基于噪声分类与补偿的车载语音识别

针对现有车载语音识别系统在实际应用环境下噪声鲁棒性较差的问题,提出一种基于支持向量机(SVM)的噪声分类与补偿方法。采集各应用场景下的噪声构建SVM噪声分类器,利用SVM对待测语音静音段中的噪声进行分类,根据噪声类型选择相应的带噪训练模板进行噪声补偿,并将差分频谱倒谱系数作为特征参数进一步抑制语音段中的噪声,从而实现车载语音识别。实验结果表明,该方法可有效增强车载语音识别系统的噪声鲁棒性,并且与稀疏编码语音增强和能量规整倒谱系数特征增强方法相比,具有更高的语音识别率。     

一种基于人耳听觉感知和子带补偿滤波的鲁棒语言辨识特征参数提取算法

针对目前语言辨识系统所采用的特征参数没有充分考虑人耳听觉机制、鲁棒性较差的问题,提出一种符合人耳听觉感知特性的鲁棒语言辨识参数提取算法.该算法主要从两个方面提高特征参数的鲁棒性:在计算各子带能量时采用更符合人耳感知特性的Gammachirp滤波器组代替常用的三角滤波器组;为每一子带通道设计一个补偿滤波器.子带补偿滤波器的设计采用数据驱动的策略,通过补偿使得各子带滤波器输出信号的失真及环境噪音导致的失真同时达到最小.实验表明,文中所提出的特征在常见噪声环境下,性能均优于目前普遍使用的Mel频率倒谱系数特征及其衍生参数.     

基于环境噪声的广播音量自适应控制系统

为实现广播音量的自动调节,设计了基于环境噪声的广播音量自适应控制系统。系统以MSP430单片机为控制器,通过噪声检测电路采集大厅内的噪声信号,利用MSP430片内的A/D转换器将其转化为数字量并计算平均噪声;根据处理后的平均噪声,并利用音量控制电路切换分压电阻,实现了广播音量在动态多变噪声环境下的自适应控制。试验表明,系统结构简单、性价比高,对广播音量的自适应控制效果显著,能在保证大厅广播传播率的同时兼顾乘客的舒适度与节能性,具有良好的应用推广价值。     

高速列车车体疲劳试验压力加载控制仿真研究

高速列车在隧道通过或明线交会时,列车表面会产生较大的气压波动,此压力波动通过车体传递到车内也会影响车内压力波动,加之运行速度的不断提高,可引起车体表面材料疲劳甚至断裂;为研究高速列车在复杂工况下车内、外压力波动对车体材料疲劳性能的影响,设计了一种能同时对车内及车外进行压力加载的试验系统;利用AMESIM与SIMULINK接口技术进行联合仿真平台的构建,并进行车内、外压力控制仿真;针对系统数学模型难以建立,且存在大容量、大时滞、非线性及多扰动等特点,采用基于前馈补偿的高阶非因果型迭代PI型控制算法实现车内及车外压力的精确控制;仿真结果表明该算法控制误差较PI型控制算法小,控制效果更理想。     

基于嵌入式Linux的音频系统①

利用SamSung公司的S3C2410微处理器和Philips公司的UDA1341音频芯片设计了一种应用于GPS车载导航的嵌入式音频系统。该嵌入式音频系统硬件部分采用基于IIS总线的音频系统体系结构;软件上,以嵌入式Linux操作系统作为平台,实现对UDA1341的驱动。     

华硕AFFMII光驱技术降噪又“稳盘”

医学研究表明,超过40分贝（人们正常讲话的音量）的环境,不适宜人类生存。声音平均每提高3分贝,噪声能量就会增强一倍。严重的噪声污染,甚至会破坏人体的听觉系统。因此,避免噪音对身体有益。     

基于Actran某车型后视镜风噪声计算

随着汽车发动机与轮胎路面噪声控制方法的研究与应用,汽车风噪声对车内声环境的影响越来越显著.风噪声对车内的作用分为声壁面脉动压力、湍流壁面脉动压力2种机理.选择一款车型,采用通用CFD软件与Actran相结合的方法,对其车内风噪声影响进行计算,并在后处理中分析2种机理导致的声源对车内驾驶员人耳处的噪声贡献率.     

夜视误差补偿的车道行人距离计算技术仿真

在车载智能视觉采集系统的研究中,由于当前车载智能视觉采集过程对车道上行人距离的判断没有考虑夜视环境的特殊性,也没有考虑图像视觉处理过程中由于夜间带来的计算误差对行人距离计算的影响,判断的行人距离在夜间存在较大误差.为了避免上述弊端,提出了一种考虑夜视误差补偿的车道行人距离计算方法.通过分析夜视图像中的距离计算特征,运用一种插值误差补偿的方法,对由于夜视原因造成的像素过于宽泛误差进行补偿,能够将夜视环境下的视觉误差进行补偿,将不同坐标系统中的车道与行人点进行转换,获取误差补偿后的车道坐标系统中对应点的空间位置和行人坐标系统中对应点的空间位置,实现精确计算.实验结果表明,利用改进后的算法进行车道行人距离计算,能够有效提高识别的准确性.     

