电动汽车充电站智能监控系统研究与设计

电动汽车充电站监控系统做为电动汽车充电站不可缺少的组成部分,能够保障整个电动汽车充电站安全可靠运行.针对电动汽车充电站的各功能模块的监控需求及电动汽车充电站之间的通信需求,设计了一个基于32位MCU监控技术、RS-485和GPRS通信技术、背景差分法和帧间差分法跟踪技术的电动汽车充电站智能监控系统,并给出了系统的整体设...     

电动汽车充电站综合监控系统设计

首先介绍当前电动汽车获取电能的三种方式及其优缺点,充电站的系统概况和数据流向。电动汽车充电桩的大规模接入会对配电网产生负面影响,监控系统对于保障充电过程安全、提高充电站运营管理自动化水平、改善电网电能质量发挥着至关重要的作用。在充电站监控系统设计中将系统细分为充电监控、换电监控、配电监控、电能质量监控、安全防护监控,并基于LabVIEW平台完成监控软件设计开发,并对系统的功能可靠性进行验证。     

电动汽车充电站在配电系统中电气接入点的最优选择

针对电动汽车(electric vehicle,EV)充电负荷在空间中的合理布局等问题,现有相关文献主要围绕充电站的选址和定容展开研究,尚未论及如何确定充电站在所属区域配电系统中的电气接入点。在此背景下,该文针对计及对潮流影响的电动汽车充电站电气接入点的选择问题进行探讨。首先,依据电动汽车出行统计数据拟合结果,获得初始荷电状态(state of charge,SOC)及起始充电时刻分布特性,建立电动汽车充电负荷的概率模型,同时利用蒙特卡洛仿真求解,并采用深圳市电动出租车的实际数据对这种方法做了验证。之后,以节点电压偏差百分数和支路有功功率损耗增量百分数为基础,构造了评价充电站对配电系统潮流影响的综合指标,进而提出了确定充电站最优电气接入点的方法。最后,以修改的IEEE 33节点配电系统为例对所提出的方法进行了说明。     

电动汽车充电站和电池更换站监控系统设计方案研究

介绍了电动汽车充电站和电池更换站监控系统特点,并分析确定了监控系统充电监控单元、电池更换监控单元、配电监控单元、视频及环境监控单元、运营管理子系统等部分的功能要求,进而提出了监控系统分层体系架构设计方案。通过具体工程实例,提出了充换电站监控系统的设计和实现方案。     

一种电动汽车充电站监控终端的设计与实现

为了满足电动汽车充电站监控终端硬件接口丰富、可扩展性强,软件系统具有较高的实时性、可靠性和稳定性的要求,针对站内监控设备种类及数量较多、通信方式多样化的特点,给出了一种电动汽车充电站监控终端的设计与实现方法。基于该方法设计的监控终端,采用ARM与FPGA双核为主芯片,通过专门设计的并行总线架构实现两者的互联,外围接口丰富,可扩展性强;构建了基于Xenomai框架的嵌入式实时Linux操作系统,保证了良好的用户态实时性和优秀的内核态实时性,并且具有较高的稳定性和可移植性。目前该监控终端已经在多个电动汽车充电站成功投运,证明了该监控终端用于电动汽车充电站监控系统的正确性和实用性。     

光伏储能电动汽车充电站监控系统的设计

提出了一种未来光伏充电站的基本框架,以及光伏充电站内部监控系统的结构和框图。介绍了光伏充电站主机与光伏系统、充电机与主机之间通信协议的制订。叙述了光伏充电站在未来电力系统智能电网的重要意义。     

电动汽车充电设施监控系统设计与实现

介绍了电动汽车充电设施监控的特点,通过系统需求分析确定了监控系统各部分的功能要求,进而提出了系统设计思路;根据功能服务分类与抽象提出了系统分层体系架构设计方案,把监控系统分为系统平台层、支撑服务层、公共服务层以及应用层4层;提出了3种主要应用环境下充电设施监控的通信组网方式;给出了跨平台监控系统软件各个分层的具体实现.     

低碳经济与电动汽车产业关键技术——电动汽车充电站及智能管理系统

本文简述了我国电动汽车的发展概况,从充电电源的技术特点、充电站关键技术方案、充电桩的技术特点、充电站的管理平台等几个方面并结合品牌产品对电动汽车充电站系统做了详细介绍。     

三角湖电动汽车充电站的设计与应用

结合建成投运的三角湖电动汽车充电站实际情况,介绍了三角湖电动汽车充电站的设计思路,列出了配电系统、充电系统、监控系统、计费计量系统等组成及功能,并对未来电动汽车充电设施的发展进行了阐述。     

