户外广告照明标准研究

本文通过对周围环境亮度和天空亮度的测量与分析，并参照国外有关标准，建议了适合于重庆市的户外广告照明标准。     

视亮度在山城重庆夜景中的应用

本文从视亮度出发,着重研究了与视亮度有关的概念,同时还研究了夜景中建筑物以山体或建筑群体为背景的特殊夜景照明载体情况,提出了较为合理的夜景照明亮度等级划分方法。     

重庆市江北区观音桥步行街户外广告照明现状调查研究

文章通过对重庆市江北区观音桥一期步行街户外广告的调研和以灯箱广告为代表的亮度测量,并参照国内外有关标准,分析了该地区户外灯箱广告照明现状。     

山地城市户外广告照明规期设计方法研究——以重庆市万州区北滨大道核心区为例

户外广告照明与建筑照明相辅相成,共同构成城市夜景画面。该文以重庆市万州区北滨大道核心区户外广告照明规划设计为例,提出了户外广告照明规划应在整体夜景形象定位的指导下展开设计,研究了山地城市户外广告照明规划设计的具体方法,包括节奏控制、色彩控制、亮度控制、尺寸控制。     

山地城市户外广告照明规划设计方法研究——以重庆市万州区北滨大道核心区为例

户外广告照明与建筑照明相辅相成,共同构成城市夜景画面。该文以重庆市万州区北滨大道核心区户外广告照明规划设计为例,提出了户外广告照明规划应在整体夜景形象定位的指导下展开设计,研究了山地城市户外广告照明规划设计的具体方法,包括节奏控制、色彩控制、亮度控制、尺寸控制。     

媒体立面照明中亮度控制指标的评估与优化建议

我国城市照明光污染问题逐年加剧,建筑立面照明过亮是其中重要成因。在众多建筑立面照明手段中,媒体立面是最易引发光污染与光干扰的一种。研究以立面最高亮度、平均亮度和亮度对比为评价因子,对上海、宁波共10栋媒体立面建筑进行了亮度实测与数据评估,重点讨论现行标准与现场主观评价的一致性。结果显示被测指标均满足国标要求但主观评价满意度较低,表明现行标准与人的真实感受存在不一致性。参考视亮度计算方法,研究将立面灯具亮度(LA)与背景街区(建筑)(LB)、背景天空(LC)之间的亮度对比作为评价内容,结果显示此方法下10栋建筑的亮度对比(LA/LB,LA/LC)均大幅超出国标要求,此结论与主观评价结论基本一致,表明新的评价方法对媒体立面照明的亮度控制具有更好的针对性,且能够更有效地反映观察者的真实视觉感受,建议在未来建筑立面灯光评价方法与指标控制中进行参考与使用,以进一步提升评价体系的科学性与完整性。     

用反应时间法研究光视效能最大值

以照明光源暗视觉与明视觉之比（S／P）和背景亮度为参数，利用反应时间法对明视觉和暗视觉的光视效能最大值进行修正，获得了计算中间视觉条件下光视效能最大值的计算式；同时从人眼对光辐射的视感觉程度与亮度对数值近似成正比出发。推导出了相应的中间视觉时光视效能最大值表达式，并对二者进行了比较。最后建议对于道路照明计算应采用由反应时间法获得的光视效能最大值计算式。     

城市照明中亮度相关术语的标准化探讨

在进行城市照明的规划和设计中,平均亮度、对比度、均匀度、背景亮度为常用专业术语。在实际应用中,却无法根据标准中规定的定义获得准确范围,也无从形成一致性应用。本文对平均亮度中提出实际存在的单立面照明、大面积玻璃幕墙、立面含logo和LED屏等实际情况,说明平均亮度应明确的关键点;另提出最大亮度和最小亮度的取值范围的空白,以及背景亮度的4种不同理解。文章主要提出现实使用中的问题,有待行业统统探讨,明确这些常用术语的定义或范围。     

道路照明的亮度测量方法

结合道路照明的实际需要,介绍了亮度测量仪器、测量方法、计算公式和相关注意事项,并提出了一种全自动测试道路照明亮度的技术方案。     

道路照明的亮度测量方法

结合道路照明的实际需要,介绍了亮度测量仪器、测量方法、计算公式和相关注意事项,并提出了一种全自动测试道路照明亮度的技术方案.     

