带式输送机多永磁电机驱动系统自抗扰同步控制策略。基于自抗扰控制(ADRC)技术设计了2种调速控制策略,并搭建仿真模型进行了对比试验;随后结合模糊PID控制技术对传统偏差耦合控制进行结构改进,并以矿用带式输送机多永磁电机驱动系统为控制对象,开展基于主从、传统偏差耦合和改进型偏差耦合同步控制结构的仿真。结果表明,基于二阶ADRC和改进型偏差耦合控制结构的带式输送机多永磁电机驱动系统同步控制策略具有更好的抗干扰能力、控制精度和同步性,有利于带式输送机平稳高效的安全运行。     

永磁轮毂电机技术发展综述

电传动技术是车辆实现全电化的重要基础,电驱动系统是电动车辆的动力核心,而轮毂电驱系统是电驱动系统的终极驱动形式,轮毂电机的性能在轮毂电驱系统中具有决定性作用。首先,该文介绍了轮毂电驱系统的结构形式,对不同磁场类型的轮毂电机的优缺点进行了分析;其次,调研了目前市场主流轮毂电机产品的性能参数,为轮毂电机的研发提供参考目标;然后,针对轮毂电机高功率/转矩密度、宽转速运行范围、高运行效率和高可靠性等需求,分别调研了径向磁场、轴向磁场和横向磁场等不同类型的永磁轮毂电机的研究现状;最后,展望了不同磁场类型的永磁轮毂电机的发展方向。     

定子水冷永磁同步电机多工况热特性的研究

为了更加准确、高效、低成本地预测电动巴士用永磁同步驱动电机的温升特性,以一台80 k W永磁同步电机为例,基于热网络法和有限元法,仿真计算电机在额定工况、峰值转矩工况以及峰值转速工况下的温度场分布,并将仿真计算结果与样机的实验测试结果进行对比分析,确定出在不同工况下准确而快捷的计算方法,便于指导电机的设计与生产。     

夏利纯电动轿车电机堵转温升及系统效率测试

介绍电动车辆动力驱动装置测试系统,并利用其对夏利轿车电机及控制器系统进行了温升工作特性试验。用MATLAB对试验数据进行处理,得到夏利纯电动轿车电机及控制器系统连续工作特性的效率分布图,得出效率分布基本符合设计要求。     

轮毂电机发展思考

轮毂电机驱动系统是电动车辆的先进驱动方式,高品质轮毂电机及其驱动控制系统是国内外电气工程领域的重要研究方向。在分析轮毂电机驱动特点基础上,探讨轮毅电机的基本设计原则,并思考轮毂电机发展的关键技术问题。     

夏利纯电动轿车电机堵转温升及系统效率测试

介绍电动车辆动力驱动装置测试系统，并利用其对夏利轿车电机及控制器系统进行了温升工作特性试验，用MATLAB对试验数据进行处理，得到复利纯电动轿车电机及控制器系统连续工作特性的效率分布图，得小效率分布基本符合设计要求。     

多轮电驱动平地机驱动电机转矩控制系统分析

柴油发电机组提供电源、永磁无刷直流电机独立驱动是目前电动轮车辆采用的结构形式,为了更好地实现整车低速度大扭矩高效运输,制定合理高效驱动电机控制系统显得尤为重要。根据永磁无刷直流电机的结构特点和性能特征,针对牵引电机的不同驱动转矩分配控制进行研究,并搭建系统的数学模型。在ADAMS/View中搭建简化的电动轮多电机驱动六轮平地机虚拟样机模型,并在Simulink中搭建简化的转矩控制系统模型,基于以上模型建立整车和控制系统联合仿真分析模型,对不同转矩控制方案在车辆运行中的控制特点进行对比分析。搭建地面台架模拟试验测试系统,对开环控制下,转向过程中,内、外侧轮转速和转矩的变化趋势及其对车辆转向特性的影响进行分析;采用不同的控制方案对前轮转向过程进行分析,以等状态转矩控制车辆复合转向,对比分析各种控制方法的转向控制特性和自适应差速效果,试验分析结果验证控制系统和模型仿真的准确性与可靠性,为此类车辆设计研究提供参考。     

国际新闻

Advanced Motion Controls增强了M/V系列伺服驱动器的性能5月20日,Advanced Motion Controls对其M/V系列电动交通伺服驱动器的能力进行了扩展。主要的改进包括在80VDC下连续电流可达125A,并且可提供10秒钟的200A峰值电流,175VDC下100A的固定连续电流(之前为80A)。M/V系列是专为电动交通应用设计的,如牵引、UAV、AGV、物料搬运的转向和升降及更多其他应用。M/V系列电机控制器功能齐全的四象限伺服驱动器,专为现今的现代交通电动车辆平台设计和建造。对于永磁有刷或无刷电机,提供大功率电池电源,具有多种工作模式,使得该电机控制系列