移动自组网性能评价参数的研究及仿真分析

在移动自组网中,路由协议是影响网络性能的关键因素,因而对协议性能评价指标的研究非常重要.目前,对协议性能的评价主要是通过网络仿真平台来进行,在网络仿真中衡量一个协议优劣的重要标准是网络性能评价参数.文中根据移动自组网络的固有特性详细分析了网络性能评价参数,给出了各参数的计算方法.介绍了GloMoSim仿真器,并分析了Glo-MoSim仿真器的结构;给出了各参数在GloMoSim仿真环境下的计算和评价方法,并对DSR、AODV和WRP三个协议进行了仿真与结果分析.     

VANET中一种基于概率转发的AODV路由协议

泛洪被作为实现广播通信的最简单的技术,广泛应用于车联网VANET(vehicular Ad Hoc network)路由.然而,由于VANET中节点的快速移动以及网络拓扑动态变化,简单的泛洪容易导致大量的冗余数据包,并引发广播风暴.为此,以典型的按需式距离矢量路由协议AODV (Ad Hoc on-demand distance vector)为基础,提出基于概率转发的AODV路由协议,记为AODV_P.AODV_P协议利用概率转发机制替代AODV中的泛洪.节点利用距离、密度信息计算转发概率,并依据转发概率设置计时器.计时器时间越短,成为下一跳转发节点的可能性越大.仿真结果表明,提出的AODV_P能够有效降低冗余数据包,缓解广播风暴问题.与AODV协议相比,AODV_P在传输时延、数据包传输率方面得到了有效提高.     

基于SUMO的路由协议仿真研究

利用TIGER数据库,构建一个实际道路地图作为仿真场景,借助SUMO交通仿真器和NS2网络仿真平台,评估ADOV、DSR、DSDR 3种路由协议在城市场景车载自组网(VANET)中的适用性.实验结果表明,上述3种协议在城市VANET环境下,存在分组传输成功率低、归一化路由负载高、平均端到端延时大的缺点,难以满足现有城市...     

车辆自组织网仿真研究*

由于车辆自组织网络（vehicular Ad hoc networks,VANETs）的网络节点移动速度快、网络拓扑变化频繁、节点移动要遵循道路规则等特性, 现阶段对VENET的研究主要基于模拟仿真。VANET仿真研究包括车辆移动模型的构建和无线网络的仿真,其中车辆移动模型的真实性是评价VANET网络仿真结果是否可靠的关键因素。概述了车辆移动模型的分类, 提出了车辆移动模型构建的基本框架, 介绍了文献中比较流行的车辆移动模型和网络仿真器, 详细讨论了现有的VANET综合仿真软件以及VANET应用仿真研究, 最后对VANET仿真的未来发展提出展望。     

用于Ad hoc网的网络仿真器的比较

仿真是目前研究 Ad hoc网协议和算法的唯一有效手段 .描述了现有的用于 Ad hoc网仿真的两种网络仿真器 :ns- 2和 Glo Mo Sim ,介绍了它们各自的软件体系结构和特点 ,并对它们的优缺点进行了比较和讨论 ,为选用合适的网络仿真器、扩展其功能、以及开发网络仿真器指出了方向     

城市场景下VANET路由协议大规模仿真研究

车载自组网(VANET)是移动Ad Hoe网络(MANET)技术在交通领域的应用,由于VANET独特的场景特点,需要重新评估MANET中路由协议在VANET场景下的适用程度.为了提高仿真实验结果的准确性,实现了车辆运动模型并结合西安城区卫星地图构造了逼真的城市道路场景.在场景下利用QualNet仿真平台进行了大规模的路由协议仿真实验,评估了四种典型的MANET路由协议在城市场景VANET中的适用性.结果表明,这些协议难以满足通信需求,不适合用于城市环境下车载自组网研究.     

