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42V电力系统是在上世纪90年代由于对电功率的需求不断增加而开发的,目前已应用于轻型混合电动车(HEV)。为了满足轻型混合电动车舒适、安全、燃油效率高的要求,开发研制了42V系统用36V-VRIA电池,这种电池在加速寿命试验中模拟了轻型混合电动车的行驶模式,试验中显示出缩短电池寿命性能的主要原因是电池产生热量、高温所致。因此,分别试制了18V分体式和136V整体槽电池,并在整体槽电池中施加了热管理方法。事实证明,有效的热管理方法可以延长电池的寿命性能。 相似文献
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电动车用金属氢化物-镍电池 总被引:6,自引:2,他引:4
介绍了世界上主要公司的电动车和混合电动车用金属氢化物 镍电池进展和性能水平以及装金属氢化物 镍电池的电动车。电动车用金属氢化物 镍电池的比能量为 5 4~ 70Wh/kg、38~ 170Wh/L ,比功率为 16 2~ 2 40W /kg、370~6 0 0W /L ,循环寿命为 6 0 0~ 2 0 0 0次 ,这些都已达到USABC的中期目标。混合电动车用金属氢化物 镍电池的比能量为44~ 6 8Wh/kg、10 0~ 16 0Wh/L ,比功率为 30 0~ 85 0W /kg、80 0~ 14 0 0W /L。功率与能量的比值为 6~ 14W /Wh ,循环寿命已超过 2 0 0 0 0次 ,这些与能源部的要求还有距离。各种装金属氢化物 镍电池的电动车和混合电动车约有 2 0辆。所以金属氢化物 镍电池可作为电动车和混合电动车的候选者。但是 ,限制金属氢化物 镍电池推广应用的缺点是价格太高和一致性差。随着电动车用锂离子蓄电池和燃料电池的发展 ,金属氢化物 镍电池在电动车中的地位将下降。 相似文献
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电动车用MH-Ni动力电池 总被引:18,自引:4,他引:14
对近年来电动车用MHNi动力电池开发动向进行了简要综述。从动力电池角度而言,MHNi电池与现有正开发的各种电池相比,具有更强的现实应用性,其比能量已与锂离子电池水平相当,体积比功率甚至高于锂离子电池水平;从发展态势上看,MHNi动力电池主要有适合纯电动车用的高能MHNi动力电池和适合混合动力车使用的高功率MHNi动力电池,不同类型的动力电池有着不同的电池结构设计及电极组成。与此同时,对构成其电极的活性物质成分、一些改性措施及存在的问题、发展趋势及国内MHNi动力电池发展等进行了评述 相似文献
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介绍了世界上主要电池公司的电动车和混合电动车用锂离子蓄电池研究进展和性能水平以及锂离子蓄电池电动车的情况。目前,研制的锂离子蓄电池单元和电池组已达到和超过USABC的中期目标(价格除外),几辆用锂离子蓄电池的电动车已成功地进行了证实性试验。但是电动车和混合电动车用锂离子蓄电池要推广应用还有一些问题,锂离子蓄电池性能还需进一步提高。 相似文献
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电动车电池的开发现状及展望 总被引:10,自引:2,他引:8
无污染的电动车已成为各国政府和企业关注的焦点,电动车电池是电动车开发中需要解决的关键技术之一。章介绍了铅蓄电池、MH-Ni电池、锂离子电池、钠一氯化镍电池及燃料电池在电动车上应用的近期发展情况。对各种电动车的未来发展也做了简要的讨论并对我国电动车的开发提出了建议。 相似文献
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电动车用电池充电状态和功率强度估计 总被引:4,自引:0,他引:4
讨论了电动车 (EV)和混合电动车 (HEV )用电池电量模型和功率模型的建立 ,提出了一种新的电池剩余电量(SOC)和电池功率强度 (Powercapability)的综合估计方法。从电化学角度建立了一个电池参考模型 ,以安时计量为主并综合考虑影响电池SOC的多种因素进行SOC估计 ,功率强度估计主要基于电池等效内阻的估算。SOC估计和功率强度估计相结合 ,实现了在功率强度估计的同时对SOC估计提供自调整机制。该综合估计方法已经在我们自主开发的实验平台上实现 ,并经实践证明是可行的 相似文献
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123次香山科学会议研讨了电动车(EV)的关键技术──电池的现状与未来。目前,我国首先发展铅酸蓄电池电动车(LABEV)是明智的选择,开发燃油内燃机和电池共同驱动的混合型电动车(HEV)困难很大,燃料电池电动车(FCEV)是绿色交通工具,是今后的研究方向。 相似文献
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介绍了混合动力汽车(HEV)驱动系统的结构和工作原理,对混合动力汽车中采用的直流电动机、感应电动机、永磁无刷电动机和开关磁阻电动机等电驱动系统的特点和主要性能作了详细比较和分析,由此得出感应电动机和永磁无刷电动机更能满足要求。 相似文献
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电动车铅蓄电池特性及发展趋势 总被引:3,自引:0,他引:3
本文概述了世界电动车近期发展动态。从电动车用蓄电池技术特性角度,阐述了电动车用蓄电池的发展趋势,表明电池设计是以电动车特性的变化而发展的。 相似文献
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本文综述了主要发达国家电动汽车用电池的发展规划以及目前电动汽车用电池的研制状况。开发电池的容量目标为铅酸电池的5倍。日本重点开发锂电池、Na-S电池和Zn-Br电池。燃料电池等也引起人们的兴趣。 相似文献
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受体积限制,混合动力电动汽车携带的动力型蓄电池数量有限,且蓄电池功率密度较低,导致其一次充电行驶里程相对较短。为提高能源利用率,延长混合动力电动汽车的一次充电续驶里程,提出了基于DSP2812复合电源驱动系统,并根据制动模型设计了复合电源系统超级电容的参数,并对复合能源系统进行了实验研究。 相似文献
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铅蓄电池作电动车电源的可能性 总被引:2,自引:1,他引:1
本文阐述了电动车发展的趋势,分析铅蓄电池的优点并提出适当改进的措施,可作为近期及过渡时期电动车的电源,从资源估算,未来电动车的电源,不可能依靠一两种金属,将取自海洋。 相似文献
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