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相似文献
 共查询到17条相似文献,搜索用时 156 毫秒
1.
利用SFE Concept建立某轿车白车身的参数化模型,采用有限元法对白车身的静态弯曲和扭转刚度、主要低阶模态进行分析,并将仿真结果与试验结果进行对比。将参数化白车身与动力总成、底盘、闭合件连接后,仿真分析整车正面100%碰撞安全性能并验证有限元模型的有效性。提出通过相对灵敏度分析确定白车身非安全件设计变量的方法,采用最优拉丁超立方方法生成样本点,基于径向基神经网络方法拟合近似模型,以白车身非安全件和正碰安全件为轻量化对象,通过第二代非劣排序遗传算法对白车身进行多目标优化设计。结果表明:在白车身静态弯曲刚度降低3.60%、静态扭转刚度降低3.91%、一阶弯曲模态固有频率降低0.09%、一阶扭转模态固有频率上升1.26%、正碰安全性能基本不变的情况下,白车身质量减少24.17 kg,减重7.42%,轻量化效果显著。  相似文献   

2.
以某SUV车型的白车身为研究对象,采用高效的实验设计和优化软件PIAnO,综合考虑其模态、刚度、40%偏置碰和侧碰等性能进行轻量化设计。确定并优化设计变量,对白车身刚度和模态性能进行近似建模。提出分段优化方案并进行仿真验证,得到的白车身质量减少11.93 kg,下降3.08%。将该轻量化白车身的100%正碰、强度、IPI和NTF性能进行验证,满足设计要求,证明基于PIAnO的白车身轻量化策略行之有效。  相似文献   

3.
某SUV车架多目标拓扑优化设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
为得到同时满足刚度和动态要求的SUV车架,基于SIMP材料插值方法,分别以刚度最大和低阶模态固有频率最大作为优化目标建立拓扑优化模型,利用折中规划法建立多工况下刚度和低阶固有频率多目标优化模型,通过拓扑优化迭代得到新的SUV车架;对新车架进行仿真分析,得到其位移和应力分布及前4阶固有频率.其静态特性满足材料要求且有很大提高,第1阶固有频率提高到30.3 Hz,新车架质量减轻到193.3 kg.计算结果表明该方法能够很好地解决多目标下的结构优化问题。  相似文献   

4.
对某白车身建立有限元模,利用MSC Nastran软件进行扭转刚度和模态分析,在此基础上以车身重量为优化目标,在满足扭转刚度要求的条件下对零件厚度进行敏感度分析和优化分析,得到了符合设计要求的改进方案.  相似文献   

5.
为计算某大客车车架骨架模态,分析设计的合理性,考察各部件间的共振特性,用HyperWorks对车架有限元模型进行前、后处理,抽取三维模型的中面,在中面上划分网格,采用SHELL单元为基本单元,建立各零部件的有限元模型.应用OptiStruct求解得到车身骨架前6阶的模态及振型描述.从仿真分析可知,客车车身固有频率能避开...  相似文献   

6.
早在1984年,Jeep品牌推出了型号为Cherokee XJ的承载式车身的SUV,在传承Jeep传奇四驱性能的同时,拥有更小的排量、更小的尺寸,同时兼顾一定的公路性能和轿车的舒适性。兼备了城市使用需求的多功能性和野外通行的JeePCherokeeXJ开创了城市SUV的细分市场,也成为了第一代城市SUV的代表和一个时代的象征。  相似文献   

7.
为提高绕线机主轴箱的振动性能,采用基于有限元方法的COSMOS软件对绕线机的主轴箱进行了模态分析和结构的优化,仿真主轴箱前10阶固有频率和对应的振动模态.结果发现,基频共振频率仅有767 Hz,变形比例达1.31%;第2阶共振频率为801 Hz,变形比例为1.19%,对共振频率极大地限制了绕线机工作转速的提升.通过增设加强筋进行结构的改进,使主轴箱的基频提高了5.4%.第2阶共振频率提高了23.6%.采用结构优化方法使基频得到改善,并在增设加强筋的条件下,优化支撑板间距可使基频共振频率提高28.7%.  相似文献   

8.
因受复杂的横向内力影响,四轮电驱汽车车身受力情况与传统汽车不同,传统汽车车身结构并不完全适合四轮电驱汽车.针对四轮电驱汽车的受力特点,提出了一种纵向承载横向不承载的半承载式车身结构,并通过ADAMS软件对该车身进行了动力学仿真分析.仿真和实验研究表明,该车身结构能够有效承受四轮电驱汽车在行驶工况下所受的横向内力,能有效提高车辆的稳定性、安全性和舒适性.  相似文献   

