基于流量预测的无线mesh网络负载均衡路由协议

提出了一种基于神经网络预测模型的无线mesh网络负载均衡协议NNP-L2MPM。协议根据网络中泛洪的HELLO包计算路径质量,从而选择出到达目的节点的最优下一跳,并以MAC层接口队列长度作为流量负载的衡量依据,然后利用RBF神经网络预测模型对mesh网路中的节点流量负载进行预测,根据预测的下一时刻的流量负载优化路径质量,提前实现路由更新,避免中间节点发生拥塞,进而提高网络性能。仿真结果表明:与原有路由协议相比,所提协议在数据包投递率上提高了约9%,平均端到端延时降低了约16%。     

Ad hoc网络稳定路由协议

Ad hoc网络有着广泛的应用前景。选择高速稳定的路径进行通信十分重要。在常用位置辅助（LAR）路由算法的基础上,提出了一种新的路由算法（NSLAR）。该算法引入节点稳定度这一参数,并以此作为路径选择的依据,从而增强了所选择路径的稳定性,减少了因为路径失效带来的重新路由次数。仿真结果表明,与LAR和QR算法相比,NSLAR算法具有更好的性能。     

一种节能的Ad hoc网络路由协议

针对Ad hoc网络中移动节点能量有限的问题,综合考虑节点剩余能量和节点能量消耗速率两方因素,提出一种基于节点生存时间的路由算法MRL（Maximum Routing Life）。通过估算节点使用寿命,选择生存时间最长的路由,均衡移动网络中各节点的能量。引入NS能量模型,与Ad hoc网络中典型路由协议进行比较;仿真结果表明,与传统路由协议相比,新的路由协议有效地提高了Ad hoc网络性能。     

基于NS的Ad hoc网络路由协议仿真研究

运用NS2网络仿真模拟软件对Ad hoc移动自组网络三种典型路由协议DSDV、DSR、AODV在不同网络拓扑复杂度环境下进行仿真模拟,提取部分仿真数据进行分析,从数据包发送率、端到端延时、路由开销三个方面综合比较Ad hoc网络三种典型路由协议的优缺点;引入NS2节点能量模型,分析仿真过程中节点能量变化。仿真结果表明,随着网络拓扑复杂性的增加,AODV路由协议较其它两种路由协议更具可行性与有效性。     

基于NS的Ad hoc网络路由协议仿真研究

运用NS2网络仿真模拟软件对Ad hoc移动自组网络三种典型路由协议DSDV、DSR、AODV在不同网络拓扑复杂度环境下进行仿真模拟,提取部分仿真数据进行分析,从数据包发送率、端到端延时、路由开销三个方面综合比较Ad hoc网络三种典型路由协议的优缺点;引入NS2节点能量模型,分析仿真过程中节点能量变化。仿真结果表明,随着网络拓扑复杂性的增加,AODV路由协议较其它两种路由协议更具可行性与有效性。     

基于指数平滑预测的Ad Hoc网络路由协议

提出一种基于动态指数平滑模型对网络流量负载进行预测的负载均衡协议DES-LBPTP(a Dynamic Exponential Smoothing Model-Based Load Balancing Protocol for Traffic Prediction in Ad Hoc Networks).该协议以MAC层接口队列中分组长度为流量负载的衡量依据,利用动态指数平滑预测模型对节点的流量负载进行预测,根据预测到的下一时刻流量负载状况,在节点出现拥塞丢包之前,提前实施路由更新机制,避免中间节点拥塞,以此提高网络性能.此外,该协议在中间节点根据流量负载状况有选择地转发RREQ、在目的节点采用延时应答也在一定程度上改善了网络性能.仿真结果与AODV协议相比,端到端时延降低约50%,归一化开销改善28%,分组投递率最大增长10.4%.     

移动Ad hoc网络的能量约束路由协议

移动Ad hoc网络中,节点采用电池一类的可耗尽能源来提供电源,很容易因某个节点能量耗完而导致网络分裂。同时,节点在网络中的不断移动可能引起路由失效,从而导致路由重建,降低网络的性能。针对这个问题,从节点能量消耗入手,通过对网络中各节点能量消耗速度的预测,并周期性地监控与节点相关的链路的变化情况,近似获得代表节点移动快慢的移动性参数,提出一种结合节点移动性和节点剩余能量状态预测的路由协议——EMRP。仿真表明EMRP能提高数据传送率,延长整个网络的生存时间,改善网络性能。     

Ad hoc网络路由协议性能对比仿真研究

为了研究Ad Hoc网络典型路由协议的性能,基于NS2仿真平台,在考虑节点个数.移动速度、业务流发送速度和暂停时间对协议性能影响的基础上进行了仿真,然后对这5个方面的性能进行对比和分析.结果表明,仿真结果和理论分析是相符的,因此采用的方法是正确适用的.     

