高压同步电动机变频起动装置的原理与应用

介绍一种由乌克兰“汉姆斯”引进的高压同步电动机的变频起动装置。该装置采用磁场定向的矢量控制原理,对高压同步电动机实现变频起动,可大幅度降低电机起动电流和功率,减小网上容量,降低机械冲击。使起动过程平滑、起动时间可调。在几个大型钢厂使用,效果很好。     

森兰变频器在水泥回转窑窑中主传动上的应用

水泥回转窑窑中主传动采用变频调速,变频器容量的选择既要考虑到起动过程中的特点,还要兼顾正常运行,使投资不可过大,而且力求节能效果显著。     

高压同步电动机变频起动装置的原理与应用

介绍一种由乌克兰“汉姆斯”引进的高压同步电动机的变频起动装置。该装置采用磁场定向的矢量控制原理，对高压同频电动机实现变频起动，可大幅度降低电机起动电流和功率，减小网上容量，降低机械冲击。使起动过程平滑，起动时间可调。在几个大型钢厂使用效果很好。     

变频器的升降速功能

1 升速与起动 1.1 升速过程中要解决的主要问题 (1) 工频起动与变频起动 ① 工频起动 以4极电动机为例,在接通电源瞬间,同步转速高达1500r/min,转子绕组与旋转磁场的相对速度很高,故转子电动势和电流、定子电流都很大,可达额定电流的4～7倍,如图1中(a)和(c)所示。从机械特性上看,整个起动过程中,动态转矩很大,如图1(b)所示,故起动时间很短。 ② 变频起动 采用变频调速后,可通过降低起动时的频率来减小起动电流。仍以4极电动机为例,假设在接通电源瞬间,将起动频率降至5Hz,则同步转速只有150r/min,转子绕组与旋转磁场的相对速度只有工频…     

基于牵引变流器变频启动柴油发电机组研究

提出了交流传动内燃机车利用牵引变流器变频启动柴油发电机组的方案。分别对带位置速度传感器的120°方波电流控制启动、带速度传感器的磁场定向控制启动和无位置速度传感器的转速开环启动三种不同的变频启动柴油发电机组的方案进行了仿真研究,并分别进行了试验验证;提出了采用电压源牵引逆变器、同步发电机组和蓄电池的方法;开发了一套变频启动装置启动柴油发电机。实际应用结果证明了本方案的有效性。     

离散变频软起动技术的研究

三相感应电动机离散变频软起动在限制大的起动电流的同时,能够保证足够大的起动转矩,非常适用于重载起动的设备.本文提出了采用对称分量变换相量夹角最小的相量图方法快速确定最佳相位角组合的方法。在理论的基础上,利用SIMULINK建立了离散变频高转矩软起动器的仿真。结果表明,离散变频软起动器能使电机以高转矩和较小起动电流平滑起动,验证了这种离散变频高转矩软起动方法的正确性和有效性。     

一种下垂控制逆变器与柴油发电机并联运行控制策略

传统的逆变器与柴油发电机并联系统中,逆变器采用PQ和V/f控制切换的方式实现并网与独立运行,模式切换存在失败的风险。提出了采用下垂控制的逆变器与柴油发电机并联运行控制策略,避免控制策略的切换,实现双模式的无缝切换。首先详细分析了采用下垂控制的逆变器与柴油发电机不能实现功率均分的原因,指出逆变器的等效阻抗等于逆变器与柴油发电机容量比的倒数乘以柴油发电机的等效阻抗是实现功率均分的充要条件。其次,引入虚拟阻抗削弱线路阻抗模型中的阻性成分带来的功率耦合,并使逆变器的等效阻抗满足功率均分的充要条件。最后利用MATLAB/Simulink仿真软件对所提方法进行了验证。     

中等容量电动机变频调速方案的选择

本文针对国内中等容量电动机变频调速应用范围不够广泛的现状,提出一种高一低低变频调速方案,以拓展中等客量电动机变频调速的应用领域.     

中等容量电动机变频调速方案的选择

本文针对国内中等容量电动机变频调速应用范围不够广泛的现状,提出一种高一低低变频调速方案,以拓展中等客量电动机变频调速的应用领域.     

基于DSP的能量回馈调速系统

介绍了基于最新电机专用控制DSP控制器0TMS320C240控制的IGBT能量回馈变频调速系统,主电路由变频器和有源逆变装置组成,其中对有源逆变装置采用电压和电流内环相结合的双闭环串级的控制方式,对功率因数进行校正,而变频器则采用闭环矢量控制方式进行调速。     

多泵自动循环切换恒压供水变频调速系统

本文采用变频调速方式自动调节水泵转速或加、减泵。自动完成泵组软启动及无冲击切换,使水压平稳过渡。变频器故障时系统仍可运行,保证不间断供水。系统断电恢复后可自启动。并详细说明系统硬件构成、软件设计、工作原理、运行方式、参数整定等．系统主要采用三菱PLC和西门子变频,来实现所需要的功能．     

永磁同步电机系统的无速度传感器研究

为了提高永磁同步电机系统的抗干扰能力,提出一种无速度传感器方法,用于速度辨识.将滑模(SM)变结构控制与模型参考自适应系统(MRAS)方法相结合,选取电机本体作为参考模型,利用逆变器输出的电压和电流,构建基于磁链方程的可调模型,利用两模型误差运用SM变结构方法辨识速度.在Matlab仿真平台对无速度传感器方法进行了分析,研究结果表明:所提出的无速度传感器方法具有较好的动静态性能,可以实现对速度的准确辨识.     

