Matlab对流水线模数转换器的建模与仿真

本文通过使用Matlab的Simulink工具,对流水线ADC进行系统建模,同时考虑了主要电路的非理想特性对ADC性能的影响,进行模拟仿真.基于这种思想,可以有针对性地确定相关模块参数和系统结构.最后,在考虑了噪声和非理性特性后,给出了一个10位分辨率,60M赫兹采样速度,由1.5位/级构成的流水线模数转换器的仿真结果.     

一种新的MEMS系统噪声建模方法

提出了一种基于Matlab中Simulink工具箱的行为级仿真建模方法。通过提取微机械陀螺的机械结构参数以及外围电路的主要参数,利用传感器的运动方程和系统的传递函数在Simulink平台上建立起MEMS陀螺系统的行为级仿真平台.并在该平台中加入了陀螺器件和电路部分的噪声源。同时对AD630解调电路进行了建模以及噪声性能测试,分析了此种开关型解调电路的优化应用条件。     

Sigma-Delta调制器非理想特性建模

文章对三阶单环路结构的高阶sigma-delta A/D调制器的非理想特性,包括时钟抖动、MOS开关噪声、比较器迟滞性、放大器的输入噪声、单位增益带宽和有限直流增益等,进行了分析,提出了基于Matlab的高层次建模方法.通过系统仿真确定关键的电路参数和性能指标,在较高层次指导A/D转换器的电路结构级和晶体管级设计.     

汽车防抱死制动系统建模与仿真

本文对汽车防抱死制动系统进行了数学建模,并在Matlab/Simulink的环境下,对汽车常规制动系统和基于PID控制器的防抱死制动系统的制动过程进行了仿真,通过对比分析,验证了基于PID控制器的汽车防抱死制动系统具有良好的制动性能和方向操纵性。     

应用Simulink动态仿真方法研究混沌保密通信

计算机动态仿真是混沌应用研究的重要方法.该文介绍了Matlab环境下Simulink的可视化建模与动态仿真步骤;应用Simulink动态仿真方法,分别对统一混沌系统的动力学特性、统一混沌系统的驱动-响应同步控制方法和基于该同步方法的混沌掩盖保密通信原理进行了仿真研究.研究表明,Simulink动态仿真方法具有模型搭建灵活、结果输出直观和系统性能影响因素可控的特点.最后,对动态仿真过程中出现的热点问题,如仿真结果分析、提高仿真速度等进行了讨论.     

基于Simulink与VC混合编程方法的研究与应用

针对Simulink仿真不能脱离Matlab环境和单纯利用C/C＋＋编程繁琐、开发周期长的缺点,研究了RTW（Real-TimeWorkshop）代码生成的过程,提出了一种基于RTW的实现Simulink模型与VC的混合编程方法,实现了在脱离Matlab环境下Simulink模型在VC集成开发环境下的正确编译和运行。结合具体系统建模与仿真实验,验证了此方法的可行性及有效性。     

基于状态机的自动变速控制器仿真研究

针对汽车发动机自动变速装置在不同运行状态下仿真建模的研究,提出基于有限状态机的建模方法.该方法通过将汽车行驶阶段的不同状态,建模为多状态事件的迁移,借助发动机厂家提供的变速器换挡点图以及发动机工作特性图,利用Matlab/Simulink建立了整车动力性能仿真模型和基于Matlab/     

基于FPGA的Σ-△型模数转换器的仿真研究

研究Sigma-Delta(Σ-△)模型模数转换器(ADC)优化设计问题,提出了一种利用现场可编程门阵列(FPGA)芯片实现高精度AD转换的解决方法,利用FPGA自带的低压差分电压信号接口(LVDS),并配合芯片外围少量的阻容器件与片内的过采样数字滤波器设计可以实现二阶Σ-△型ADC的性能指标.通过在Matlab/Simulink环境中进行仿真,输出信号的信噪失真比(SNDR)达到-86.6dB,有效位数(ENOB)达到14位,并经EDA工具仿真验证了该方法的可实现性,证明提出的方法具有设计简单,实现方便灵活,集成度高等优点.     

四缸汽油发动机动力总成(EMS)设计

针对四缸1.6L汽油发动机,使用Freescale的MPC563xM作为主控制器,设计了自己的控制单元,并采用Matlab/Simulink对发动机的相关控制策略进行建模,仿真完成后,将RTW产生的嵌入式代码在自己的控制单元上运行.通过发动机台架试验,发动机在不同工况下运行稳定;表明采用Matlab/Simulink前期进行建模、仿真,通过RTW产生的代码进行快速原型验证,对降低成本及缩短产品开发周期具有重要作用.     

基于Matlab／Simulink的异步电动机直接转矩控制系统的建模与仿真

根据直接转矩控制原理，利用Matlab／Simulink软件对异步电动机直接转矩控制系统进行了建模和仿真。结合Simulink中电气系统模块库进行仿真，具有建模简便、结构直观和操作灵活等优点。