基于流量预测的移动Ad hoc网联合组播路由协议

组播是移动Ad hoc网络一项重要应用技术,而路由协议的研究一直是组播技术研究的重点。相关研究已经表明在MANET中传统的分层方法对提高网络性能并不有效。该文在流量预测的基础上,联合PHY层、MAC层、LL层、网络层的相关基本信息提出了一种联合路由标准,并给出了基于ODMRP和跨层设计方法的一种联合组播路由协议方案。该方案既保证网络层次的独立性,又能方便各网络分层间的信息交换,避免了跨层设计所带来的复杂性。模拟结果显示联合路由协议的综合性能比ODMRP要好。     

移动Ad hoc网络路由安全性研究

路由协议安全性问题是移动Ad hoc网络研究重要课题。对移动Ad hoc网络路由协议中存在的安全问题和典型解决方案做了综述和分析。根据所适用的算法,将安全路由协议及其改进策略进行了分类。对路由安全性研究有较好的借鉴意义。     

基于车流信息的车载自组织网络路由协议*

车载自组织网络(VANET)具有高移动性和间歇连通性,而且拓扑变化频繁,特别是在事故或交通堵塞的时候,因此,采用了携带并转发的方式,即移动车辆携带数据直到遇见有可转发的车辆。与现有携带并转发的解决方法不同,本文采用分布式实时估计各路段延时的方法。基于对各路段延时的估计,车辆就能计算车低延时的路由路径,然后提出了分布式实时数据流统计辅助的路由协议(DRTAR)来转发数据。实验结果显示,提出的DRTAR协议性能优于其他算法。     

基于Pairing的移动Ad hoc网络匿名路由协议

提出了一种基于Pairing的移动Ad hoc网络匿名路由协议ANRT。该协议应用新的密码技术较好地解决了门限构造难题并保证了系统的可伸缩性。协议同时具备认证、加密等安全协议的特性。为了对协议进行清晰准确的评估,对其进行了模拟并对实验结果予以分析。最后,指出了匿名路由协议进一步研究需注意的问题和研究方向。     

改进的基于地理位置的可靠车载网络路由协议

提出了一种新的基于地理位置信息的车载网络路由协议——GDGP。GDGP是一种包转发机制,在进行包转发时将贪婪转发与方向转发相结合,通过两个独立的消息交互机制,更新各个节点上存储的目的节点的位置信息,以确保各个节点上记录的目的节点的位置信息的一致性,进而保证路由算法的可靠性。利用NS-2仿真平台,采取接近现实车辆运动情况的节点运动模式进行实验,和已有的GPSR路由协议进行比较。仿真结果表明,改进的路由协议在城市场景中有较好的性能。     

移动自组网中基于节能的AODV路由协议改进

在AODV路由算法的基础上,综合考虑节点剩余能量和跳数,提出了一种新的节能路由策略。该策略同时对数据包和路由控制包进行功率控制,改进了Hello机制。仿真结果显示该策略显著地提高了节能效果,延长了网络的生存时间。     

基于链路稳定性加权的车载自组网按需路由协议

车载自组网由于网络拓扑变化快,带宽有限,易导致通信链路不稳定.传统基于跳数判据的按需路由协议主要考虑协议的时延性能,忽略了路由的稳定性.路由的不稳定会带来频繁的路由发现过程,增大网络开销,降低路由协议性能.针对车载自组织网,对经典按需路由协议AODV进行改进,兼顾考虑路由的稳定性和时延,提出了一种由链路有效时间、队列饱和度和跳数组成的综合判据,实现了一种基于链路稳定性加权的路由协议.在路由发现过程中,路由发现包携带途经每一跳的综合判据值或权重之和,以权重之和最小的路径作为路由.仿真结果表明,提出的路由协议在投递率、时延和网络开销方面均优于AODV.尤其是路由发现频率仅为AODV的70％左右,说明路由稳定性远优于AODV.     

面向多路径的自组网QoS路由协议研究

结合移动自组网拓扑结构动态变化的特点,提出了基于不同路径选择策略的移动自组网多路径QoS路由协议.模拟结果分析表明,该多路径QoS协议能够有效地提高移动自组网的可扩展性、可靠性和抗毁性.     

大规模移动自组网中稳定的分段式路由协议*

提出了大规模移动自组网中一种稳定的分段式路由协议,该协议中每个节点维护一个K跳邻域路由表来分段建立路由。模拟研究表明该协议性能良好,具有稳定性强和路由成功率高等特点。     

Ad hoc网络基于平面区域划分的多径路由协议

相对于传统的单径路由,多径路由在实现负载均衡、提高路由可靠性和容错性方面具有很强的优势,但是目前的大多数多径路由协议是在单径路由（如DSR和AODV）的基础上进行扩展的,在大规模网络环境下容易造成广播风暴的问题。提出了一种快速建立最大限度不相交多径的路由协议,充分利用节点的地理位置信息,结合区域内转发模式和边线转发模式在曲线划分的不相交区域内寻找路径并完成数据转发。仿真实验结果表明,该路由协议使用了较小的控制开销,找到了尽可能不相交的多条路径,可以更好地均衡网络的负载,提高数据包的投递率。