基于模糊熵的轨道电路分路不良故障自动预警系统设计

为使预警软件能够准确识别轨道电路分路的不良故障行为,设计基于模糊熵的轨道电路分路不良故障自动预警系统。设置电源电路,借助RS485转RS232接口模块,将电源回路与微处理器元件、显示及报警模块相连,完成轨道电路分路不良故障自动预警系统硬件设计。根据熵性质定义条件,求解模糊熵参数,以此为基础,分析故障信号的模糊特征,完成模糊熵算法的预警原理研究。完善编码器-解码器结构模型,根据预警指标取值结果,界定警限区域范围,实现轨道电路分路不良故障预警体系的建立,完成基于模糊熵的轨道电路分路不良故障自动预警系统软件设计。对比实验表明,应用基于模糊熵自动预警系统,可将非故障电压与故障电压之间的差值水平控制在0.05kV之内,在提升系统主机对于轨道电路分路不良故障行为的预警能力方面具有突出应用价值。     

基于DSP的汽车碰撞预警系统

基于DSP高速率处理器和CMOS图像传感器的汽车碰撞预警系统,主要由视频采集模块、图像处理模块、视频输出模块、语音输出模块组成,用来实现前方碰撞预警、车距监控预警及后车追尾预警这三大功能.该系统改变了传统测距方法,大幅度降低监测成本,提高安全性能,有效地减少了交通事故的发生,在我国具有广泛的应用前景.     

基于CAN总线和超声测距的汽车超声蝇眼系统

模仿苍蝇的眼睛,设计了一种先进的基于CAN总线网络和超声测距的汽车超声蝇眼系统,用于汽车低速防撞和预警。系统采用单片机作为控制核心,系统的“复眼”由汽车周围安装的16只超声波传感器构成。通过对16只超声波传感器的合理布局,实现了车辆全方位避障。详细描述了系统的功能结构、工作原理和软件设计。实际运行结果表明：该系统在实时性、稳定性和测量精度方面都达到了较高的水平,能满足汽车的低速防碰撞要求。     

汽车障碍物检测系统的设计

针对当前汽车事故的频繁发生,为有效降低事故率,文中介绍了以一种以8051单片机为核心的结构简单、精度较高、测距较长、可靠性较高的汽车障碍物检测报警系统.该防撞报警系统利用超声波测距原理,结合了温度传感器进行实时温度的测量,对行进中的汽车前方的障碍物进行实时测距,并且能及时进行障碍物距离的显示及声光报警处理;该系统比较适合在空气能见度低,汽车倒车及晚间行驶等情况下汽车低速行使过程时使用,文中详细阐述了系统的硬件结构和软件设计.     

基于单片机的汽车倒车提示及测速系统设计

介绍了一种基于单片机的汽车倒车提示及测速系统,该系统采用AT89C51作为主控制器,利用超声波测距以及光电开关测速原理,实现汽车倒车提示及测速功能,并给出了系统的硬件电路及软件部分设计.实验表明,该系统具有结构简单、操作方便、成本低等特点.     

连续过程生产调度预警及专家系统的应用研究

基于连续过程生产调度的特点及预警系统的特征分析，对连续过程生产调度预警的预 警指标体系的建立、预警方法的使用、警限的界定和警度的确定给出了具体研究．运用粗集 神经网络专家系统，建立了生产调度预警专家系统．     

超声测距在汽车倒车中的应用

为了帮助汽车驾驶员实现安全倒车的目的,根据超声波测距的工作原理,采用AT89C52单片机系统、温度传感器及超声波传感器为硬件核心,采用单片机C语言编写程序,设计出一套具有实时超声波速度修正及可多方位进行检测扫描的超声波测距系统.实现汽车在倒车过程中一旦接近有障碍物时,立刻自动报警并显示出汽车尾部到障碍物距离的功能.     

基于ARM的超声波倒车雷达报警系统设计

本文设计了一种基于ARM的超声波倒车雷达监测报警系统。该系统在汽车挂倒挡时开始工作,通过超声波传感器发送超声波检测障碍物信息,经微处理器处理成测距信息,并进行显示,当距离小到设定的安全范围时,自动启动语音报警。该系统安装简单,抗震能力强,测距准确且工作稳定可靠。该文给出了系统各部分的硬件及软件实现。     

基于ARM的超声波倒车雷达报警系统设计

本文设计了一种基于ARM的超声波倒车雷达监测报警系统。该系统在汽车挂倒挡时开始工作,通过超声波传感器发送超声波检测障碍物信息,经微处理器处理成测距信息,并进行显示,当距离小到设定的安全范围时,自动启动语音报警。该系统安装简单,抗震能力强,测距准确且工作稳定可靠。该文给出了系统各部分的硬件及软件实现。     

汽车环境污染预警机制研究*

对汽车环境污染预警机制进行了研究,通过分析汽车环境污染的种类和危害提出了建立汽车环境污染预警机制的必要性。设计了预警机制的基本结构,建立了基于预警指标体系和知识表示的预警综合数据库,并且通过划分预警指标等级、设计预警规则及其知识表示建立了预警知识库,用预警推理机来协调整个预警机制。通过研制原型系统并设计预警实验,证实了提出的汽车环境污染预警机制的正确性和可行性。     

