开关磁阻电动机和电动汽车用电动机

以电动汽车发展的新近动向为基础，提出了电动汽车驱动系统的选择要求，对比了目前电动汽车上常用电动机的利弊，着重地说明了开关磁阻电动机的特性。分析了开关磁阻电动机的电动汽车上的应用前景。     

电动汽车与电力系统的交互作用

发展电动汽车产业已成为许多国家应对能源危机和环境污染这两大难题的战略选择,可入网电动汽车的规模化应用会对电力系统的多个方面带来新的问题甚至挑战。在此背景下,首先介绍动力电池的研究现状和发展动向,详细评述现有考虑时空分布的电动汽车集群负荷特性方面的研究进展。之后,阐述电动汽车规模化应用对电力系统多方面可能带来的影响与挑战,着重分析电动汽车接入对配电系统的影响,电动汽车与电力系统的交互与协调问题,概述对电动汽车充放电管理以改善电力系统运行的安全性与经济性的可能途径。最后,从用户侧和系统侧简要评述大量电动汽车与电力系统交互所能带来的经济价值。     

多电机直流传动系统在钢丝绳卷扬提升中的应用

介绍了多电机直流电气传动系统在钢丝绳卷扬提升中的应用.研究了多电机电气传动系统的结构及组成与配置,并对电气传动的控制进行了应用分析.对电气传动系统的关键点进行了分析研究.     

第二届中国国际电机会议介绍(续)

三、与会国内外著名学者的最新研究成果和动向 美国著名电气传动控制专家B.K.Bose教授在其特邀论文中对电力电子技术和电机传动控制方面近年的进展作了系统的介绍并对今后电力电子和电气传动的发展前景作了展望。Bose教授指出环境保护是当前各国普遍关心的问题,电能是一种干净的能源,从环保考虑应更多地应用电力,应更广泛地利用水力,特别是风力发电。自然界风力资源十分丰富,即使仅利用10％,就可满足全世界对电力的需求。关于电机控制方面,他指出现在性能要求不高的场合用开环控制,而在高性能系统中采用矢量控制。以前矢量控制需要转速传感器,磁通传     

交流电机控制系统的现状与发展动向

近十年来,随着电力电子技术、计算机技术、自动控制技术的飞速发展,电气传动技术正面临着一场历史性的转变。电气传动是由电力电子器件、变流技术、自动控制系统、电机学等学科组成的一门新学科。下面就这门学科中的交流电机控制系统在国内、外现状与发展动向作一些简略的介绍。     

基于模糊综合评价的矿用提升机电气传动系统状态评估

为了准确评估矿用提升机电气传动系统的健康状态,及时实施状态维修,保障提升机系统能够安全可靠运行,提出了基于模糊综合评价的矿用提升机电气传动系统状态评估方法。在对该传动系统各组成部分故障分析的基础上,构建了状态评估的指标体系,采用层次分析法计算指标的权重,并引入劣化度分析对指标标准化处理。最后对河南某矿型号为JKMD-4?4(Z)的提升机电气传动系统进行多层次模糊综合评价。结果表明:通过仿真分析验证,所建立的状态评估模型能准确地判断矿用提升机电气传动系统的运行状态。     

电动汽车动力蓄电池测试标准法规介绍与分析

随着电动汽车的示范运行及推广应用,作为电动汽车的关键零部件,动力蓄电池的应用也越来越广泛。考虑到产品测试评价的重要性,动力蓄电池测试标准法规体系也日益受到关注。介绍了国内外主要的电动汽车用动力蓄电池测试标准法规,结合实际测试经验,对标准法规内容进行了梳理分析,指出了动力蓄电池测试标准法规的发展动向。     

150t工矿电机车IGBT直流斩波电气传动系统

本文从150t工矿电机车IGBT直流斩波电气传动系统设计要求出发，阐述了IGBT直流斩波器电气传动系统结构，主要技术指标、电路工作原理及特点。分析了IGBT直流斩波器无吸收回路的技术特征，推导了母线电感的计算公式。介绍了对老车进行电气传动系统技术更新的方案。     

电工7个全国标准化技术委员会(分技术委员会)2001年年会信息

全国调速电气传动系统半导体电力变流器分标委会年会于10月15日～18日在上海市召开。会议讨论转化IEC 61800-1《调速电气传动系统 第一部分 一般要求:低压直流调速电气传动系统额定值的规定》、IEC 61800-2《调速电气传动系统 第二部分 一般要求:低压交流变频电气传动系统额定值的规定》的两项国家标准征求意见稿。安排布置2002年标准化工作计划。     

电气传动系统的智能控制

电气传动系统的智能控制是目前的一个研究热点。本文系统地阐述了这一研究方向研究所属的基本问题。首先指明在电气传动系统中采用智能控制的意义和方法，进而具体介绍了模糊控制与神经元控制这两种最常见的智能控制方法应用于电气传动系统的特点，并提供了相应的实验结果。     