基于APF的电动汽车充电站谐波治理措施研究

电动汽车是智能电网的重要组成部分,含有大量非线性电力电子装置的电动汽车充电站接入电网时会给电网带来不利的电能质量影响,主要体现在其对电网注入的大量谐波电流将造成很多负面影响。针对一种常见的高频充电机,分析了其对配电网电能质量影响的作用机理,在此基础上提出了采用有源电力滤波器作为谐波治理的措施,并从原理上分析了其可行性和有效性。     

电动汽车充储放电站可逆充电机控制策略

为充分发挥电动汽车充储放电站与电网的能量双向流动特性,对站内可逆充电机进行建模,并提出相应的控制策略研究。可逆充电机由PWM整流器和双向DC/DC变换器构成,其中可逆PWM整流器采用前馈解耦的电压电流双闭环控制;为延长电池寿命,双向DC/DC变换器充电采用先电流再电压闭环的二阶段控制,而放电则采用电流闭环控制策略。通过可逆充电机建模以及充、放电过程的仿真表明,提出的控制策略能实现低谐波的能量双向流动,且具有抗负载波动的鲁棒性以及较高的电池充放电速度。     

电动汽车充电站谐波的工程计算方法

研究电动汽车充电站接入电力系统后对公共电网产生谐波的特点和计算方法。在建立充电站谐波计算仿真模型的基础上,通过对仿真数据及充电站谐波特点的分析,提出一种简化的充电站谐波工程算法,采用线性分段函数近似充电机等值非线性电阻,计算一个充电周期内的谐波变化特性和谐波最大值,最后验证了该算法在工程中的可用性。     

电动汽车充电站负荷建模方法

电动汽车充电站负荷建模是开展规模化充电负荷预测及评估充电负荷对电网影响的基础工作,充电站负荷与电动车辆的进站流量、充电时长、充电能力等多种因素有关,呈现出较为复杂的特征,这使得负荷建模存在许多难点。文章通过分析进站车辆流量对充电负荷的影响,提出了描述充电站负荷的2种建模方法:一种是在一定前提条件下快速计算充电负荷的数学公式;另一种是计及多种实际影响因素的动态过程仿真方法。进而阐述了负荷模型的应用方法和具体步骤,以北京奥运电动公交充电站为例进行了仿真,并与实测数据进行了对比验证。结果表明2种建模方法都能较好地描述充电站负荷的变化规律,其中动态仿真方法能更准确地反映多种因素对充电站负荷的影响。所提方法运算速度快、数据接口清晰,可满足规模化电动汽车负荷仿真的要求。     

中山乐群电动汽车充电站谐波治理方案

针对中山乐群电动汽车充电站存在谐波电流畸变率较高,5、7、11、13次谐波电流超标的问题,从理论上分析了电动汽车充电机工作时产生谐波电流的机理,提出加装并联型有源电力滤波器(active power filter,APF)的谐波治理方案。对加装APF前后的谐波电流含有量测试结果进行对比,发现谐波治理后电流畸变率明显减小,各次谐波电流含有量达到国家标准的要求。测试结果说明该谐波治理方案有效、可行。     

电动汽车充电站谐波的抑制与消除

对电动汽车充电站产生的谐波特点进行了分析,介绍了充电站运行及检修对谐波的影响,并结合Q/CSG11516.2—2010《电动汽车充电站及充电桩设计规范》,提出防范与治理谐波的技术措施,包括合理增大充电机的滤波电感值、增大整流装置的脉波数、由容量较大的系统供电、加装滤波装置等。实测数据分析表明,在电动汽车充电站采用12脉波整流并配置滤波器的方案治理谐波是可行的。     

电动汽车充换电站监控系统设计与应用研究

介绍了电动汽车充电站和电池更换站(以下简称充换电站)监控系统的特点和功能,诸如监控系统的充电监控单元、电池更换监控单元、配电监控单元、视频及环境监控单元和运营管理系统。提出了监控系统分层体系架构设计方案,并将该方案应用于具体工程实例。     

基于MCGS的充电站监控系统设计

随着国家大力扶持电动汽车产业政策的实施,充电站是电动汽车产业化后必须建设的基础设施。实现充电站管理和监控的自动化是目前充电站建设的发展趋势,本文分析和讨论了基于MCGS（Monitor and-Control Gene rated System）的充电站监控系统设计。     

电动汽车三相无线充电系统关键技术研究综述

电动汽车无线充电技术是推动电动汽车走向智能化和无人化的重要技术手段,高效率、高功率密度、大偏移和低成本等要求是电动汽车无线充电技术面临的挑战。三相无线充电系统由于具有功率密度高、磁场分布均匀和抗偏移能力强等优点,受到了越来越多的关注。围绕电动汽车三相无线充电系统的磁耦合机构、补偿网络和高频逆变器,归纳总结了这些关键技术的研究现状,分析讨论了亟待解决的问题及今后的发展趋势。