变压器油的静电性能及变压器油流静电试验方法

本介绍了采用“过滤式”带电度测试装置对国产变压器油的带电度及有关静电带电性能进行试验研究的结果，分析了变压器油流带电过程及静电放电特点。此外，初步试验研究苯并三唑对油中静电的抑制作用及其影响，在此基础上，探讨了检测变压器中油流静电的试验方法。     

1000kV特高压变压器油流带电分析及抑制对策

油流带电是威胁大型变压器安全运行的重要因素之一。特高压变压器制造工艺更为复杂,运行条件更为苛刻,为确保其运行可靠性,需要采取有效措施抑制油流带电造成的危害,同时最大程度地减少热效应对绝缘的影响,延长变压器的使用寿命。为此结合国内外大型变压器的油流带电现象的研究成果,介绍了油流带电现象产生机理、影响因素,并针对特高压变压器特点进行分析,提出了特高压变压器油流带电抑制措施。研究表明,降低油速和改善绝缘(特别是油道)以及冷却方式设计是减少油流带电问题的最重要措施。此外,需要加强油务监督工作来监测变压器的油流带电问题。     

变压器油流导向结构改进

<正>1引言随着变压器容量的不断增加和电压等级不断升高,对电网安全运行也提出了更高的要求,解决大型变压器放电和油流带电的问题也成为保证安全运行中不可忽视的细节。影响变压器油流带电的主要因素有油流速度、油的温度和外加交流电场等。而变压器局部放电会发生在电压高、绝缘距离近的易导电的部位,如钢结构件、绕组端部等位置。控制油流速度和防止局部放电均是变压器结构设计中必须要考虑的问题。2传统的油流导向结构     

变压器油流带电现象

为了抑制油流带电造成的危害同时最大程度地减少热效应对绝缘的影响,延长变压器的使用寿命,通过对变压器油流带电现象的分析,得出变压器内的绝缘击穿通常发生在上油箱内,因此变压器设计时,应采取有效措施降低上游带电油流对上油箱内局部放电的影响;同时提出应对冷却油泵进行智能控制,使其在流速和温度最佳点运行。在对现有变压器简单油道内油流计算分析的基础上,提出芯式变压器复杂油道内油流带电的计算可通过以下方式实现,即将油道近似等效为简单直管连接而成的管网,然后利用基尔霍夫电流定律和简单直管内的油流带电计算模型求得油道内任意一点的油流带电情况,这为实际变压器油道内的油流带电计算提供了一种新方法。     

超高压变压器油老化检测的新方法

一、引言超高压电力变压器的基本特点是电压高、容量大。为了保证其可靠运行,一是对油的纯度要求高;二是采用强油导向冷却。然而由此产生一个引人关注的课题,即油流带电现象。关于油流带电现象,国外从七十年代初开始研究,国内方兴未艾。目前国内外学者研究认为:在一定的温度、流速条件下,油流带电能引起超高压电力变压器局部放电、油老化,严重时导致运行事故。显然,应当采取措施抑制油流带电现象。然而,事物总是一分为二的。既然油流带电能引起变压器油老化,那么,根据油流带电机理,老化后的变压器油的油流     

特高压交流变压器油流带电问题分析及抑制措施

持续油流带电会破坏变压器的油道绝缘性能,严重影响变压器的安全稳定运行.特高压变压器结构复杂,电磁环境复杂恶劣,运行条件更为严苛,需采取有效措施抑制油流带电的产生及对变压器造成的影响,延长特高压变压器使用寿命,保证其安全运行.介绍了油流带电产生的机理及影响因素,针对特高压变压器的结构特点及运行经验提出油流带电的抑制措施.研究表明,改进油箱内部的绝缘结构、控制油温和油速可有效减少油流带电.     

变压器的油流带电现象

1 引言 强迫油循环冷却方式的大型变压器的油流带电现象正在引起人们的普遍关注。耒阳电厂在1993年9月对2号主变进行局部放电试验中,发现该变乐器内部存在油流带电的现象。由于这一发现纯属偶然,我们事先没有思想准备,     

220kV主变油流带电故障的发现与消除

对耒阳电厂主变在运行中出现的油色谱异常情况，经现场用多种方法进行检测及分析，证实该变压器存在油流带电及放电故障，产生的原因为油质不良，经用硅胶进行净化处理，终于使该变压器的油色谱异常及油流带电故障得以有效的处理与消除，文中详细介绍了这一故障的发现和处理过程。     

循环管道式油流带电模型的研制及应用

在对国内外油流带电模型进行研究比较的基础上，研制了一种循环管道式油流带电模型用于模拟大型强迫油循环电力变压器油道中的电荷分离情况，并进行了常温及加温条件下的流速特性试验，探讨了表征油流带电大小的泄漏电流同油流速及温度的关系，对变压器油流设计及油流带电问题的解决有一定参考价值。     

大型变压器中油流带电特性的研究

在了解和掌握国内外有关油流带电研究现状的基础上,研制出圆筒式油流带电模型,用于模拟大型变压器中的油流带电过程。用该装置对油流带电的转速特性,温度特性,油流带电的表征参数——泄漏电流与油的电气性能参数之间的关系进行了研究。     

