空中交通管制员扇区工作负荷浅析

随着空中交通流量的不断增加,管制人员的工作负荷越来越大,如何正确的评估管制人员的工作负荷进行评估,如何减轻工作人员的工作负荷,对于我国空域资源的发展十分重要,有利于提高管制工作的效率。     

空中交通流量管理系统效果评估指标分析

随着我国航空运输业的蓬勃发展及飞行流量的急剧增加,空中交通流量管理问题日益突出。对空中交通流量管理系统效果进行评估,需要从科学、客观、实用的角度来建立空中交通流量管理系统效果评估指标。文中根据目前国内外采用的空中交通流量评估指标,分别从含义、统计方法、计算方法、解决方案及意义等不同角度,对空中交通流量评估指标进行了分析和研究。     

空中交通管制辅助系统中面向对象的用户界面设计

基于面向对象的思想,提出了一种用于空中交通管制辅助系统的用户界面设计的方法。文中首先对面向对象的概念,用户界面设计以及二者之间的关系进行阐述,提出运用面向对象的用户界面设计方法时遵循的原则,然后具体介绍空管(ATC)辅助系统中用户界面的设计思想和具体的实现方法,最后给出一个主要的界面类———窗口(windows)类的成员变量和成员函数定义以及实现。     

基于多数据源的管制员工作负荷自动统计与分析系统

随着青岛空域飞行流量的不断增加,管制员的工作负荷不断增大.管制员工作负荷的量化及班组资源的合理分配已经成为制约扇区容量的重要因素之一.本文结合民航青岛空管站在实际运行和新增扇区工作中遇到的问题,讨论影响管制员工作负荷的复杂性因素,提出管制负荷计算模型.通过充分利用现有的航班、通话等客观数据,依据客观反映我站管制员工作负荷的计算模型,由计算机生成不同扇区的工作负荷指数,并根据电子值班日志岗位计时数据对每一位管制员的工作负荷进行量化与统计,从而为我站关于扇区容量评估、运行分析、班组资源分配、人员绩效等问题提供决策支持.文章最后对计算结果进行了分析验证,进一步讨论该模型的可行性和存在的问题,并对论文的成果进行总结和展望.     

浅析空中交通管制自动化系统与人的关系

伴随着科技时代的到来,我国的民航事业取得空前的快速发展,随着民航业务量的不断增加,空中交通的运用也越来越多。作为空中交通来讲存在着诸多的不确定因素,很有可能随时对飞机的安全飞行造成威胁,因此加强空中交通管制对当今的民航事业来讲应尤为值得关注,必须要不断地对空中交通安全管制的方法和技术进行研究,同时协调人机之间的配合度,才能确保飞行安全,进而实现我国民航事业的快速稳定发展。本文将从空中交通管制自动化的发展背景、作用以及空中交通管制中的人为因素等为分析对象,浅议了自动化系统及人为因素在空中交通管制中的重要作用。     

管制习惯在空中交通管制中的重要性

随着经济的不断发展以及科学技术的不断提高，管制习惯越来越不能满足空中交通管制的需求。因此，提高空中交通管制水平是发展航空事业必不可少的。要想提高空中交通管制，就必须加强空中交通管制人员的管制习惯以及了解和分析管制习惯在空中交通管制中的重要作用，只有这样，才能使航空事业得到更好的发展，有效减少航空事故的出现。     

空中交通管制系统效能评估研究

定义空中交通管制系统效能的概念和计算方法,提出适合中国空中交通管制特点的效能评估模型,并综合运用专家调查法和改进的层次分析法计算空中交通管制系统的效能值。在效能评估模型和评估算法的基础上开发效能评估系统,对系统效能影响参数的灵敏度进行分析,验证该评估系统的有效性。     

