联合循环机组启动中凝汽器真空度下降的原因

介绍了M701F4型燃气-蒸汽联合循环机组冷态启动时,由于余热锅炉中积聚的大量不凝结气体不能及时排出而涌入凝汽器,造成凝汽器真空度下降的情况;建议在机组启动前对高、中、低压主汽管道及再热器系统有效抽排不凝结气体,启动过程中手动控制余热锅炉高、中、低压过热器出口和再热器出口对空排气阀的开启时间,以尽量排出各系统内的不凝结气体,避免机组启动过程中凝汽器真空度的过度下降。     

关于汽轮机凝结水溶解氧严重超标的解决方案

文中分析了沈阳热电厂2台31－25－1型机组凝结水溶解氧严重超标的原因,从改造设备结构入手,改变凝汽器热水井凝结水取向,增加水封装置,解决了凝结水溶解氧严重超标的问题。凝汽式机组可借鉴此项改造方案来解决同类性问题。     

燃油泄漏导致凝结水油污染的分析

凝结水油污染主要源于两方面:一是汽轮机润滑油漏入给水泵密封水,随密封水进入凝汽器;二是锅炉启动或炉膛内燃烧不稳时投入油枪,在油枪停运蒸汽吹扫过程中,0号轻柴油漏入蒸汽吹扫系统,随蒸汽系统管道疏水进入凝汽器.凝汽器进油后,油水混合物流经凝结水精处理系统,油会附着于混床树脂表面形成膜状物,致使树脂交换容量下降、水汽质量品质恶化等现象,影响机组安全稳定运行.基于某电厂凝结水受燃油污染的问题进行详细分析,查找原因,采取有效措施,避免了大量燃油进入凝汽器,消除了进入系统的燃油,防止汽水系统管道、设备发生腐蚀.     

9F单轴燃机作为电网黑启动电源点的探讨

介绍了9F单轴燃机作为“黑启动”电源点的启动及它的制约因素。分析了燃气蒸汽联合循环机组启动、加负荷等的快速性，并提出了9F燃机作为黑启动电源点必须解决的问题。     

9F级单轴联合循环机组启动锅炉选型分析

9F级单轴联合循环机组启动时须有辅助蒸汽冷却汽机低压缸,选用启动锅炉应能快速启动满足联合循环机组这一运行特点.为此,对启动锅炉的选型以及燃料的选择作了详细分析比较.从技术性能、寿命、占地面积、可靠性等方面综合比较以及为适应两班制的运行方式,并根据年费用最小为优的原则,推荐选用进口的燃气火管式锅炉.     

F级联合循环电站不设置启动锅炉的可行性分析

F级联合循环机组在我国的应用越来越多.结合联合循环机组启动蒸汽的作用以及启动锅炉的现状,分析了F级联合循环机组不设置启动锅炉的可行性.结果表明:在F级联合循环机组常见的单轴和多轴配置中,发电机中置的单轴机组和多轴机组可以不设置启动锅炉,而对于发电机尾置的单轴机组必须设置启动锅炉;根据机组系统配置特点,M701F型多轴联合循环机组,需要设置启动锅炉,西门子公司SGT5-4000F和GE公司9F型多轴联合循环机组可以不设置启动锅炉;通过余热锅炉自身所产生的蒸汽作为启动蒸汽,会延长机组启动时间,增加燃料消耗量以及机组启动期间与电网调度协调的复杂性,因此建议联合循环机组配置启动锅炉.     

凝汽器热力除氧

在现代大型电站凝汽式汽轮机组凝汽器设计中,利用联箱使除盐水补给水在接颈上进入,并在联箱上装设多个喷嘴,使除盐水补水充分雾化,与凝汽器进汽强化换热,并增加凝汽器壳体中蒸汽进汽通道,使一部分蒸汽可以直达热井中凝结水表面,对壳体下部的凝结水进行再加热,使凝结水温度达到接近工作压力下的饱和水温度,降低凝结水的过冷度,减少凝结水中含氧量。     

机组凝结水溶解氧超标原因探究

分析了火力发电厂凝结水溶解氧超标问题的现状。结合机组运行方式,通过排除法从凝结水泵水封水系统、凝汽器真空系统及相关系统、设备的试验分析造成机组凝结水溶解氧超标的原因。阐述了总结出的套解决问题的方式方法。     

压水堆核电站凝结水精处理系统设置方案研究

基于核电机组的设计和运行经验分析各种工况下压水堆核电站凝结水精处理系统运行的技术和经济效益,提出了凝结水精处理系统的设计原则为:核电机组凝结水精处理系统功能应满足机组起动和凝汽器发生冷却水泄漏时凝结水的净化需要,以便在机组正常运行时可不投运该系统;以海水作为冷却水时,应设置全流量的凝结水精处理系统;以淡水作为冷却水时,应根据冷却水含盐量、凝汽器泄漏允许值、二回路水质控制标准、蒸汽发生器排污量等相关因素经综合计算确定设计容量.凝结水精处理系统应采用“阳床-混床”工艺.     

燃机机组凝汽器技术特点

随着我国经济和技术的发展及环保质量要求的提高,燃气-蒸汽联合循环机组越来越被广泛地应用,作为燃机机组中重要部件之一的凝汽器,其设计理念与常规火电机组中有很大的不同,文中详细介绍了由上海动力设备有限公司制造的首台F级燃气-蒸汽联合循环机组轴向排汽凝汽器的设计参数和技术特点。