我国电动汽车发展现状的探讨

对国内外电动汽车发展近况进行分析,并在此基础上总结目前我国电动汽车发展存在的优势和不足,结合智能电网发展,提出促进未来电动汽车发展的一些建议。     

城市纯电动汽车发展模式论证方法

电动汽车的大规模发展,已成为一种必然趋势。影响和制约电动汽车发展的因素主要为蓄电池的储能量、经济成本以及公用基础配套设施。电动汽车常用充电模式的选择有3种,常规充电、更换电池和快速充电,其中快速充电目前仅一种应急措施,用于对前2种模式的补充。选择不同的充电模式,将对充电经济成本、充电基础设施以及对电网产生不同的影响,故为确定各城市或地区适用的电动汽车发展运营模式,针对充电模式评价与选择,基于实践应用和理论优化两个层面对电动汽车的两种主流充电模式——插充模式和换电模式的社会效益、经济效益、技术性、安全和电网影响5个方面进行综合分析,提出相适应的指标评价方法,并用算例进行计算验证了评价体系的合理有效性。     

电动汽车的发展现状与未来趋势分析

在节能、绿色环保发展的时代背景下,电动汽车因能耗低、污染小,得到了世界各国的普遍青睐,正处于发展旺盛时期.文章介绍了电动汽车市场的发展现状,并分析了电动汽车未来的发展趋势。     

电动汽车充电设施商业化运营模式研究

本文通过研究国内外电动汽车发展现状,分析影响电动汽车运营的因素.结合电动汽车充电设施商业化运营历经的3个阶段,提出相应电动汽车充电设施运营方案.最后就商业化运营提出相关建议.     

基于物联网的电动汽车车联网模式研究

论述了车联网模式下电动汽车发展面对的主要问题,并基于物联网技术提出了系统性的解决方案,有针对性地采用不同技术,并结合实践指出其发展保障。     

智能电网背景下电动汽车并网的作用分析

分析电动汽车参与V2G服务并网后对电网的影响。介绍了电动汽车充放电的特性,并分别从削峰填谷、负荷率、配电网电压3个方面阐述了电动汽车参与V2G服务并网后的有利前景。通过分析与验证,得到以下结论:电动汽车参与V2G服务并网后,对电网可起到削峰填谷的作用,同时可以增大负荷率,提高电力设备的利用率,对配电网可起到在低谷期降低线路电压、高峰期升高线路电压的作用,有利于电网的安全、稳定、经济运行。     

电动汽车智能充换电服务网络与定员定编方案

结合电动汽车试点建设情况,探究电动汽车智能充换电服务网络优化设计方案,并形成组织机构与岗位定员方案等成果。     

基于边缘计算的电动汽车换电电池冗余度建模分析

针对电动汽车换电站电池冗余度和充电成本过高的问题,基于边缘计算建立了电动汽车换电电池冗余度分析模型。结合边缘计算与云计算技术,建立电动汽车换电电池冗余度分析的边缘计算平台,利用边缘节点A采集电动汽车用电信息,并将采集数据上传至云平台。云平台利用电动汽车换电电池充电优化控制模型,分析边缘节点B关联电动汽车换电电池冗余度;利用自适应遗传算法求解模型,实现电动汽车换电电池的充电优化。实验结果表明,该模型可有效分析电动汽车换电电池冗余度,将该模型应用于电动汽车换电站,换电站月充电费用降低幅度大于13%。     

智能电网环境下电动汽车与风电协同交易模式

大规模电动汽车并网充电是我国智能电网发展与建设的一次机遇和挑战。本文以智能电网高效的通信能力为依托,建立了智能电网环境下电动汽车与新能源协同交易模式,该模式从用户追逐自身利益最大化的角度着手,通过基于动态电价的电动汽车智能充电模式为每个用户安排充电费用最优的充电计划,以基于负荷水平的实时电价体系为引导手段,最终达到引导大规模电动汽车有序充电、削峰填谷和消纳新能源的目的。利用北京地区的典型日负荷数据进行场景分析验证了该模式的有效性。     

基于无线通讯的电动汽车与智能配电网的互动模式研究

智能车载终端的无线通讯技术为电动汽车与电网的互动提供了通讯基础。构造了电动汽车、充电站以及智能配电网三者之间的无线通讯网络;阐述了该无线通讯网络的功能结构和运营模式;实现了电动汽车与配电网之间实时信息互动。在此基础上,建立了电动汽车、充电站以及智能配电网之间信息和能量的交互模式。在考虑用户侧需求的基础上,建立了电动汽车充放电控制模型;并分析了电动汽车无线通讯网络的可行性,以及电动汽车和电网互动的经济效益。     

