基于IEEE802.11p标准的车载终端研究

在分析IEEE802.11p标准和车载自组网系统架构通信模式的基础上,结合GPS技术及车载自主网络通信技术,以车与车、车与路面单元之间互联,并进行实时有效数据传输与交换为目的,构建出车联网的网络通信架构模型。着重对移动车载终端模块设计提出一种具体的研究方案,为车联网的研究提供了参考。     

IEEE802.11p/1609.4多信道协作机制改进研究

IEEE 802.11p/1609.4是车联网的专用接入访问控制协议。针对IEEE 802.11p/1609.4标准协议中多信道协作机制存在信道资源浪费、竞争信道拥塞等问题,在划分车载单元与路侧单元优先级的基础上,提出一种改进的多信道协作机制。将控制信道划分为注册时隙(RI)和轮询时隙(PI),RI节点利用服务信道提高空闲信道资源利用率,PI通过轮询列表在控制信道发布安全消息消除信道竞争。在Matlab和OMNET++的仿真环境下进行验证,结果表明改进机制在安全消息传输率、平均传输时延、服务信道吞吐量和消息丢失风险指数方面均有明显的性能提升,并且在高节点密度情况下,仍能保证消息传输效率。     

基于NCTUns的IEEE 802.11p MAC协议性能仿真

IEEE 802.11p对于车载自组网(VANET)的应用与部署具有重要作用。针对以往研究仿真场景不全面,且极少采用完整的WAVE通信方式等不足,在深入阐述IEEE 802.11p协议层次和NCTUns架构及仿真流程的基础上,利用NCTUns平台在不同应用场景下构建出逼真道路环境,使用完整的WAVE模式分别研究了节点密度、传输功率、传输距离以及车速对于网络性能的影响。仿真结果表明：节点密度、传输功率与传输距离对于分组接收概率和吞吐量有显著影响,而车速对节点吞吐量没有影响。基于仿真结果最后提出了一种通过动态联动调整分组接收概率以及竞争窗口大小来提高车载自组网MAC层性能的方法。     

基于相对速度的802.11p车载网络自适应退避算法*

IEEE 802.11p协议是针对车载环境应用制定的物理层与MAC层标准.车载网络中节点的高移动性和拓扑结构的频繁变更导致网络丢包率增加.为解决车辆移动特性引发的信道访问不公平性问题及降低网络丢包率,提出一种基于相对速度的自适应退避算法RSBA,依据移动节点间相对速度差异优化退避机制.通过NCTUns模拟实验表明,RS...     

一种基于IEEE 802.11p系统的联合粗细时间同步算法

提出了一种基于IEEE 802.11p标准的在高速车载移动环境下保持良好时间同步性能的联合粗细时间同步方法。粗时间同步是基于短前导码的自相关,细时间同步利用了滑动窗口和互相关技术来完成准确的时间同步。MATLAB仿真结果表明,所提出的方案在车辆速度为89.7 km/h与200.1 km/h时比其他三种同步方案的误比特率减少了12.5%;在车辆速度为126.3 km/h²00.1 km/h时,同步位置的均方差比其他三种同步方案减少了20.1%。     

基于IEEE 802.11标准的无线局域网组网方案

叙述了无线局域网的概念、基本原理及其网络标准的演变 ,并就目前无线局域网的研究热点—基于IEEE 80 2 .1 1标准的无线局域网的组网方案及其技术参数进行了论述     

一种基于IEEE 802.11硬件的TDMA多址协议实现方法

为了克服IEEE 802.11协议在强实时通信应用场景下的缺陷,提出了一种基于IEEE 802.11硬件的TDMA多址协议实现方法,并对系统功能进行了验证。测试结果表明系统工作正常、同步精确,可以作为相关研究的原型系统。     

基于随机Petri网的IEEE 802.11协议建模与分析方法

随着802.11无线局域网技术的飞速发展与广泛应用,对其进行建模与性能分析成了无线通信领域中一个重要的研究问题。文章首先提出了增强广义随机Petri网(EGSPN),增加了标识相关弧多样性和实施函数等特性,扩充了广义随机Petri网的模型功能,并给出了EGSPN的性能分析方法。建立了基于EGSPN的802.11协议模型,并以RTS/CTS访问方式下协议性能计算及结果分析为例验证了该方法的有效性。     

基于802.11p协议改进的车辆测距算法

随着交通事故的增长和智能交通的发展,基于车辆碰撞预警和交通管理的新服务引起了广泛关注。目前,基于全球导航卫星系统(GNSS)的定位技术已应用到车辆环境中。由于GNSS存在的盲区(例如森林,隧道等)会导致定位结果不准确,在车辆自组织网络(VANET)中,提出了基于IEEE 802.11p标准的定位方法。提出了用IEEE 802.11p短前导码的高效到达时间(TOA)或测距估计方法,以降低低信噪比(SNR)的影响。使用了自相关和互相关(混合相关)来执行到达时间(TOA)估计,对相关结果进行间隔求和的方法以达到更精确定位的目的。在加性高斯白噪声(AWGN)信道中的仿真结果表明:在低SNR条件中,提出的测距方法相比传统方法达到了更高的精度。     

存在隐藏终端的IEEE 802.11e多跳无线网络模型分析*

首次将802.11e的接入机制放入多跳环境中进行仿真分析和定量研究。提出一种新的多跳环境下802.11e网络模型,结合M/G/1/K排队模型,定量分析在隐藏终端影响下802.11e网络的MAC层吞吐率、MAC时延和帧丢失率,研究802.11e在多跳环境下性能表现的内在原因。经过仿真实验结果与数值分析结果的对比,验证了分析模型的准确性;通过有（无）隐藏终端影响下MAC层性能的对比分析,指出了802.11e在多跳无线网络中支持QoS的局限性：受隐藏终端的影响,802.11e对不同接入等级的业务提供QoS区分的性能明显降级。因而有必要研究隐藏终端问题的解决方案,提高802.11e在多跳环境下的性能。     

