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相似文献
 共查询到18条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
针对于车载自组织网络中的身份认证问题,提出一种新颖的基于身份的匿名认证方案,该方案在保护了车辆的身份隐私信息的同时不仅满足了车辆节点与路边单元节点间的身份认证的需求,而且确保了车辆节点之间的身份认证。该方案利用基于身份的密码技术,减少了系统管理公钥证书的工作量和对节点证书认证的代价。最后通过安全性和复杂性分析,结果表明该方案不仅易于实现,而且安全可靠并具有较低的计算复杂度及通信开销。  相似文献   

2.
刘婧  王新华  王朕  王硕 《计算机应用》2012,32(2):359-366
通过分析车用自组织网络(VANET)在道路交通领域中的应用现状,根据VANET的特点及其消息传输过程中面临的挑战,针对以往算法较难准确进行空间建模并较少考虑社会行为的规律性特征的问题,提出了一种基于车辆历史行为统计的消息路由方案——HBSR,具体分为计算车辆之间的连通性的节点连通算法,计算源节点和目的节点间可达时段数的拓扑重叠算法,选择消息转发路径的路径选择算法和丢包策略四部分。通过在ONE仿真平台上将其和一些典型的路由算法进行比较,实验证明HBSR方案能够更有效地在VANET中找到消息转发路径,在送达时延明显降低的同时交付率有显著提高,并且表现相对稳定。  相似文献   

3.
为了合理地实现多接口多信道车载自组织网络(VANET)车辆节点间通信信道的动态分配,提出了一种基于通信双方车辆节点信道切换队列的动态信道分配算法。定义了车辆节点的射频接口状态,给出了信道的性能因子以及信道切换队列的生成方法,通过综合考虑通信双方车辆节点的射频接口状态和信道切换队列,快速自主地建立通信链路,从而解决了信道公平接入和分配不合理的问题。通过软件仿真比较可以看出,该算法实现了信道的动态分配,减小了平均端到端时延,增加了网络平均吞吐量,显著提高了多接口多信道VANET的网络性能。  相似文献   

4.
为了提高车辆自组织网络(Vehicular Ad Hoc Network,VANET)的数据传输效率,并使车辆间的数据通信能够持续进行,提出一种多向链路感知的车载Ad Hoc网络传播协议。为了保证车辆节点在执行通信任务的过程中实现数据的持续传输,防止通信链路频繁断连影响传输质量,提出了车辆网络的时间关联模型来讨论车辆间的速度差与通信持续时间的关系。为了缩短VANET中用于数据传输任务的总时间,协议基于改进蚁群的方法进行了多向链路感知,从而寻找在保证通信需求时间下的最短传输路径。实验结果分析表明,相比基于改进地理信息路由和基于优化链路状态路由的VANET数据传输算法,该算法的数据传输任务完工时间分别缩短了38.4%和27.3%,平均传输延迟分别降低了25.5%和12.1%。  相似文献   

5.
为应对无线网络通信路径耦合性和相互干扰的问题,提高无线网络通信性能,提出应用于城市环境车用自组织网络的多路径通信路由协议.根据城市环境道路网络特点,建立车用自组织网络多路径通信干扰模型;在此基础上提出基于交叉路口优化多路径通信路由,交叉路口附近的数据包基于多路径策略转发.实验结果表明,该多路径路由机制减少了数据冗余,有效避免数据碰撞,较大程度提高网络的数据包投递率并降低端到端延迟.  相似文献   

6.
基于OPNET的车用Ad hoc网可靠性评估研究*   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
张桃改  谢辉 《计算机应用研究》2009,26(10):3807-3811
通过搭建车用Ad hoc网络(VANET)的仿真平台,将一个真实的车辆节点移动模型与标准的无线移动Ad hoc网络模型进行结合来对车用网络的可靠性进行评估。反映了车辆的移动特性对整个VANET可靠性的影响,利于更详细、更直观的刻画VANET的重要特性,为将来VANET相关协议的设计提供具体、详实的参考数据和建议。  相似文献   

7.
针对现有的网络病毒传播模型不适应自组织网络的问题,以无线传感器网络作为自组织网络的背景,提出一种复杂环境下的自组织网络病毒传播模型.该模型引入描述节点通信窗口开放情况参数以模拟休眠机制;引入描述网络链路好坏的参数以模拟环境影响因素;针对传感器节点资源有限等特征,提出一种抑制病毒传播的方案;使用在网络节点中注入补丁包的方式,完成无线传感器网络对病毒的免疫.通过与经典模型的对比实验证实了该模型对自组织网络具有良好的适应性.  相似文献   