电压补偿在变频调速系统中的应用研究

针对异步电动机在恒压频比控制策略下低频启动时重载启动转矩不足的问题,提出在交交变频调速系统中采用电压补偿措施来提高电动机的带载能力;介绍了电压补偿原理及补偿值计算公式,通过仿真实验对无电压补偿和有电压补偿时的频谱、转速、转矩及电动机具有不同负载时的电压补偿效果进行了对比。仿真结果表明,电压补偿在变频调速系统中具有良好的补偿效果:①在有电压补偿的情况下,定子输出电压谐波含量较大,波形对称性较好,电动机带负载能力较强。②电动机负载越大,其稳态运行时的转速越小,而启动转矩大小不变,转速的降落基本保持恒定。     

双凸极启动/发电系统的控制策略研究

介绍了一种可以适用于航空低压直流、变速恒频、高压直流电气系统的新型双凸权启动／发电机系统(DSS／G)，首先对双凸极电机的电动及发电机理进行了理论分析，给出双凸极启动／发电机的相应控制策略，启动运行时采用恒转矩控制策略，发电运行时采用是两极发电模式。在此基础上研制了一台18kW样机，并进行了试验研究，试验结果表明双凸极电机启动／发电系统方案具有良好的性能。     

电动汽车永磁同步电机无位置传感器分数阶滑模控制技术仿真研究

针对无位置传感器永磁同步电机控制系统在启动时电机转速较低,电机的反电动势较小,信噪比太低无法满足精确估计条件的问题,采用一种分段启动控制策略,当系统转速较低或刚开始启动时,通过他控恒转矩起动方式;当电机转速较高时,通过建立分数阶滑模观测器来实现转子位置的准确预测,并通过分数阶滑模控制器实现对电机的控制。通过在Matlab/Simulink平台中的仿真,直流电压311V,开关频率设为5kHZ,给定初始参考转速为600r/min,在0.2s突加1.5N?m转矩,分数阶观测器能够实现电机的平滑启动,且达到良好的静态和动态控制性能,从而使电动汽车能够更加安全可靠,为汽车产业的可持续发展提供技术支持。     

电压型PWM变频调速系统供电电网的谐波分析

本文对目前在线运行较多的电压型PWM变频器驱动异步电动机的交流变频调速系统供电电网的谐波情况进行了理论分析和仿真研究，给出了电压型PWM变频调速系统谐波分析等值电路参数的计算公式，在对系统合理等效的基础上对该系统供电电网的电压、电流进行谐波分析，通过仿真验证分析结果的正确性。     

实心转子感应电动机高速运转性能分析

分析了实心转子感应电动机的磁路及M-S曲线;采用Ansoft有限元软件对电动机变频启动的动态过程进行仿真,得到了空载启动的磁场分布、定转子电流、启动转矩等动态数据;测试了电动机在高频高速状态下的性能,论证了实心转子感应电动机高速运行的可行性。     

一种基于锁相环原理的参考模型自适应感应电机转速估计方法

针对超低速及零定子频率运行条件下感应电动机转速的不可观测性导致基于电机模型的传统速度估计方案无法实现速度估计,引入了高频信号注入法来获得转子磁链矢量位置角并得到转子磁链的参考模型,并以转子磁链的电流模型作为调节模型,在此基础上,提出了基于锁相环原理的参考模型自适应速度估计方案．仿真结果进一步验证了该方案的有效性．     

基于SPMC75F2413单片机的直流双闭环调速系统的设计

与交流电动机相比,直流电动机结构复杂,成本高,运行维护困难。但是直流电动机具有良好的调速性能、较大的起动转矩和过载能力强等许多优点,因此在很多行业中应用。在本文中,设计一种基于凌阳单片机的直流双闭环调速系统,并对系统的硬件及软件部分作了具体的介绍及论述。该系统包括转速给定、转速显示、转速检测、电压电流检测和转速控制等。该调速系统容易实现,成本低廉,具有很好的实用价值。     

基于AT90PWM3的无刷直流电机驱动器设计与实现

本文介绍了一种基于AT90PWM3单片机的无刷直流电机驱动器设计。通过采用全数字武和PID参数可调的设计思路,使系统具有良好的扩展性和适应性。同时,本设计采用了带PID算法的转速和电流双闭环无刷直流电机控制系统,使该系统具有起动快速、稳定和较宽的调速范围等优点。