An approximation analysis for safety messages transmission in vehicle-to-vehicle WAVE networks

Wireless Access in the Vehicular Environment (WAVE) specification defines the WAVE Short Message Protocol (WSMP) for delivering WAVE Short Messages (WSMs). In the multihop transmission, WSMs are first received and stored in queues and then forwarded to the next hop. Unfortunately, WSMP does not specify any mechanism to avoid the messages loss resulted from queueing overflow. In this paper, a dual threshold-based queueing management which adjusts the message accepting rate upon the current queue length is proposed. The multihop transmission can be modeled as a tandem queueing network, and a discrete time Markov chain (DTMC) can be applied to evaluate the proposed queueing management. Since the computational complexity increases with the number of hops, an approximation approach to resolve DTMC model is also presented. Simulation results demonstrate the accuracy of approximation and the effectiveness of the proposed queueing management.     

Enhancing content-centric networking for vehicular environments

Content-Centric Networking (CCN) is a new popular communication paradigm that achieves information retrieval and distribution by using named data instead of end-to-end host-centric communications. This innovative model particularly fits mobile wireless environments characterized by dynamic topologies, unreliable broadcast channels, short-lived and intermittent connectivity, as proven by preliminary works in the literature.     

基于DSRC的智能网联汽车专利分析

车联网相比于传感器主动探测能够应用到具有遮挡的场景、可探测更远的距离和具有应对恶劣天气的能力,DSRC即专用短程通信技术,作为IEEE组织推动的车联网技术,已经建立了包括802.11p和1609.X协议规范。本文分析DSRC通信标准的专利布局,统计分析全球的专利申请态势、主要申请人分布,介绍了通信安全重点分支的技术发展历程,并绘制了技术发展路线图。     

IEEE 802.11无线局域网标准研究*

介绍了IEEE 802.11全系列标准,研究了IEEE 802.11系列各标准的发展轨迹和相互关系,建立了该系列标准的层次模型。研究并分析了IEEE 802.11、IEEE 802.11a、IEEE 802.11b、IEEE 802.11g和IEEE 802.11n这几种常见标准,并对相应物理层和媒质访问控制层的关键技术作了重点分析。     

Management of the power control operation in HIPERLAN/2 networks

BRAN/WLAN systems, e.g., HIPERLAN/2, IEEE 802.11a, etc., are seen as a promising solution for covering residential, business, transport, tourism, etc., environments, and generally areas of high demand, characterized as “hot spots”. This paper presents management functionality for augmenting the potential exploitation of one of these systems, HIPERLAN/2, by making feasible their (loose or tight) integration in a composite radio (CR) context. The approach will be the following. The first point will be to revisit the main features of a HIPERLAN/2 system. Next, the architecture of a general Service and Network Management System (SNMS), which has been developed for assisting wireless systems in their operation in a CR context, will be briefly presented. The next main point will be the presentation of the functionality of the SNMS component that is tailored to the managed HIPERLAN/2 technology and specifically to the configuration of the Power Control (PC) functionality. An algorithm for configuring the PC operation, based on a greedy algorithm and a neural network, will be presented. A relevant resource management problem, which should be efficiently solved for exploiting HIPERLAN/2 networks, will be addressed. Numerical results will be presented. Acknowledgment This work was partially funded by the Commission of the European Communities, under the Fifth Framework Program, within the IST project MONASIDRE (IST-2000-26144: Management of Networks and Services in Diversified Radio Environment).     

基于802.11协议的无线局域网应用

本文阐述了基于802．11协议的无线局域网的特点，并根据其网络结构介绍了它的应用，简介了802．11的标准体系和CSMA／CA技术。     

基于DSRC的ETC中RSU和OBU的优化配置分析

利用一个简单关系式描述RSU中接收模块接收到来自OBU中发射模块发射的上行信号强度大小.通过实际测试确定信号强度门限值,由cosn函数来模拟发射和接收方向图,可以计算出RSU接收到OBU发射的信号强度.从计算的接收信号强度和门限,分析了RSU和OBU的安装参数对可靠的通信区域的影响.同时也考虑了挡风玻璃对信号衰减的影响.借助于分析结果,很容易得到RSU和OBU的优化安装配置.     

基于IEEE 802.11无线局域网的VoIP性能分析

对无线局域网的两种标准IEEE 802.11b和IEEE 802.11g的差异进行了研究,后者在前者的基础上采用了正交频分复用(OFDM)技术,通过设计一个针对这两种标准的无线局域网上的VoIP性能测试的试验,使用Chariot网络工具进行仿真,对延迟、抖动、丢包率进行对比分析,结果表明IEEE 802.11g标准比IEEE 802.11b标准具有明显的性能优势.     

IEEE802．11无线局域网非饱和吞吐量分析

当前关于IEEE802．11无线局域网DCF性能分析研究通常假设网络工作在饱和条件下,但是对于实际的IEEES02．11局域网而言,非饱和工作状态更为普遍。本文针对非饱和条件下的IEEE802．11无线局域网,提出了一种基于二维马尔可夫链的分析模型,推导得到吞吐量与网络非饱和程度之间的定量数学表达式。结果表明,非饱和吞吐量可以超过饱和吞吐量,在一定的非饱和程度下,网络吞吐量可以最大化,在多数情况下RTS／CTS接入机制优于基本接入机制。