方型密封镉镍电池低电压现象初探

方型密封镉镍电池在１个月的贮存搁置期间,出现部分低电压电池,在因果分析的基础上,我们进行了低电压电池解剖、理化分析、荷电保持能力试验、过放电及模拟低电压电池试验,以查找造成电池低电压的原因。试验证明,方型密封镉镍电池低电压现象主要是由于电池装配过紧、隔膜均匀性致密性差、极板脱粉、电池封口时电极状态失常等因素造成的,同时,电极极耳的焊接方式也对低电压现象产生一定影响。生产厂应从上述几方面入手,防患于未然,减少或消除低电压现象的产生。     

内燃机车用超高倍率镉镍电池的研制

介绍了供内燃机车起动使用的超高倍率GNC140镉镍蓄电池的研制及应用，讨论了电池电性能测试及装车试验所表现出的优良起动能力。DF11-0121号内燃机起动试验表明：GNC140蓄电池在不同荷电状态下全电压、低电压起动柴油机能力完全达到铁道部行业标准TB／T2362-93要求。GNC140蓄电池已于1997年随机车出口尼日利亚、缅甸、坦桑尼亚等，现仍在正常运行中。     

MH-Ni电池和Cd-Ni电池的内阻测试与分析

对金属氢化物镍电池和镉镍电池在不同条件下的内阻进行了测试分析。实验发现 :金属氢化物镍电池和镉镍电池的荷电态内阻小于放电态内阻 ,且镉镍电池的放电态内阻离散性较大。金属氢化物镍电池荷电态内阻随荷电量的变化存在最小值 ;金属氢化物镍电池和镉镍电池在长时间放电态贮存过程中 ,电池内阻都会增加 ,镉镍电池的内阻增加更明显 ,且离散性更大 ;但电池经过充放电活化后 ,电池内阻可大大降低。同批次生产的相同规格的电池 ,电池内阻越小 ,电池的放电电压平台越高。实验还发现 ,电池的集流体结构设计、隔膜的选择及电液量的多少都会影响电池的内阻。     

Cd-Ni电池低电压的改善

发泡式镉镍电池产品中，相当部分电池在搁置一月左右之后，开路电压下降至1．00-1．10V。分析了电压下降的原因；提出了有效的解决措施；检测改进后的从K900型电池的荷电保持能力和开路电压，结果表明，以上措施可以有效防止镉镍电池的低电压现象。     

高温对航空镉镍蓄电池性能的影响

研究了航空镉镍蓄电池在70℃高温下贮存对电池荷电保持能力的影响。研究表明贮存后电池1C放电电压平台和荷电保持能力均随贮存时间的增加而降低。电池在70℃高温下分别贮存了3、6、12、24、48h后,电池平均荷电保持能力为93%、91%、85%、74%、54%。同时在循环寿命试验中,特别将电池放入50℃环境中放电,与常温放电的循环寿命试验数据进行对比。结果表明,在常温充电-低温放电循环试验中,电池的循环寿命次数仍能达到200次的要求,证明了镉镍蓄电池良好的耐高温性能。     

塑料壳GNFC20镉镍方形密封碱性蓄电池的研制

在塑料壳ＧＮＦＣ２０镉镍方形密封碱性蓄电池的设计上,要解决三个技术问题,即较小的内阻,较低的充电内压和稳定合理的安全阀排气压力。通过增大负极面积、控制正负极荷电状态和电液量,较好地解决了充电时氧气的迅速复合问题,使电池充电平衡内压达到０．０４５ ＭＰａ;通过提高极板剩余孔率、选择合适的负正极容量比,并控制装配紧度,使电池超高倍率放电性能和６ Ｃ５Ａ放电０．５ ｓ时的负载电压达到指标要求;通过安全阀结构设计及工艺控制,使其具有稳定的排气压力,该压力高于电池正常充电之平衡内压,又小于塑料外壳承受压力,从而保证了电池安全可靠地工作     

粘结式开口型镉镍蓄电池研制

研制了一种粘结式开口方型GN3镉镍蓄电池.这种电池采用三联体塑料外壳,紧密装配结构,额定电压3.6V,额定容量3Ah,具有优良的中倍率放电性能和充电性能,最高放电倍率达到5C_5.其寿命试验按IEC标准求已进行500次,仍有85%以上剩余容量.所用粘结式镍、镉电极采用直接碾压成型工艺,多网电极结构,面积可任意切割,工艺简单,成本低廉.     

纯电动汽车锂离子动力电池热特性研究

分析锂离子动力电池的发热机理,总结出电池发热与电动势温度系数、电池荷电状态(SOC)值、电池内阻、电流倍率等因素有关,通过实验在不同环境温度下对三元锂离子电池重要特性指标进行研究。得出结论:放电容量随环境温度的升高而增大,随放电倍率的增大而降低;直流内阻在低温时升高明显,放电内阻大于充电内阻;在低温下荷电状态-开路电压曲线低于高温下曲线;放电效率曲线得出电池正常工作的温度参考范围。对于电动汽车电池热管理系统的设计具有重要的意义。     

手机充电不当怎么修复

有些手机的新电池在使用了一段较短的时间后,就发现充不进电或充电时间缩短了。放到手机上使用,只通话几次,即告警显示电池电压偏低,需要充电了。一般使用者遇到这种情况只能将手机电池扔掉换新的。手机电池出现这种情况的原因有两种:一是电池本身是假冒伪劣产品,是无法修复的,只能扔掉;二是由于使用者充电不当造成。镍镉电池具有记忆功能,如果经常将镍镉电池的电还没用完时就充电,会使电池的容量越来越小。如果使用镍氢电池,需注意不要过量放电。如过量放电,也会造成充不进电的现象。     

