三效催化转化器结构与性能耦合仿真研究

压力损失、废气转化率是三效催化转化器(TWC)的重要性能指标,与结构(如入口扩张角、载体长度、载体截面形状等)相互耦合.通过建立三效催化转化器物理模型与工作过程数学模型,提出了基于TDMA方法的流动与传热方程解法及基于速度与压力修正的动量方程解法,设计了仿真流程.三效催化转化器结构、流速、压力损失与转化率的耦合仿真表明:扩张角越大,在同一半径处,排气流速越大;同一截面,半径越大,流速越低;体积一定,相同的半径处,载体越长,流速越高;载体截面积不变,椭圆率e越大,流速越高;入口流速越高,压力损失越大;体积一定时,小截面长载体比大截面短载体三效催化转化器的转化率高;减小椭圆率可提高三效催化转化器转化率.研究结论为三效催化转化器结构优化和性能改进提供依据,具有重要的实际应用价值.     

三元催化转化器内部流场的数值模拟

随着计算机技术的发展,数值模拟已经成为研究三元催化转化器的重要手段。本文在考虑冷态流场分布及将尾气看作空气做湍流的基本假设下,运用数值模拟软件FLUENT,采用四面体混合型网格,选取k-￡模型、多孔介质模型和质量入口等边界条件,建立了三元催化转化器的物理与数学模型,对三元催化转化器内部流场进行了数值模拟研究,获得了其内部压力场、湍动能及速度场的分布状况。研究结果表明,在扩压管附近、收缩管内壁和衬垫外壁之间均形成涡流区;三元催化转化器出口处速度场急剧变化,造成能量较大损失,因此要注重三元催化转化器扩压管与收缩管锥角的设计。随后运用所建立的模型对不同扩压管与收缩管长度下的三元催化转化器内部流场进行模拟,得出该工况下最优的三元催化转化器尺寸为收缩管长21 mm,扩压管长33 mm,并验证该尺寸下三元催化转化器工作状态较优。     

车用CAN总线网络快速原型的设计实现

本文分析了车用CAN总线网络的特征,设计并实现了车用CAN总线网络快速原型系统,解决了将基于快速原型的嵌入式软件设计和基于网络仿真的系统分析相结合的问题。最后使用THECU-2003硬件平台与Simulink下的控制模型共同组成的实验环境验证了系统设计的有效性。     

车用氧传感器热应力场的数值分析

车用氧传感器是汽车电控系统的闭环控制（对空燃比）反馈信号发生器,它的作用是将汽车尾气中氧气的浓度信号发送到ECU（电子控制单元）,从而保持空燃比恒定为14．7左右。本文对一种典型的车用氧传感器在汽车启动时产生的热应力情况进行了数值分析,并采用大型通用有限元分析软件ANSYS得到了具体的分析过程和结果。     

车用尾气催化剂内部最高温度的计算模型

根据尾气组分、催化转换率及催化剂的入口进气温度等参数，本文建立了一种车用尾气催化剂内部最高温度的计算模型，可用以分析催化剂在实际使用中的热失效可能性，并为催化剂的设计参考依据。     

乙炔法合成氯乙烯转化器的动态仿真

研究乙炔法合成氯乙烯转化器的动态仿真技术,以分析氯乙烯转化器的特征,建立动态机理模型,针对模型的形式和特点,采用适当的数值计算方法,开发氯乙烯转化器的动态仿真程序模块。仿真计算表明,当达到稳态时其结果跟生产数据较为吻合,动态过程跟生产的变化趋势相一致。模型对优化操作有一定的指导意义,对顺利开发整个氯乙烯合成工艺的仿真系统软件,也有重要价值。     

汽车电子

Silicon Labs扩充车用MCU系列 Silicon Labs推出全新符合车用标准的C8051F5xx MCU产品线,提供极省空间的QFN及QFP封装,能减少车身电子应用中的系统成本及电路板面积。该公司专有的自动模拟调整技术还允许系统采用低成本传感器,     

采用脉冲供电的催化传感器的工作性能研究

针对煤矿瓦斯监测系统中催化传感器功耗高的问题,提出了采用脉冲供电方式对传统供电方式进行改进的方法.分析了载体催化元件的工作特性和脉冲供电原理;通过实验研究了不同CH4浓度的标准气样下,供电脉冲频率、脉宽（即占空比）与传感器灵敏度之间的关系.实验结果表明：和普通催化传感器相比,采用脉冲供电的将会很大程度上降低催化传感器的功耗,延长便携式设备的生命周期;同时,分析得到采用脉冲供电的可行性和最佳频率.     