基于Simulink/RTW的汽车电子控制系统的研究

随着汽车电子控制系统的日益先进和复杂化,传统的手工编写代码实现汽车电控系统的开发模式已不能满足开发需要;结合基于模型的设计方法和代码生成技术,提出了一种基于Simulink/RTW的汽车电子实时控制系统的新型设计方法;利用Simulink进行算法开发、系统建模和仿真验证,然后通过RTW自动生成嵌入式代码,实现汽车电子实时控制系统的开发;并将该设计方法应用到发动机控制系统的开发过程中,通过与Simulink中仿真结果进行对比,验证了该方法的可行性与正确性;经过实践证明这种新型设计方法可以大大缩短控制系统的开发周期,对于嵌入式控制系统的开发具有一定的实用价值。     

一种网络化汽车传感器系统的实现

讨论基于汽车的全CAN网结构,介绍网络化汽车传感器的设计,给出总体框架和基本结构。论述汽车传感器CAN网络接口的设计,结合具体的硬件结构框图和电路图说明接口软件的实现。系统采集到的数据能正确地传送到汽车的CAN总线。     

并行自动测试系统软件体系结构建模

针对并行自动测试系统软件开发难度大的问题,对其软件体系结构进行研究,提出层次化风格的并行自动测试系统软件体系结构及五视图的软件体系结构描述模型,建立该软件体系结构的需求功能视图、框架视图、静态结构视图、动态过程视图和物理实现视图。该描述模型可以对并行自动测试系统的软件体系结构进行全面的分析,有利于指导系统的实际开发。     

Towards a solid-state light detection and ranging system using holographic illumination and time-of-flight image sensing

Light detection and ranging (LIDAR) systems are finding their way into an increasing number of applications including autonomous vehicles. Image sensors based on single-photon avalanche diode (SPAD) arrays have demonstrated great promise for LIDAR, typically using flood illumination or raster-scanning of a small spot. Holographic illumination, based on phase-only liquid crystal on silicon (LCoS) spatial light modulators, has been successfully applied to display systems such as automotive head up displays (HUDs). It holds great promise as the method of illumination for a LIDAR system. We present a novel solid-state LIDAR architecture using holographic projection and single-photon detection. We report a simple experiment that demonstrates proof of concept. The results of the experiment show that the novel architecture can improve the depth accuracy of 3D imaging compared to conventional LIDAR systems. We also indicate several key performance advantages of the novel architecture that will increase as the system scales to higher performance.     

基于虚拟仪器技术的某型雷达性能测试系统的设计与实现

基于虚拟仪器技术,设计和实现了某型雷达的性能测试系统。该系统采用PXI总线与GPIB总线相结合的方案,按照以PXI卡式仪器为主,GPIB程控分立仪器为辅的原则设计了系统的组成结构。系统的软件采用Measurement Studio For Visual Basi开发完成,在软件设计中采用数据库技术记录PXI资源分配情况及设备测试流程,有效地提高了自动测试软件的可维护性和可扩展性。     

天馈系统性能参数的细微特征分析

本文给出了一种简便的天馈系统性能参数的细微特征分析方法。应用该方法,可以对天馈系统的反射系数、驻波比、故障距离和回波损耗等参数进行细微分析,在天馈系统出现重大故障前发现细小的、难于确认的问题,打破了传统的在发生故障之后修理的维护方法。     

汽车ECU电控系统入侵与汽车病毒编写的可行性研究

汽车作为现代最重要的交通工具其方便性与危险性一直并存,汽车安全则一直是广受关注的话题,但传统的厂商与大众对汽车安全的重心一直放在驾驶安全上,新的研究表明大多数的汽车工控系统中存在大量漏洞,如果黑客借此控制了汽车,就有可能远程制造车祸,后果不堪设想。因此,对于汽车工控系统安全成为当前信息安全领域关注的焦点,文章从技术实现角度探寻了汽车工控系统入侵与汽车病毒编写的可行性。     

基于AUTOSAR的实时操作系统设计与实现

针对汽车电子软件的复用和集成问题,参照汽车开放系统架构标准AUTOSAR操作系统规范,在OSEK/VDX操作系统的基础上增加调度表、OS-应用和时序保护等功能模块,并以MC9S08DZ60芯片为硬件平台实现一个符合该规范的操作系统内核,对其存储要求和时间性能进行测试.测试结果表明,该操作系统能满足嵌入式系统的存储要求和实时要求.     

基于AUTOSAR架构的通信系统的研究与实现

AUTOSAR是汽车开放系统体系结构,已成为汽车电子软件的工业标准,在汽车电子控制器系统开发过程中具有重要地位,其中AUTOSAR COM通信规范为汽车电子通信系统的构建提供了依据和参考;介绍了AUTOSAR体系架构,对AUTOSAR COM规范基于信号的通信机制及其特有的传输模式切换系统进行了研究,并实现了一种基于AUTOSAR架构的通信系统,试验结果表明该系统能够提供基本通信服务,且符合AUTOSAR COM规范。     

基于MDA的汽车嵌入式软件系统架构设计

为了高效管理愈来愈复杂的车辆电子、软件系统,并且在确保产品及服务质量的同时,提高成本效率,以统一建模语言(UML)和系统建模语言(SysML)为基础,参照汽车开放系统架构(AUTOSAR),提出一种基于模型驱动架构的汽车嵌入式软件开发方法,并以汽车引擎点火和敲打控制系统为例进行描述.性能分析表明,该方法缩短了汽车嵌入式软件开发周期,降低了开发成本.