车载Ad Hoc网络MAC协议研究

在移动自组网中,MAC协议是保证移动终端能够公平有效地共享无线信道所不可缺少的手段.近年来,随着车载通信系统的不断发展和自组网技术日益成熟,如何将二者有机结合成车载自组网已引起业界的极大关注.由于VANET自身的特点,以及其支持的业务应用种类非常丰富,现有自组网的MAC协议并不能直接用于VANET中.在简要介绍Ad Hoc网络中MAC协议的基础上,对VANET的MAC协议研究进展进行了综述,并指出了该领域的发展趋势.     

P2P协议通用仿真器模型设计

P2P技术是一种分布式控制网络技术,它将逐渐取代集中式的客户/服务器结构。P2P的发展非常迅速,目前研究P2P技术流行使用的仿真器存在可仿真协议种类少等问题。文章通过分析P2P各种协议系统及其特性,在分析的基础上设计P2P的通用仿真器模型。     

网络仿真器NS-2及其一个应用实例

由于网络本身的复杂性，要分析网络性能显得比较困难。然而随着计算机技术的发展，仿真已经成为一种分析复杂系统的有效的工具。该文介绍了目前应用较为广泛的网络仿真器NS-2。首先详细介绍了网络仿真器NS-2的结构、功能及使用方法，其次介绍NS-2的扩展方法；最后给出一应用实例具体解释NS-2的使用，并给出仿真结果。     

不同场景中VANET路由协议的仿真研究

仿真场景的构建对于车载自组网的性能具有很大的影响。在NS2网络仿真平台中添加了节点城区移动模型和存在障碍物时的无线信号传播模型,建立了VANET的网络模型,分别在三种不同场景中对DSR路由协议的性能进行了仿真分析。结果表明,在真实的仿真场景中VANET的性能有所恶化。达到了较为真实的仿真VANET的目的,得出的结论对VANET的仿真研究具有一定的参考价值。     

Mobility analysis in vehicular ad hoc network (VANET)

This paper focuses on vehicle mobility analysis in VANET. The performance of vehicle mobility in terms of average inter-vehicle link available time and the average number of inter-vehicle link changes for maintaining an active link in VANET is analyzed using both handover model and random moving model, respectively. The theoretical analysis is verified by simulation experiments. The numerical results indicate that the analytical random moving model is able to appropriately present the behavior of vehicle moving under different conditions, especially when mobile vehicle is moving relatively fast. On the other hand, the effect of traffic conditions on the accuracy of theoretical analysis is also investigated.     

The Relative Mobility of Vehicles Improves the Performance of Information Flow in Vehicle Ad Hoc Networks

Vehicular ad hoc networks (VANET) are receiving significant attention due to their potential to provide a wide range of benefits. One key distinguishing feature of VANET from other ad hoc networks is their relative vehicular mobility. Therefore, to fully understand the significant benefits of these systems, it is necessary to understand the interaction between traffic flow characteristics and information propagation in VANET. This research presents an analytical model to characterize information flow in VANET incorporating macroscopic traffic characteristics, such as traffic density, relative speed between adjacent lanes, and driver composition. The information flow in VANET is characterized using an information flow network (IFN). The analytical expressions for the expected degree of the individual nodes as well as the reachability of an IFN are provided. Moreover, a state of the art simulation model is developed to validate the analytical results. The proposed analytical results not only provide us significant insights to evaluate the performance of information propagation in VANET, but also provide theoretical basis for the design of algorithms for the efficient routing of information based on average end-to-end performance.     

车用自组网自适应单跳广播协议

在车用自组织网的单跳广播协议中,隐藏/暴露节点是影响广播信息成功分发的关键因素,媒体接入控制层的竞争窗口是影响吞吐量性能的关键因素.首先建模分析广播信息成功接收率、吞吐量与节点密度、竞争窗口之间的关系,然后针对车用自组织网的节点密度动态变化特征提出基于多目标优化的自适应可靠单跳广播协议.仿真研究结果表明,该协议通过自动调整节点竞争窗口可以在保证广播信息可靠分发的同时优化网络吞吐量.     