牵引卡车电传动系统

牵引卡车是一种广泛使用的重型运输车辆,传动系统则是牵引卡车的核心部分,对其进行相关研究具有重要的现实意义。分析了牵引卡车电传动系统的组成,对电传动系统中主电路、制动控制电路、辅助供电系统等关键技术进行了讨论,并对实际系统的牵引输出特性和制动特性进行了测试,指出以IGBT为功率开关器件的交流传动系统能很好地满足实际需求,使用辅助供电系统是降低燃油消耗和运行成本的有效方法,能量再生制动是未来重要的发展方向。     

基于SiC的电动汽车用纯电驱动单元研究

电动汽车对加速性和续航里程的要求不断提升,从而对电驱系统功率密度和效率的要求也在不断提升。针对这一需求,分析了SiC半导体材料的优势,提出一种基于SiC的纯电驱动系统方案。分别对SiC基和Si基电驱动单元进行了台架对比测试,测试结果表明SiC基电驱动单元在不增加零件尺寸的前提下,可大幅提高输出功率与效率,进而提升电动汽车的加速性与续航里程。作为一种有效提升电动汽车性能的解决方案,SiC基电驱动单元将是未来高性能电动汽车的重要发展方向。     

有限能量电源供电复杂工况电驱动系统

电动车的研发为电驱动系统的研究提供了一个新领域。电动车电驱动系统不是一个简单的电拖动系统．而是有限能量电源供电，复杂工况下工作的电驱动系统。文中阐述了电动车电驱动系统的工作条件、供电电源的特性、电动车运行的工况特性．以及在这种工作条件下电驱动系统的设计特点。     

高频软开关技术在电动汽车中的应用现状与发展

电动汽车，特别是混合型电动汽车车体容量和重量有限，传统的变频驱动控制系统体积庞大。高频交流软开关变频器具有轻量化和小型化的优点，正逐步进入电动汽车的电气驱动控制系统中。文章就当前国内外高频软开关技术在电动汽车中的应用现状和未来的研究方向进行了论述。     

电动汽车电机驱动系统故障与失效模式分析

结合传统汽车故障与失效模式的分类方法,将电动汽车电机驱动系统的故障、失效模式进行了分析与总结归类,指出了故障发生的原因和相应的处理措施。基于电动汽车电机驱动系统的特殊性,将故障分为硬性故障和软性故障,提出了一套适合电动汽车电机驱动系统故障诊断与容错的控制策略。     

电动车用新型驱动电机发展综述

综述了近年来电动车用新型驱动电机的发展状况,总结了各种结构电动车用新型驱动电机的优点和不足,分析了适合于电动车驱动用电机的特点。     

电动汽车储能式直流快速充电站系统集成设计研究

随着电动汽车的不断推广,充分解决未来电动汽车长距离行驶过程中的电能补给需求,研究电动汽车快速充电站系统将会推动新能源行业的发展。研究经济合理的基于直流母线的电动汽车储能式直流快充站系统集成总体集装箱方案,提出基于直流母线的直流快充站能量管理控制策略,研制基于直流母线的模块化直流快充站直流充电设备和监控管理系统,建立接入梯次电池储能系统的直流快充站示范工程,为未来电动汽车充电设施技术发展及实践验证提供一定的参考价值。     

基于TMS320F2812的电动汽车驱动系统设计

针对当前电动车运行效率低,稳定性差的特点,提出了新型电动汽车驱动系统的设计方法。系统以高性能DSP芯片TMS320F2812作为控制核心,通过传感器实时采集相电流和转子转速信号,从而实现模糊正比例算法的双闭环控制。实验结果表明,该系统具有性能好、结构简单、可靠性高等特点。     

宽禁带器件在电动汽车中的研究和应用

硅基电力电子器件经过长期的发展,其性能已经逼近其材料极限,很难再大幅提升硅基电力电子装置的性能。以碳化硅和氮化镓为代表的第三代宽禁带半导体器件比硅器件具有更优的器件性能,成为电力电子器件新的研究发展方向。首先主要介绍了电动汽车对电力电子变换器的要求及宽禁带器件的发展,然后对宽禁带器件在电动汽车中的研究现状进行了分析和展望,最后指出了宽禁带器件在电动汽车应用中面临的主要问题。     

基于Modelica纯电动汽车用永磁同步电机仿真

电动汽车是多领域耦合的复杂物理系统.基于多领域统一建模语言Modelica建模,可实现各系统参数无缝求解与优化.在对电动汽车整车性能仿真分析中,电机驱动系统是电动汽车核心部件,其准确性和实用性占据十分重要位置.采用Modelica语言,基于Dymola平台建立永磁同步电机驱动系统仿真模型,结合电机及驱动系统台架测试实验,对电机驱动系统进行检验和校正.在此基础上,以实验纯电动汽车整车仿真验证模型,仿真结果与台架测试结果接近,验证了其正确性与可行性.