毫米波接收前端的相位校准技术分析

针对毫米波段全温范围内的稳定自动跟踪技术,论述了毫米波接收前端的相位校准设计的需求,建立了设计模型框图,分析了系统中和、差通道相位变化对系统工作的影响,突破了传统的设计思想,利用材料热胀冷缩物理特征造成的同轴电缆相位变化进行相位补偿,给出了相位校准、补偿设计的公式,描述了相位校准的新方法,总结了技术改进的优点。     

Cirrus Logic推出用于消费电子系统的6轨道数模转换器

为了进一步丰富其面向消费、车载和专业市场的音频转换器产品线，Cirrus Logic公司推出了CS4361型数模转换器（DAC），CS4361旨在提供卓越音质，是一款完善的单芯片6轨道DAC解决方案；适用于多轨道音频系统和环绕声应用，如音频/视频接收机、家庭影院系统、DVD接收机、电脑声卡、外连音频接口，以及基于DSP的放大器和多种车内娱乐系统等车载应用。     

DCS—T程实施中的流量补偿计算

在DCS工程实施中,为了保证流量测量计量、累积准确,配料合理及控制精确,有效,常会有气体流量温压补偿、分子量补偿或密度补偿计算。本文章以天然气流量补偿计算、饱和蒸汽流量补偿计算和空气流量补偿计算三个工程实例作为典型在编程和软件组态实现上对气体流量补偿进行了阐述。     

光纤前置黑体空腔测温的非线性校正及温度补偿

在分析光纤前置黑体空腔传感器特性的基础上，提出以软件进行环境温度补偿和对传感器进行非线性校正。     

基于曲率补偿的电流基准源的设计

提出了一种利用分支电流的正负温度系数进行温度补偿的新型设计方法。在传统的电流温度补偿的基础上,通过增加一条分支电流对温度特性进行曲率补偿(二阶温度补偿),并且详细地分析了补偿原理。使用XFAB公司的0.6μm CMOS工艺模型进行仿真模拟,得到了较好的仿真结果:在-40℃～135℃温度范围内,其温度系数达到39.8ppm/℃。     

船用起重机波浪补偿控制技术研究

研究波浪对船舶在海上运动的影响,介绍船用起重机的波浪补偿原理,分析被动式波浪补偿技术和主动式波浪补偿技术的原理和特点,对两种技术进行比较,并对主动式波浪补偿控制器设计要点进行研究,提出一种主动式波浪补偿起重机控制器的设计方案。研究结果表明,通过采用先进的电子器件和设计鲁棒性强的控制算法,采用主动式波浪补偿技术具有更好的波浪补偿能力,不仅能适应船用起重机单次吊装量增加的需求,而且便于对现有船用起重机进行升级改造。     

辐射测厚仪测量精度分析与误差补偿技术

简单介绍了透射式辐射测厚原理,分析与研究了影响辐射测厚仪测量精度的各种因素.为了保证和提高测量精度,利用分段多项式曲线拟合与查表线性插值相结合的方法实现非线性补偿,利用软件查表法对测量气隙进行动态的温度补偿,利用内藏标样进行动态自动校正以实现综合误差补偿.实际应用表明,辐射测厚仪经过上述误差补偿后,测量范围广、测量精度高、性能稳定可靠、应用广泛.     

热流量传感器温度补偿方法研究

在热流量传感器测量电路中,利用惠斯登电桥平衡电路和热敏电阻器补偿不能解决流体本身温度变化带来的测量误差。介绍一种用于补偿流体温度变化引起测量误差的方法。试验结果表明:采用该方法进行温度补偿后,可以基本消除流体温度变化引起的测量误差,提高系统的测量精度。     

平整机液压辊缝控制系统中几种补偿策略的实现方法

分析日照平整机的液压辊缝控制系统,结合液压辊缝控制系统原理图,介绍液压辊缝控制系统中所涉及到的各种补偿策略,并给出相应的公式和图解。     

基于光线和位置补偿的注塑机残留物图像检测方法

对于图像处理算法解决注塑机模具中含残留产品的问题,现有算法对待检测图像与预存背景图像直接比对,但由于每次动模的光照情况和停留位置有偏差,导致待检测图像与预存背景图像在光线和位置上有偏差,故现有算法误差较大.为解决以上问题,提出一种基于光线和位置补偿的注塑机模具残留产品的图像检测方法,调整图像的均值、方差实现光线补偿,通过求取动模外边框并对准实现位置补偿.基于提出算法建立了基于PC机的模具图像监测报警系统,实验结果表明:该系统检测正确率高.     

锅炉炉膛负压测量装置的改造

分析燃煤机组锅炉炉膛负压取样管堵灰的原因,提出了彻底解决该问题的改造方案。     

MEMS航向传感器在小型无人机上的补偿算法

根据航向传感器在无人机上的安装位置,介绍了两种航向补偿算法,即航向传感器水平安装时改进的霍尼韦尔补偿算法和航向传感器非水平安装时改进的椭球拟合补偿算法。根据这两种算法,进行了无人机的地面静止补偿实验和飞行试验。通过输出的航向传感器数据与高精度惯导数据进行对比,验证了不同安装位置采用的不同的补偿算法都可实现航向的高精度补偿。