一种高斯-马尔科夫模型下的车辆位置管理策略

在车载自组网VANET中,节点的高移动性使得网络的拓扑结构频繁变化。随着节点数目的增加,网络的开销迅速增大,直接影响到网络的可扩展性。为此,将位置管理的策略引入VANET网络中,以达到减少网络开销的目的。在高斯-马尔科夫移动模型的基础下,提出了一种新的位置管理策略,实现车辆在低开销下的可靠通信。通过仿真比较,验证其在性能上具有更好的可扩展性。     

基于复杂网络的车载自组织网络抗毁性分析

针对车载自组织网络（VANET）的抗毁性问题,分析了其在随意攻击和蓄意攻击下网络的抗毁性特征。首先,提出以最大连通度、连通分支平均规模、临界点移除比例及网络效率为评价指标的VANET拓扑抗毁性参数;然后,基于带有车辆换道功能的智能驾驶员模型,应用VanetMobisim仿真软件建立VANET;最后,通过仿真实验分析了网络节点数、通信半径以及攻击模式对VANET抗毁性的影响。实验结果表明由于车辆节点度分布的不均匀性,VANET对随意攻击具有较强的抗毁性,而在蓄意攻击下显得比较脆弱;基于节点介数的蓄意攻击对网络的破坏更快、更强。这些规律为优化VANET拓扑控制、网络协议开发和网络管理提供新的指导。     

车载自组织网络动态中心性分析

针对车载自组织网络（VANET）拓扑结构的动态性特征,基于车辆换道功能的智能驾驶移动模型,应用VanetMobiSim仿真软件详细研究车载自组织网络拓扑结构的动态中心性。构建VANET时序网络模型,建立基于衰落因子和信息存储转发指数的动态中心性评价方法,该方法不仅能够描述当前网络拓扑与历史网络拓扑之间的联系,而且能够刻画VANET中信息的存储转发机制;最后,通过仿真实验分析了VANET动态中心性。结果表明虽然VANET拓扑结构的动态中心性随着衰落因子和信息存储转发指数的变化而变化,但重要节点整体的排名基本保持相对稳定的状态。该结论有助于更好地确定信息传播的中继节点,实现信息的成功投递,而且为VANET拓扑结构的抗毁性提供指导。     

The effects of habituation and adding a rest-frame on experienced simulator sickness in an advanced mobility scooter driving simulator

The aim of this article is to investigate the effect of a physical rest-frame, habituation and age on simulator sickness in an advanced mobility scooter driving simulator. Twenty-six young and 34 older adults completed a total of 12 drives in an advanced mobility scooter driving simulator over two visits. A 2x2 crossover design was used to measure the effect of a rest frame that was added to the driving simulator on either the first or second visit. The Simulator Sickness Questionnaire was used to measure simulator sickness symptoms. A significant decrease in simulator sickness was observed between the first and the second visit. Older adults reported more severe simulator sickness symptoms compared to younger participants. No effect of rest-frame could be found. Habituation appears to be the most effective method to reduce simulator sickness in an advanced mobility scooter driving simulator. More research is needed to investigate simulator sickness in patient groups.

Practitioner summary: Experiencing simulator sickness is a major problem across all types of simulators. The present experiment investigated the effect of a rest-frame, habituation and age on developing simulator sickness symptoms in an advanced mobility scooter driving simulator. Habituation appeared to be the most effective method to reduce simulator sickness.     

车载网中一种利用静态节点辅助的路由方法

车载自组织网络(Vehicular Ad Hoc Network,VANET)越来越引起人们的广泛关注,虽然该网络与传统的自组织网络有类似的地方,比如网络中的节点可以自组织和自管理。但是它有自己重要特征:网络中的节点具有很快的移动速度,由于这种高速的移动,造成车载网络拓扑结构频繁的变化,导致网络中多跳路由的频繁断开,进而对路由的可靠性和数据传输的质量带来很大的挑战。路由选择是实现VANET的关键。我们提出一种利用静态节点辅助的路由方法(Static-Node Assisted Routing,SNAR)来提高数据包的传输效率。模拟实验显示,SNAR在端到端延时等方面要优于其它的多跳路由方法。