锻模CAD／CAM中的数据处理技术

在分析锻模ＣＡＤ／ＣＡＭ系统的数据流图的基础上，分析总结了锻模ＣＡＤ／ＣＡＭ系统中数据处理技术，介绍了用Ｃ语言对ＡｕｔｏＣＡＤ软件包进行二次开发来进行模锻工艺及锻模设计时，对于不同的数据特点，分别采用了数据程序化处理、文件化处理与ＤＸＦ文件的利用，以及利用ＡＳＥ进行数据库处理技术。     

OS入住汽车

10月15日,微软公司发布了新一代车用电脑系统软件及一套产业标准。据分析家分析,在2006年以前,会有近50％的新型车和90％的豪华交通工具部将装备互联网系统。现在已有数家汽车制造商及电子产品制造商正在觊觎这一新的领域。此次发布的这一套软件是微软公司推出的第三代车用操作系统。第一代系统用于Clarion车用电脑上,通过这套声控系统可以将车上的立体声音响,手机及个人数字助理有机的结合起来。第二个版本用于互联网计算机     

汽车排放测试系统的数据采集和程序设计

系统以LabVIEW为开发平台,NI-6221 DAQ卡为数据采集硬件,构建了基于虚拟仪器技术的数据采集系统.系统的程序部分采用LabVIEW和VC++两种程序语言相结合的方法,开发了ASM汽车排放测试的软件系统,其中包括数据采集模块、数据库开发模块、串口通讯模块、报表生成模块等.     

Optimal control solution of the automotive emission-constrained minimum fuel problem

The automotive industry is confronted with the conflicting goals of improving fuel economy, reducing exhaust emissions, and maintaining vehicle driveability. Difficulties arise in the application of optimal control theory to this problem because transient models of the fuel, emission and driveability responses do not exist. To circumvent these difficulties, the mathematical models are replaced by a sophisticated experimental test setup. To demonstrate the applicability of the optimal control approach without a mathematical model, the problem of the hot-start optimization of fuel economy subject to emission constraints problem is solved. Operational considerations necessitate the direct incorporation of the control functions into the gradient-type solution algorithm. The solution of this problem demonstrates the feasibility of the experimental optimal control approach. The second problem involves the cold-start portion of the Federal Test Procedure (FTP). The transient influences of the engine and catalytic converter warmup are analyzed by the optimization procedure and are reflected in the optimized control functions. Finally, the hot-start optimization program is generalized to include an explicit surge-type driveability constraints on the controls. Comparison of the results of the hot-start problems reveals the trade-off between fuel economy and driveability.     

一个汽车排气消声系统CAE软件的设计与实现

文章运用四端子网络的原理计算汽车排气消声系统的消声性能,采用Matlab与VC＋＋混合编程的方法设计并实现了一个预测分析排气消声系统性能的CAE软件。     

引射式跨声速风洞流场控制软件设计

目前提出的引射式跨声速风洞流场控制软件抽气端压力过大,导致排气阀气流排气速度变化过于剧烈;设计了一种新的引射式跨声速风洞流场控制软件,在风洞的控制程序中引入了马赫数和雷诺数,对控制质量进行试验检测,以实现风洞系统能够达到更精准快速的控制水平;在风洞流场控制系统中引入了解耦系统,对风洞测试各部分参数进行解耦筛选,提高各参数的准确度,有利于控制系统实现精准控制;实验结果表明,设计的引射式跨声速风洞流场控制软件能有效降低引射式跨声速风洞流场控制软件抽气端压力,使排气阀气流排气速度处于稳定状态。     

基于射频无线通信技术的智能车辆出入管理系统设计

一种基于射频无线通信技术的车辆出入管理系统采用ATR432P通信器、L-PICK可编程电子标签实现无人值守出入口车辆的智能管理,介绍了系统的实现技术、组成部件、软件编程思想及各模块的功能,并详细介绍了主站与基站之间无线通信协议的实现。     

城市公交调度车载终端软件系统设计

在分析城市公交调度车载设备功能的基础上,文章对车载终端的软件系统进行了设计并采用C语言进行了实现,给出了详细的程序流程图及部分代码,实现了车栽设备和调度中心之间实时信息的传输、故障报警、语音自动报站、客流统计等功能。该系统已在实验室进行测试,结果表明了方案的正确性和合理性,能够满足城市公交调度系统的要求。     

基于Android平台的电动自行车租赁系统的设计与实现

基于Android平台的电动自行车租赁系统主要完成了对服务端与客户端的程序设计。相比于目前国内的一些租车软件,该系统除了实现了用户登录、车辆预约、门店查看、订单查看等基本功能外,还新增了限速功能。软件中的数据显示采用了异步加载机制,服务器与客户端的通信采用定义接口的方式进行传输。同时采用二级缓存机制有效避免了图片加载时内存溢出等问题。该软件不仅运行流畅,而且安全性高。     

汽油喷射发动机电子控制系统

对汽油喷射发动机电子控制系统进行了剖析研究，阐明了电控系统的组成、单片机控制单元的电路特点、控制原理和控制软件。电子控制使汽车发动机的动力性能、经济性和排放污染得到了很大的改善。     

基于紫外差分算法的机动车尾气检测方法研究

应用紫外差分吸收光谱技术(DOAS)实现机动车尾气中S02和NOx的检测.对DOAS的测量原理和差分光路进行分析研究,采用多元线性回归模型和最小二乘法拟合的方法来实现DOAS技术数据处理,应用LabVIEW8.2图形化开发环境设计了机动车尾气紫外检测系统软件,实现了光谱数据的采集、显示、保存,查询等功能.通过标准气体实...