电气化铁路接入电力系统的电压等级问题

以高速电气化客运专线工程为背景，从接触网电压降落、三相电压不平衡度和谐波等方面详细分析了采用三相变压器、V/v接线变压器和单相牵引变压器以带回流的直接供电方式和自耦变压器供电方式分别接入110 kV和220 kV电力系统时普速电气化铁路和高速电气化铁路对系统短路容量的要求和对其造成的影响，讨论了普速电气化铁路和高速电气化铁路接入电力系统的电压等级问题。计算分析结果表明：对于普速电气化铁路，应优先考虑将其接入110 kV电力系统， 接入点的短路容量应大于牵引变压器额定容量的25倍；对于高速电气化铁路，应优先考虑将其接入220 kV电力系统，接入点的短路容量应大于牵引变压器额定容量的35倍。     

电气化铁路与平衡变压器

论述了电气化铁道供电的特点,分析了平衡变压器的基本性质,结事原理及参数选择,在此基础上介绍了平衡变压器在电铁供电系统中的应用。     

星形-双梯形接线平衡变压器负序及效率分析

由于现有电气化铁道牵引负荷的不对称性,导致电力系统含有大量负序电流,牵引变压器运行效率不高。为了解决上述问题,对星形-双梯形接线三相变两相平衡变压器进行了研究,重点分析其负序特性及效率特性,并在不同负载工况下,探讨一次侧电流不平衡度及变压器运行效率的情况,得出了电流不平衡度为零且变压器运行效率最高的条件。通过MATLAB建模对其负序特性与效率特性进行了仿真研究,结果表明该变压器能抑制负序电流的产生。     

三相不等容铁道牵引变压器的短路试验

介绍了２００００／１１０电气化铁道牵引变压器的特点，技术参数和采取的工艺技术措施及短路试验结果。     

十字交叉接线牵引变压器的运行特性(Ⅱ)--电压损失计算与实测验证

利用已推导出的公式,对十字交叉接线牵引变压器的电压损失进行了计算,通过与现场实际测试的对比,验证了电压损失计算公式的正确性,说明所采用的数学模型是实用有效的.十字交叉接线变压器与YNd11接线变压器类似,滞后相电压损失大于引前相.分析了大秦线电气化铁道采用十字交叉接线变压器的延庆牵引变电所55kV母线电压偏低的原因,并对改造方案进行了简要讨论.     

阻抗匹配平衡变压器的应用

电力牵引负荷是电力系统的一种重要负荷,以单相工频交流电作为牵引动力的电气化铁路,由于自身的工作特点,会使三相供电系统处于不对称运行状态,在系统中引起负序电流,使电力系统的运行受到影响。采用阻抗匹配变压器可有效地解决这一问题。介绍了阻抗匹配平衡变压器的一般原理,对YN／△接线三相变两相阻抗匹配平衡变压器的电压、电流关系及电气化牵引变电所变压器差动保护的实现方法进行了推导,指出了阻抗匹配平衡变压器的一些特点。现场运行表明其适合于在电气化铁路的电力线路上使用。     

基于多元模糊联系度模型的变压器油纸绝缘老化评价

针对变压器油纸绝缘评价指标存在的不确定性和评价标准存在的模糊性,提出结合集对分析与模糊集组合方法,将多元模糊联系度模型应用于变压器油纸绝缘老化状态评价中。首先,基于去极化电流谱线解析提取了3个新的绝缘老化特征量,结合变压器的实测数据进行统计分析并建立变压器9项老化评价指标体系,基于模糊C⁃均值聚类(FCM)算法,确定3等级评价标准;然后,应用同异反分析构建各评价指标与评价等级标准的联系度表达式,引入主客观相结合的组合权重赋权法并对差异度信息进行数据挖掘,确定组合联系度;最后,按最大组合联系度对应的等级作为集对分析结果,实例结果验证了多元模糊联系度模型能有效、准确地评价变压器油纸绝缘老化状态,具有推广应用价值。     

变压器油中微水含量在线监测的研究

分析了变压器中水分的分布状况以及油中水分的变化情况,提出了以相对饱和度和温度为监测特征量的变压器油中微水含量在线监测的方案。采用聚酰亚胺电容式湿度传感器和温度传感器实现对油中微水含量的在线监测,并利用计算机完成数据的采集与分析。在试验变压器上进行的实验表明传感器工作正常,能很好地反映变压器油中微水含量,达到在线监测的目的。     

500 kV变压器重瓦斯动作的原因分析

介绍500 kV变压器重瓦斯动作事件的经过、同类型气体继电器抗震动能力测试情况.分析认为,引起该变压器重瓦斯动作的主要原因是较大的合闸励磁涌流引起主变线圈器身振动所形成的油流扰动,引起该合闸励磁涌流明显偏大的原因主要与变压器的剩磁过大有关,提出了现场控制变压器剩磁的方法.     

500 kV变电站主变压器的选型问题

文章讨论了500kV大型变电站主变压器选型需注意的一些问题。具体对500kV单相和三相共体变压器的选择、变压器的冷却方式、空载和短路损耗、自耦和非自耦变压器的选择、调压方式、抗短路能力、阻抗参数、变压器油、变压器附件、投标价格及影响因素等方面存在的问题进行了详细的分析和比较。