8.
王硕  王新华  刘婧  刘永 《微机发展》2011,(10):210-213,217
随着无线网络技术的发展,无线网络中对数据传输应用的需求也越来越多。文中结合对无线自组织网络特点的分析,提出了无线自组织网络中一种基于社区划分的数据转发方法。首先将无线自组织网络中的节点按照兴趣度划分为多个社区,再根据数据传输的区间划分选择不同的消息分发机制,社区内节点的数据转发通过限制跳数的传染病算法实现,节点间的数据转发跨跃社区时采取由中继节点携带转发的消息分发策略。仿真实验结果证明本算法实现了无线自组织网络中时间和空间效率的平衡。  相似文献   

9.
刘宴涛  汪博  安建平  刘珩 《计算机科学》2013,40(Z6):287-290,314
以无线自组织网络的连通性作为研究对象,根据几何随机图中最小度原理,结合均匀分布、泊松分布、随机点模型网络、随机方向模型网络等几种网络的节点概率分布,计算网络中节点的最小度,得到网络1-连通度与节点数和通信半径的定量关系,证明网络连通性按照均匀网络、随机方向模型网络和随机点模型网络的次序减弱。  相似文献   

10.
基于图论优化模型的自组织网络算法与网络吞吐率分析   总被引:3,自引:0,他引:3  
研究了分布式自组织无线通信网的组网问题,提出了一种充分利用网络拓扑结构信息的优化组网算法,该算法具有网络控制节点数少、节点之间通信链路简化等优点,在组网后规定网络通信路由的情况下,利用CSMA作为信道舆协议,对网络中节点之间通信的吞吐率进行了分析,在给定节点平均通信业务量的条件下,分析了整个网络的吞吐率,推导了模型参数的估值公式,计算机传真结果表明,优化网络的性能 于已有组网算法构建的网络。  相似文献   

11.
为公交车乘客提供高质量的Internet服务,可以让其在乘车过程中享受娱乐甚至工作,进而大大提高乘客的生活质量.基于此,提出一种无线公交车载网络MAC协议——BusMAC,支持公交车乘客的Internet访问.该协议基于改进的公交车载网络结构,可以大大减少由于公交车上多个用户同时发起产生的大量访问冲突.BusMAC协议基于超帧结构,结合动态竞争机制和捎带机制可以大大减少公交车网络的通信瓶颈.通过建立请求竞争访问模型和数据调度访问模型,对BusMAC协议的性能进行了分析.大量仿真实验结果表明,BusMAC与传统结构及协议相比可以获得相当好的性能,且更加适合于公交车通信.真实移动性场景下的实验说明了该协议在实际系统部署中的可行性.  相似文献   

12.
低碳生活和低能耗是当今的热门话题,对“绿色交通”的期待使得车辆自组网(vehicular ad hoc network,简称VANET)受到越来越多的关注和研究.而无线通信技术的快速发展和车辆的普及使车辆自组网的研究变得更加迫切和必要.提出以车辆自组网本身拓扑特点出发,通过对某些城市VANET 的实证研究来获得通用的网络特征和网络模型,进而解释网络行为和物理含义的新思路.基于此,利用4 000 多辆出租车收集的实时数据,分析了城市环境下车辆自组网的度分布、聚类系数、特征路径长度等拓扑特性.数据分析结果表明,城市环境下车辆自组网节点度服从幂率分布,且网络的整体和局部都具有较高的聚类系数.从分析结果出发结合复杂网络理论,建立了一种车辆自组网的网络模型,该模型从规则图出发,应用无标度网络和小世界网络的特性,将随机重连和优先连接原则应用于模型中,并设置模型的外部接口对网络模型进行控制和分析.最后,仿真验证了所建模型的有效性.为建立更有效的车辆自组网仿真平台提供了理论模型,同时有助于更好地控制网络拓扑.  相似文献   

13.
由于车联网(VANET,vehicular Ad Hoc networks)的节点移动速度快、拓扑动态变化以及移动轨迹局限性等特性,多跳广播成为VANET中车间通信的有效方式之一.此外,由于直接在真实环境中评估VANET的性能是非常困难的,仿真成为研究VANET的有效工具.为此,先分析VANET的网络结构,再讨论了广播协议的发展现状,并分析了典型的广播协议.随后论述了VANET移动模型仿真的发展现状,并重点分析、对比了当前交通仿真器和网络仿真器的特点.最后,探讨了车载自组网仿真器未来的发展方向.  相似文献   