民航空管系统运行质量监督系统的分析与设计

民航空管系统运行质量监督是对空管系统实施风险管理、安全绩效监控和安全管理决策的基础。在分析国内外民航监督检查系统现状和质量监督管理职责基础上,通过对业务流程中的业务逻辑关系和接口信息数据路由的深入分析,研究和设计了系统的部署结构和主要的功能模块。该系统由监督检查工作准备,监督检查实施,监督检查结果跟踪,监督检查结果统计、法规标准查询和数据库管理6大功能模块组成,被分解成32个子板块。自2013年1月该系统在民航局空管局、7个地区空管局和37个空管分局(站)推广试用,极大地提高了监管效率和运行质量监督组织实施的规范化,降低了监管成本和工作量。     

基于历史的任务量评估与预测

在网格应用中,通过对提交任务的任务量进行预测,可以有效地对资源进行分配和调度,从而提高资源的利用率。研究了任务量预测系统的构建,通过对提交任务的参数描述,依据经典任务的任务量区间和历史任务的任务量统计,根据统计学原理,采用一定的推理策略,得出新任务的任务量的预测值或可能的取值区间。对于部分情况可以根据经验给出可能性估计。最后给出了基于网格的海表面温度分布应用实例。     

P2P流量实时检测系统的设计与实现

P2P实时流量检测与管控成为网络管理的研究热点。采用熵优化支持向量机方法,设计并实现了基于熵优化支持向量机的P2P流量实时检测系统。实验证明该系统能够适应网络P2P流量的变化,可以在1～2分钟内有效地在线实时识别网络中绝大多数的P2P流量。     

网络负载分流器的实现技术

网络风载分流器的实现技术,解决了如何正确的捕获用户提出的应用请求并将之分流给真实的应用服务器,如何在系统核心内部动态地对所分流的服务器进行正确的管,本文描述了使用的Linux系统下通过添加核心模块和使用虚拟设备驱动的管理方法来设计实现系统。     

公安无线移动警务交通管理系统的设计与实现

针对公安工作移动性、突发性、紧急性等特点,开发了一款专门为公安干警配备的便于携带,使用简便又能解决实际问题的"现场查核系统"--公安移动警务交通管理系统,使公安干警在执勤过程中,现场核实各种证件的真伪,对可现场处理的问题现场处理,比如对驾驶员违法计分现场处理.该系统是利用计算机技术、数据库技术、无线通信技术,使一线干警随时随地可以取得所需要的有效资料,以及可以向公安数据服务中心传送数据、图片等信息.     

高速公路动态交通系统的神经网络预测控制

提出一种高速公路动态交通系统的神经网络预测控制方法。根据高速公路的实际北景导出其非线性动态模型，利用神经网络及辨识的串并联结构来建立模型的映射，在此基础上给出控制变量带有上下界约束的预测控制算法。根据实测数据进行了仿真研究，结果表明算法是有效的，因而为解决高速公路的动态控制问题提出了一种新的方法。     

M—3区域交通信号控制系统

本文介绍了Ｍ－３区域交通信号控制系统的结构、功能、控制方法和实际应用效果。该系统是基于微机、微处理技术和数据通信的二级实时控制系统。     

基于MVC模式的高校教学评估信息系统的设计

探讨了基于校园网构建一个高校教学评估信息系统的必要性,在进行系统需要分析的基础上提出基于J2EE平台和MVC设计模式构建高校教学评估信息系统的设计方案,并详细设计了模型层类和控制层类.     

平面交叉路口的神经网络自学习控制方案

针对城市道路平面交叉路口的交通信号控制,构造了一种具有实时学习功能的神经 网络智能信号控制方案．方案中的信号控制器由底层的两个神经网络和顶层的评价准则组成 ．两个神经网络总是交替处于学习和工作状态,评价准则则根据路口的车流情况确定是否需 要对神经网络进行训练．仿真实验结果表明,该控制方案能很好地适应路口的实际交通状况 ,从而达到有效提高路口通行能力的目的．     

智能型多方案综合评价支持系统的设计与实现

本文提出了一个智能型多方案综合评价支持系统的基本结构框架；描述了多目标多层次模糊综合评价的数学模型；讨论了ＩＡＣＥＳＳ的主要实现方法与技术。整个ＩＡＣＥＳＳ已在ＩＢＭ ＰＣ机上实现。