锂/亚硫酰氯电池内阻与容量之间的关系

对ER14250型锂/亚硫酰氯(Li/SOCl2)实体电池(3.6 V/1.2 Ah)不同放电状态下的电池内阻进行测试,结果表明,放电过程中电池放电容量小于0.8 Ah之前,电池内阻几乎没有变化,放电容量达到0.8 Ah时.电池内阻开始明显增大,所以通过测量电池内阻变化有可能预测约30%(0.4 Ah)的剩余容量.碳包孔隙体积及活性表面的减少、电解液导电能力的减小、反应产物SO2气泡的存在,是影响电池内阻变化的重要因素.     

锂锰电池恒流预放电与电性能的关系

为探究恒流预放电模式与电性能之间的关系,使用多种恒流预放电模式对制备的锂锰电池进行处理,并对高温存储前后的电池进行电性能测试.利用相关与回归分析的方法,研究锂锰电池预放电时间、电流和预放电容量与电性能的关系.与小电流(30 mA)相比,使用大电流(80 mA)恒流预放电,可降低电池的内阻.高温存储后,经大电流预放电后的...     

软包锂硫电池热特性初步研究

电池的安全性与热特性具有十分密切的关系。采用加速量热仪(ARC)测量了软包锂硫电池的比热容以及不同放电倍率下的温度变化情况和产热速率,并对其热失控温度进行了测试。     

氟化碳掺杂铬氧化物电池性能研究

将氟化碳材料掺杂到铬氧化物材料中制备成复合极片,以此极片为正极,锂金属为负极组装成锂铬氧化物电池,研究氟化碳对电池性能的影响.采用扫描电子显微镜(SEM)观察粉体材料的形貌,采用X射线衍射光谱(XRD)测试粉体材料的结构;采用电化学工作站进行交流阻抗谱测试;采用蓝电测试平台测试氟化碳掺杂铬氧化物扣式电池和软包电池的放电特性,结果表明:两种物质混合后未发生化学反应,不影响铬基金属氧化物的放电特性;两种物质分别在各自的电压平台下工作;混合物的放电容量等于两个单物质放电容量的总和;氟化物与氧化物混合使用提升了电池的比能量.     

便携式蓄电池参数测试仪的设计与实现

在整组蓄电池放电过程中,决定电池组供电时间的瓶颈因素是电池组中的容量最小电池的容量,因此及时检测并处理电池组中最小容量电池(劣化电池)是关系到备用电源能否安全正常供电的关键因素.设计中以单片机AT89S52为控制核心,通过大电流放电法来测试蓄电池的有效容量,找到劣化电池,并能记录实时多组电池测量数据,具有"虚拟电池"功能,确保电池组更长的供电时间,可以实现自动检测和充、放电维护,在异地修改和测控成为可能.     

GIS局部放电故障诊断试验研究

建立了模型GIS中局部放电在线检测的测量系统,采用特高频(UHF)电磁波测量、常规局部放电测试以及相位分析等方法,对GIS中典型的几种局部放电特征进行了研究,以求识别放电类型.通过常规局部放电测试与UHF特高频局部放电测量结果对比,可估计UHF信号的放电量,提高UHF特高频局部放电测试在工程中的实用性.     

通过阻抗预测电池SOC的可行性研究

测试了Panasonic的LC-XA12100和Vision的6FM100HX电池在充电过程和放电过程中不同荷电状态(SOC)的阻抗变化,同时测试了在电池使用过程中经常会遇到的两个变量(环境温度和放电倍率)对电池阻抗的影响。结果表明,在SOC大于60%时,通过测量阻抗预测电池的SOC是不可行的;在SOC小于60%时,通过测量阻抗预测电池的SOC是可行的,但需要从多个维度考虑各参数对测量值的影响,建立完善的数据库。     

一种测量电池内阻的新技术——研究勒克朗谢电池

本文描述一种测试电池内阻(包括燃料电池)的新技术。测量电路使用最近发展的VMOS场效应管。这种测量不需要记忆示波器或示差输入的示波器,测量在电池放电期间就地完成。该种测量方法与恒流方波技术相似,但这种方法比恒流方波使用容易,也不依赖使用近似的方法。因为放电脉冲信号荷/空比能达到0.1％,所以,在放电很小的情况下,就能够做电池试验。用这种方法得到勒克朗谢电池的数据,表明了电池内阻随着放电电流和温度的变化。     

锂离子电池测试仪的设计与实现

阐述交流注入模型参数辨识内阻测试算法。该方案以STM8S003嵌入式单片机为核心主控,加载交变电流于被测电池,采集实时电流、电压。通过参数辨识算法,测得电池的放电曲线、内阻和其他参数。以18650型锂离子电池为例,该测试仪测得的输出电压、放电容量等测量结果与AT526B型电池内阻测试仪测量结果的相对误差小于1%,电池内阻与AT526B型电池内阻测试仪测量结果的相对误差为3. 11%。     

铅酸电池瞬时放电法的研究

采用瞬时放电法测量电池内阻并间接得到剩余容量.选择4只性能差别较大的铅酸电池.通过横向和纵向对比内阻与容量的关系,验证瞬时放电法的可行性.通过1只全新电池的测试,发现当容量为80%～100%时,内阻为29.56～42.83 mΩ,表明剩余容量测试的分辨率能达到5 Ah以内.     