城市户外广告照明研究

本文探讨了如何进行城市户外广告照明设计,使其既达到广告自身的宣传目的,又不浪费能源产生光污染。运用的研究方法包括利用亮度计、数码相机等设备对天津市区户外广告的实地测试、调研以及后期对数据的统计分析,获得有关广告照明现状的真实资料。同时,对国内外户外广告照明研究也进行了分析比较。研究结果包括户外广告照明中推荐采用的照度、亮度的合理数值;灯具的数量、安装要求;广告照明中灯具必须使用遮光罩以及对于广告照明中的光污染问题必须从设计初始以及使用中加强管理得到避免。户外广告照明应该从广告自身设计、安装,灯具和光源的选择、布置、维护等多方面入手不断完善。     

基于小目标视看距离的隧道照明安全性研究

隧道作为公路交通系统中不可缺少的一部分,由于其半封闭的管状空间特征,内部无法接受到自然光照。因此,为了保证驾驶员的视觉功效与安全性,需要对隧道空间内部进行全天候的人工照明。而以安全性为首要目标、兼顾节能性的隧道照明,需要提供适宜的道路表面亮度、色温等照明指标,从而在合理的照明能耗下使驾驶员达到保障驾驶安全所需的视看距离,即能够在发现障碍物后拥有充足的反应时间以避免交通事故的发生。本文在足尺隧道实验场地中,以小物体90%发现率所对应的视看距离作为最长可视距离评价指标,通过人因实验,探索不同道路表面亮度、色温的照明条件组合对隧道空间内驾驶员视看距离的影响。结果表明,道路表面亮度对最长可视距离影响显著,色温造成的影响则与道路表面亮度、驾驶员年龄等因素有关。     

眩光持续时间的主观反应的测试

同一眩光指数的眩光由于作用于人眼的时间不同,刺激程度也不一样,本实验设定不同的灯具亮度和背景亮度,也就是在不同眩光指数下,通过改变眩光持续时间来测试人对眩光的主观感受,得出其变化趋势并进行分析和说明,同时结合体育照明,对结果进行了讨论.     

广州城市夜间商业区广告照明光环境调查及评价

监测了广州市北京路步行街、上下九步行街和天河城商业区的广告大屏幕和广告招牌夜间照明,初步探明夜间光污染状况及对周边环境的影响。调查研究结果表明：广州市商业区广告大屏幕的平均亮度为1063．9～2537．0 cd/m^2,均超过《城市夜景照明设计规范》（JGJ/T 163-2008）中有关城市中心和商业区（E4）中广告照明的平均亮度限值规定的2．5～6．3倍,商住混合区临街住宅最大窗外垂直照度均超过《城市夜景照明设计规范》（JGJ/T 163-2008）中居住区（E3）熄灯时段前10 lx的限值规定,其中北京路步行街口霓虹灯二楼民宅监测点的最大窗外垂直照度超标准限值达10倍,存在较大程度的光污染。     

基于视觉特性的坡路照明分析

根据坡路照明的视觉特点,从行车视距出发,对坡路照明的照明特点和照明需求进行研究。分析计算了不同坡度下相同布灯参数下的路面亮度照明效果,并与平直路作比较,得到道路坡度对照明效果的影响关系;并在某一坡度下,以最小能耗为目标,以某款灯具为具体对象,依据道路照明的亮度标准,对其最佳布灯间距进行了优化计算,在上、下坡路段不同布灯间距的条件下,获得了良好的照明效果。     

白炽灯下T5荧光灯视功效、识别率对比实验研究

对比不同色温荧光灯光源作为背景光源,在视标光源统一为白炽灯的条件下受试人的视功效表现,以了解背景光源色温对受试人视功效的影响;寻找出在同等亮度、对比度条件下,可有效提高受试人识别率的背景光源,为教室照明光色选择提供实验参考。实验以"参考人"视功效曲线为基准,以受试人平均识别率高低为指标来判断光源光谱及色温的实际视功效表现。     

单景观元素景观照明亮度感受的实验研究

景观照明的效果会受到场景中所包含的景观元素照明效果的影响。本文针对古典园林和自然保护区中典型的景观元素，考虑基于中间视觉的低亮度、弱对比环境中的视觉特点，通过改变景观照明场景中的物理刺激，对相应场景的视觉感受进行了评价研究，并利用统计软件对相应的测量结果和评价结果进行了分析，得到了与视觉感受对应的亮度刺激范围和相应的量化模型。     

从照明技术的发展看灯具的变化

本文阐述了照明质量判据的发展,特别是视视度是视环境中最重要的因数,根据这种思路设计出一种新型灯具,并提出一种节能方法。