9.
本文应用国际上先进的分析元件I-DEAS Master Series7.0 对一种微型面包车承载式车身进行了扭转刚度、弯曲刚度有限元分析。研究出了一种同类型车承载式车身的扭转刚度、弯曲刚度的解算方法,同时反求出一些对整车性能影响较大的关键部位在额定扭转和弯曲载荷下的允许变形标准,为我国对该车型作后续自主改型开发提供设计依据。一、概述对于承载式车身结构而言,白车身的抗扭刚性和抗弯刚性是必须满足的基本性能之一。如果刚性不足,在使用过程中车体变形大,特别是立柱、门框、窗框等关键部位的变形过大,就可能造成门锁变形,内饰脱落…  相似文献   

10.
根据声腔模态理论,系统总结了不同级别车型的声腔模态形式和频率分布范围。为避免产生车身NTF(Noise Transfer Function 噪声传递函数)超标问题,车身相应面板模态与声腔模态应做避频设计。某车身NTF优化分析中,在激励点动刚度满足设计要求时,前副车架安装点NTF超标原因是地板模态与声腔上下一阶模态耦合,通过改善面板模态,可使NTF达到合格水平。  相似文献   

11.
为降低高性能视频编码(High Efficiency Video Coding,HEVC)中监控和会议视频的编码复杂度,减少编码时间,提出了一种基于虚拟背景帧的监控和会议视频帧间编码的快速编码单元(Coding Unit,CU)划分和预测单元(Prediction Unit,PU)模式选择算法。对原始视频序列进行像素统计分析生成虚拟背景帧,利用生成的虚拟背景帧对CU分类。通过分析不同类别的CU继续划分的比例和其纹理复杂度,快速决策当前CU的划分和PU的模式类型。这种利用虚拟背景帧做判决的算法通过减少CU深度和PU模式遍历而降低编码复杂度,达到快速帧间编码的效果。实验结果表明,与HM16.9相比,该算法在峰值信噪比(Peak Signal-to-Noise Ratio,PSNR)平均下降0.07 dB和码率平均增加1.93%的情况下,能平均减少33.31%的编码时间。  相似文献   

12.
利用HHT方法分析多自由度框架结构地震作用下的动力响应.分析结果显示:由于多自由度结构地震响应所含频率成分复杂,用HHT方法难以直接得到多自由度结构地震作用下的非线性时变特征.考虑到多自由度结构大多以低阶振型为主,本文以结构一阶振型为例,引入等效单自由度来分析多自由度结构的动力特征.结果表明,利用等效单自由度结构的瞬时卓越频率可以得到多自由度结构刚度的时变动力特征.  相似文献   

13.
设计某A级乘用车的前副车架,并用HyperMesh建立其有限元模型,用MSC Nastran的模态频率响应方法对该前副车架进行动刚度分析,得到相关频率的动刚度值.对该前副车架悬置点的动刚度分析可以为车辆NVH性能提供理论参考.  相似文献   

14.
提出了一种基于层叠条件随机场的CFN自动标注方法。该方法在低层条件随机场模型中解决了框架元素的识别,将识别结果传递到上层短语类型识别的条件随机场模型,再将识别结果传递到上层句法功能识别的条件随机场模型,其低层模型为上层模型提供决策支持。实验选用CFN中"陈述"框架下的句子库,实现了基于层叠条件随机场CFN自动标注的原型系统。  相似文献   

15.
AVS中B帧宏块模式选择快速方法   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
为了降低AVS中B帧宏块模式选择的计算复杂度,提出了一种基于率失真优化(RDO)的宏块模式快速选择算法。根据人眼对图像边缘比较敏感的特点,提出了视觉阈值模型;利用sobel算子提取出宏块的边缘信息,并应用到视觉阈值模型中,从而得到了边缘点模型。在对图像水平、垂直纹理复杂度分析的基础上,对边缘点模型进行了选择,得到了宏块分割模式的快速算法;根据图像序列的时/空相关性提出了帧内预测判决算法。仿真结果表明,与原AVS全搜索算法相比,该算法在比特率略有增加和信噪比基本保持不变的条件下,使整个图像的总编码时间减少了40%左右,从而大大提高了AVS编码速度。  相似文献   

16.
杜鹏 《软件》2010,31(12):33-36
采用ALGOR有限元分析软件对车架进行模态分析,得出了前10阶振型及固有频率。运用二自由度汽车振动模型,建立了系统的运动微分方程并利用Matlab中的Simulink模块对车架的振动情况做出了仿真。利用路面谱仿真得到的路面激励信号作为输入,对车架进行动力响应模拟,得到了车架在典型路面上的动态响应特性,为车架的结构优化提供了理论依据。  相似文献   

17.
苏奇  张发存 《计算机应用》2011,31(2):393-395
为了得到最优模式,H.264采用了率失真优化(RDO)技术计算宏块的每种模式的代价,但是这样增加了计算复杂度。结合PAN算法提出了一种快速帧内预测模式选择算法,首先根据宏块是否平坦决定帧内预测的类型——帧内4×4和帧内16×16。其次,改进了PAN算法,提出了一种快速帧内预测模式选择的新算法。实验结果表明,新算法与全搜索算法和PAN算法相比,减少了编码时间,峰值信噪比(PSNR)基本保持不变,输出码率略有增加。  相似文献   

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