面向居民智能用电的边缘计算协同架构研究

随着电力系统的快速发展和智能家电的普及,面向居民智能用电的能源互联基于家庭应用环境,重新定义了智能用电系统各终端的功能以及终端之间广泛的互联互通与智能协同内涵。该文为常见的用户侧智能用电相关系统提出了一种边缘计算协同控制架构,可以解决多个大功率负荷同时工作导致负荷过载的问题。在边缘计算参考架构的基础上,分析了居民智能用电协同架构,不同智能用电终端各自的云平台通过统一接口连接入云协同平台,将终端边缘计算的数据信息传入云协同平台,再根据家电优先级排序,由该平台统一控制家电的开关,达到避免负荷功率过载的目的。并提出了基于层次分析法的家电优先级排序思路,对比了分布式协同与集中式协同架构。边缘计算协同架构通过设备边缘计算、协同控制中心的运维管理及云平台的智能协同,分析并处理庞杂的家电负荷数据,优化居民智能用电的运行模式,保障智能家电系统平稳高效运行。     

电动汽车共享式家用充电设施的优化运行研究

充电设施的合理化选择对电动汽车的普及与发展有着重要影响。针对中国现阶段电动车发展情况,提出了家用纯电动乘用车的能源补给方式宜采用共享式家用充电设施,并采用层次分析法对家用充电设施、共享式家用充电设施、直流快充设施、换电设施4种充换电设施的技术经济关键性指标进行了比较分析,结果表明,采用共享式家用充电设施有助于提高充电设施的经济性和有效性。通过对影响经济性关键因素的分析,提出了共享式家用充电设施的最优发展策略及建议。     

未来电动汽车新产业链的理想运行模式探讨

分析现有电动汽车由汽车厂家单挑一研发制作的弊端，为使禾来电动汽车即能满足用户多样化需求，又可达到大批量专业化精益生产条件的最佳运行模式。综合运用汽车、电机、控制三大基础理论，提出基于四大基础部件的电动汽车最佳结构。     

电动汽车智能服务平台的设计与实现

目前电力公司、政府相关充换电设施与管理系统陆续建设实施,为了方便用户通过互联网便捷地办理电动汽车业务、查询电动汽车核心业务信息、进行充电预约以及路线规划,设计了电动汽车智能服务平台。该平台是面向公众的服务系统,采用B／S架构,可以通过互联网访问,电力内网数据作为该平台的一个重要数据来源,为电动汽车运营的进一步实用化进行探索,可增强用户对电动汽车的认同,也可为政府相关决策提供基础数据支撑。     

基于多代理系统的电动汽车综合运营仿真平台设计与应用

电动汽车运营系统是一个复杂的系统,涉及多种类型的主体,主体具有很强的自主性和自适应性,传统的建模方法无法进行准确的建模。介绍了一个基于复杂适应理论及多代理系统（multi-agent system,MAS）的电动汽车综合运营仿真平台的设计、开发和应用。该平台基于JADE开发,可以对电动汽车运营、充电设施规划等问题中包括电网、充换电设施、电动汽车等在内的多个类型主体的行为进行仿真和分析,同时具有良好的适应性和扩展性。在此仿真平台上对南方某地区的一个算例进行建模,该模型详细地考虑了乘客的出行特性、电动出租车的充换电方式和交接班制度等,通过仿真运行研究了电动出租车的充电负荷特性,并与传统方法对比验证了基于多代理方法的优势。     

电动汽车接入的电力电子变压器模式切换策略*

围绕电动汽车接入的新型电力电子变压器拓扑,提出了一种可切换功率模块的工作模式平滑切换控制策略。根据预测的交流负荷功率数据确定工作在DC/DC、DC/AC模式的可切换功率模块数量,判断可切换功率模块需要切换工作模式后,按斜坡控制缓慢降低可切换功率模块输出功率直至0,随后进行工作模式切换。这种策略能够实现逆变器输出功率平滑变化,减小切换时刻负载电压电流的畸变和三相不平衡程度,防止振荡导致逆变器过电流,提高设备安全性和可靠性。通过PSCAD仿真证明了所提策略的正确性和有效性。     

高频软开关技术在电动汽车中的应用现状与发展

电动汽车，特别是混合型电动汽车车体容量和重量有限，传统的变频驱动控制系统体积庞大。高频交流软开关变频器具有轻量化和小型化的优点，正逐步进入电动汽车的电气驱动控制系统中。文章就当前国内外高频软开关技术在电动汽车中的应用现状和未来的研究方向进行了论述。     

电动汽车在河南的发展

随着能源危机和节能减排的影响,电动汽车作为新能源汽车发展的主流方向之一,越来越受到社会各界的关注。本文对电动汽车和传统汽车进行了对比,从电动汽车在国内外的发展出发,立足河南,对电动汽车产业发展和充换电设施建设进行了介绍。     

1999年～2005年阳泉电网建设与改造投资经济分析评价

以阳泉电网的建设与改造投资为课题，参照具体的评价依据，对电网投资作了较为详尽的技术，经济分析和财务分析，得出了该项目可行的结论。