基于镉镍蓄电池构造与充放电特性论述

镉镍蓄电池具有体积小,寿命长,耐过充放电、高低温性能好,可以超高倍率放电及维护方便等优点,得到了广泛的应用。在大中型发电厂输煤系统中常用镉镍蓄电池直流系统,设置一组蓄电池配置两套充电器,其中一套工作,另一套备用。论述镉镍蓄电池基本构造、工作原理及充放电特性等。     

快速充电型Cd-Ni电池的研究

介绍了采用烧结式镍正极与拉浆式镉负极匹配制备快速充电型Cd Ni电池的研究。通过对镉负极的改进和选择低电阻高透气率隔膜 ,提高了镉负极吸氧能力 ,降低了电池内阻 ,大大改善了电池的大电流过充能力 ,使半烧结式SC型Cd Ni电池 ,即使采用 1C充电 1 .75h ,电池也不鼓底、不泄气 ,最高充电电压控制在 1 .6 0V以下 ,同时电池还具有良好的大电流放电能力和循环寿命性能 ,其 1 0C放电 3min时的放电电压大于 1 .0 7V ,采用 1C充电1 .5h ,1 0C放电至 0 .8V的循环寿命性能明显优于常规Cd Ni电池。批量生产结果表明 ,改进的快充型Cd Ni电池重复性及稳定性均好 ,适合于大规模生产。     

工业用大容量镉镍蓄电池仍将持续发展

介绍了工业用大容量镉镍碱性蓄电池的特点以及在航空、电力、铁路交通、通讯等领域的应用情况,并与铅酸,金属氢化物镍电池和锂离子电池进行了简单比较,表明镉镍碱性蓄电池在高功率应用领域,尤其在低温条件下具有不可替代性。随着现代化进一步发展,镉镍碱性蓄电池仍将持续发展。由于镉镍电池存在镉污染,因此,无论生产过程还是用后回收,都应有严格的管理措施,确保最大限度地控制对环境污染,充分发挥该系列电池的有益作用。     

吸氧辅助电极的应用——用于低轨道卫星全密封镉镍蓄电池

在镉镍全密封蓄电池内部增加吸氧辅助电极———Ag Hg电极 ,同时采取两阶段充电控制等措施 ,从而成功地将地球同步轨道卫星镉镍蓄电池的第三电极信号电压充电控制方法应用于低轨道卫星上 ,不仅避免了低轨道卫星镉镍蓄电池大电流充电后期造成的极化对充电控制信号的影响 ,而且改善了充电后期效率 ,减少热量的产生     

提高镉镍电池快充能力的途径

介绍了提高镉镍蓄电池快速充电能力的一些方法。结合作者的经验，从镍电极、镉电极、电池结构及充电制度等方面提出了一些具体措施和建议。     

超高倍率镉镍电池在内燃机车上的使用

介绍了供内燃机车启动使用的GNC170-(5)阀控式镉镍超高倍率碱性蓄电池的研制及应用,讨论了电池电性能及装车实验所表现的优良启动能力.该蓄电池于2001年随机车出口坦桑尼亚和赞比亚等国,目前,运行良好.     

直流微电网混合型松弛终端分层控制策略

为了合理使用不同类型的松弛终端调节直流微电网母线电压波动,提出了一种针对直流微电网中混合松弛终端的分层控制策略。基于锂电池存在最佳充放电循环深度、超级电容动态响应快和上级直流主母线功率大等特性,文中将超级电容作为缓冲单元,采用双锂电池为主要的能量单元(A、B),并用上级主母线作为后背支撑,构成完备的混合型松弛终端架构。通过分析,超级电容电压控制电池出力,在微电网系统处于动态平衡时,超级电容电压可以间接表征出直流母线电压波动的低频分量。因此文中利用超级电容电压来确定双锂电池出力,根据超级电容电压信号进行层级划分并设计四种工作模式,使各松弛终端得到能量的高效分配。实验结果验证了该控制策略的有效性。     

基于5G的泛在电力物联网

在大规模分布式发电和储能的接入下,能源行业结构不断调整。能源互联网和泛在电力物联网的概念相继被提出,要实现电力系统数据的泛在连接,电网建设进入新阶段。5G技术飞速发展,有着带宽更大、传输速率更高、时延更低的特点,与泛在电力物联网网络层的建设紧密结合。介绍了泛在电力物联网的概念,结合5G技术的关键技术和特点,探讨5G在泛在电力物联网中的应用场景。最后指出了基于5G的泛在电力物联网面临的安全性挑战和未来发展方向。     

小型二次电池的现状和发展

概述了镉镍、氢镍和锂离子电池目前水平、生产、应用以及市场份额变化情况,并根据不同系列电池特点,分析了各系列电池发展前景。为使我国镉镍、氢镍和锂离子电池等小型二次电池能真正形成产业、健康发展,文章认为,在现时情况下,应优先使镉镍电池上水平,氢镍电池上市场,而后大力发展锂离子电池,再不能一哄而起、盲目上马,否则,小型二次电池非但不能得到有效发展,反而会酿成不应有的损失。