14.
基于车流信息的车载自组织网络路由协议*   总被引:1,自引:1,他引:0       下载免费PDF全文
宋超  刘明  龚海刚 《计算机应用研究》2009,26(12):4672-4675
车载自组织网络(VANET)具有高移动性和间歇连通性,而且拓扑变化频繁,特别是在事故或交通堵塞的时候,因此,采用了携带并转发的方式,即移动车辆携带数据直到遇见有可转发的车辆。与现有携带并转发的解决方法不同,本文采用分布式实时估计各路段延时的方法。基于对各路段延时的估计,车辆就能计算车低延时的路由路径,然后提出了分布式实时数据流统计辅助的路由协议(DRTAR)来转发数据。实验结果显示,提出的DRTAR协议性能优于其他算法。  相似文献   

15.
在支持车路通信的城市车载网络中,路边单元的部署方案影响着整个车载网络的性能,而传统的部署方案采用无线自组织网络中的布点方式,未充分考虑道路网络的拓扑结构和车辆移动的规律性,导致部署成本高和资源浪费.因此,本文提出了一种基于路口优先级和部署均匀性的路边单元部署机制,称为PUD(intersection Priority and deployment Uniformity based roadside unit Deployment scheme),保证其服务能力的同时降低部署成本.PUD以交叉路口作为路边单元的候选部署点,综合车辆移动特性和路网拓扑,以车流密度、连接中心性和公共交通线路数作为主要因素,计算每个交叉路口处部署路边单元的优先级,作为部署位置选择的标准.为了提高部署均匀性,避免路边单元的覆盖范围重叠导致的资源浪费,设置了四条部署约束规则,即位置约束、范围约束、优先级约束和覆盖约束,满足条件的交叉路口可被选择为部署位置.实验表明,与其他路边单元部署方案相比,PUD具有更低的部署成本、更高的覆盖率和车辆覆盖时间比例.  相似文献   

16.
针对车载容迟网络连通性建模进行了研究。首先假设车辆驶入道路的过程服从泊松分布,以及车辆在道路上的行驶速度服从正态分布。继而对基于泊松过程的车间时距分布进行推导,并以此导出行驶车辆在道路上的连通概率。为了验证所提假设和连通模型的正确性和有效性,以欧洲城市卢森堡在7:30 a.m.~8:30 a.m.时间段内的交通数据为实验场景,在城市交通仿真平台(simulation of urban mobility,SUMO)对车辆速度的概率分布、车辆到达率、道路中的平均车辆数及网络连通概率进行了理论计算和仿真实验分析。实验结果表明理论模型的计算值和仿真结果是一致的,所提出的假设和连通模型具有合理性和正确性。  相似文献   

17.
汽车Ad-Hoc网络是一种特殊的Ad-Hoc网络,其路由层面临着许多挑战。本文提出汽车Ad-Hoc网络中一种改进的CBF算法--ICBF。通过速度、方向和距离三个重要的因素控制定时器,更准确地选择下一跳转发节点;利用城市场景下汽车与相邻汽车之间速度差较小的特点,减少了数据包的广播;提出一种新的锚点路径选择算法,使得ICBF协议能够主动地感知地理拓扑和交通密度,从而达到优化路由性能的目的。实验表明,在城市场景下,ICBF算法能提高数据转发成功率,减少网络的带宽负荷。  相似文献   

18.
Vehicular networks have attracted extensive attention in recent years for their promises in improving safety and enabling other value-added services. Most previous work focuses on designing the media access and physical layer protocols. Privacy issues in vehicular systems have not been well addressed. We argue that privacy is a user-specific concept,and a good privacy protection mechanism should allow users to select the levels of privacy they wish to have. To address this requirement,we propose an adaptive anonymous authentication mechanism that can trade off the anonymity level with computational and communication overheads(resource usage) . This mechanism,to our knowledge,is the first effiort on adaptive anonymous authentication. The resources used by our protocol are few. A high traffic volume of 2000 vehicles per hour consumes about 60kbps bandwidth,which is less than one percent of the bandwidth of DSRC(Dedicated Short Range Communications) . By using adaptive anonymity,the protocol response time can further be improved 2~4 times with less than 20% bandwidth overheads.  相似文献   

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