智能化云端蓄电池核对性放电试验控制监测装置的研制

随着国家电网推动泛在电力物联网的发展、电力设备智能化的提高,变电站站用直流系统蓄电池核对性放电试验存在工作人员需要人为监视放电试验全过程数十小时,容易造成工作人员现场工作时间长、精神压力大等问题,为此提出了智能化云端蓄电池核对性放电试验控制监测装置的研制。应用结果表明:该装置实现了工作人员不用在现场就可以随时随地监视蓄电池核对性放电试验全过程的关键参数,包括整组电压、单体电压(108节)、单体最高电压、单体最低电压(10节)、放电电流、放电时间等,放电情况不可靠时还可人为终止蓄电池核对性放电试验,本装置有效缩短了蓄电池核对性放电试验中工作人员在现场的工作时间,提高了直流系统日常维护的工作效率,进一步提高了变电站站用直流系统供电可靠性。     

二次电池循环寿命检测仪

设计了二次电池循环寿命检测仪.检测仪以单片机C8051F320为核心,可对电池进行恒流充放电,通过测量端电压.实现充放电的转换,并实时记录、分析电压信息,画出放电曲线,对电池的循环寿命进行自动测试.     

蓄电池剩余容量在线监测的探讨

实现蓄电池剩余容量在线实时监测,对提高直流系统的安全运行、提高供电系统的可靠性和自动化程度有着十分重要的意义.对现有的几种直流系统蓄电池容量测量方法如密度法、开路电压法、直流放电法和交流法等进行了比较分析,指出了它们的优缺点.提出了一种新的蓄电池剩余容量测量方法--交流纹波法.介绍了该测量方法的原理和具体实现过程.实际情况表明:该方法测量简单、精度高,具有良好的实用价值和推广意义.     

基于单片机的非隔离电池大电流测试系统

针对钛酸锂电池大倍率放电电流检测问题,文中设计了一种基于单片机的非隔离钛酸锂电池大倍率放电全自动循环测试系统,可快捷测试钛酸锂电池在大倍率放电条件下的电压电流变化特性。该系统使用非隔离的采样电路记录钛酸锂电池在放电过程中电压与电流变化情况。以最低成本,并满足采样精度的条件下得到了钛酸锂电池在大倍率放电条件下的电压与电流变化曲线,与示波器采集得到的曲线进行对比分析,验证了系统采样结果的正确性。     

具备主动维护功能的分布式电池管理系统的研究

蓄电池组是变电站直流操作电源系统的重要组成设备,其在交流停电时为负载提供不间断电源。为实现对蓄电池的主动维护,设计出基于RS485总线的分布式电池管理装置,其由若干测试单元和一台监测单元组成。测试单元内置自带模数转换的单片机,对单体电池的端电压实现实时检测,并在电池充电时实施PWM分流法,监测单元分析各节电池状况,通过测试模块单元内部的PWM分流电路,实现单节电池的均衡充电,克服电池间的不一致性。     

电压区间对LiFePO4/C电池循环性能衰减的影响

通过加速量热(ARC)、直流内阻(DCIR)测试及容量增量分析(ICA),研究IFR 32131型磷酸铁锂(LiFePO4)/C电池以1.00 C在2.00~3.65 V充放电时的热特性。电池在充电和放电末期,均出现温度快速上升的过程,且放电发热量较充电高出1 801.6 J;充放电的热功率拐点都出现在LiFePO4的准二元相变电压区间外,表明末期的快速温升为电池极化导致,且放电极化大于充电;放电DCIR比充电高。对比高区间(20%~100%)、中区间(10%~90%)和低区间(0~80%)等3种电压区间内电池80%放电深度(DOD)的循环性能,中区间电池的循环性能最好。     

基于谐波阻抗测量在线估测蓄电池荷电状态

现行内阻法估测蓄电池荷电状态时,需要对被测蓄电池实施大电流放电操作以测量其欧姆内阻,在线检测时可能对用电负载造成安全隐患。针对这一问题,提出一种基于谐波阻抗测量技术在线估测蓄电池荷电状态的方法：对被测蓄电池实施周期性的小电流放电操作,测量放电过程中的放电电流与蓄电池端电压,经傅里叶分析计算出蓄电池的谐波阻抗,对谐波阻抗数据进行数值拟合得到蓄电池的欧姆内阻,最终实现对蓄电池荷电状态的在线估测,从而避免现行方法所需要的大电流放电操作。     

电动自行车电池开路电压与放电容量的关系

介绍了电动自行车用6DZM10阀控铅蓄电池的容量试验、过放电试验和寿命试验。试验结果表明:电池的开路电压与放电容量之间,并不像开口式富液铅蓄电池那样很容易观察到简单的线性关系。这是由于铅蓄电池的开路电压与电动势,只跟电极表面附近液层中的电解液密度有关,而与整体电解液的量无关;但6DZM10电池的放电容量,不仅跟电解液的密度和电池中参与电极反应的电解液以及活性物质的量有关,而且还深受反应粒子的扩散过程迟缓性的影响。这种影响在电池使用和寿命试验过程中,随着失水过程的出现而越来越严重。因而不能像开口式富液铅蓄电池那样,用开路电压来推断6DZM10电池的放电容量或荷电态。     

电动汽车分布式电池充放电管理的研究

根据电池组在电动汽车上的使用要求,设计出基于RS485总线的分布式电池管理装置,其由若干测试模块和一台监测和显示模块组成。每节电池配备一台测试模块,测试单元内置自带模数转换的单片机,解决了电池单体电压和温度的实时精确采集问题,采用分段插值法预测单体电池的剩余电量,为分析电池状况提供依据。在电池充电时实施PWM分流法,监测和显示模块分析各节电池状况,通过测试模块内部的PWM分流电路,实现单节电池的均衡充电,克服电池间的不一致性。     

基于DSP的飞轮电池的管理系统设计

设计了一种以DSP为核心的飞轮电池的电池管理系统，该系统有效地实现了对飞轮电池的放电数据监测，荷电状态（SOC）预测以及电池过充、放电的保护功能，并介绍了飞轮电池转速测量电路的设计及系统软件的设计。