电气化铁道谐波抑制研究

针对电气化铁道牵引供电系统的特点，论述了电气化铁道谐波对电力系统造成的危害和牵引供电系统进行谐波抑制的必要性。为了实现对电气化铁道谐波的实时检测和补偿，该文提出了一种用于有源电力滤波器任意指定次谐波的检测方法。这种有源电力滤波器由选择性谐波检测环节和电流控制环节组成。为了补偿数字控制器和逆变器带来的延时。在检测环节中加入了延迟时间补偿角。电流闭环控制使得实际补偿电流精确地跟踪检测出的谐波指令电流。利用MATLAB提供的SIMULINK仿真平台对该方案进行了仿真，仿真结果表明所提出的电气化铁道谐波补偿方案有明显的效果，这对于提高牵引变电站的供电可靠性和电气化铁道的安全可靠运行起到了非常重要的作用。     

牵引供电系统无功调度优化规划

无功功率是电力系统的一个重要运行参数，它的平衡程度直接影响电网电压的稳定程度。从电气化铁道牵引供电系统实施无功补偿的必要性出发，在模型分解和协调的基础上，介绍一种求解无功调度优化规则的最优化算法。     

一种基于有源滤波器的新型同相AT供电系统

本文针对电气化铁道牵引供电系统存在的一些问题，如产生较严重的谐波和无功功率，相邻供电区段必须用分相绝缘器分隔和通信干扰等，提出了一种基于有源滤波器构建的新型同相AT牵引供电系统——单台YN，d11-55接线方式，仅由一台变压器和平衡变换装置构成（中性点接地）。以检测到的同相综合补偿电流为参考，控制有源滤波器以抑制三相不平衡状态，并消除谐波和无功分量。仿真证实这种同相供电系统是可行的。     

铁路信号系统防护电气化干扰的措施研究

在铁路运输中,采用电力牵引可以较大地提高运输能力,能够显著地节约能源而且无环境污染。但电力牵引也给铁路信号设备带来了较大的强电干扰,若没有较先进的铁路信号系统与之配套,则电气化铁路的优势不能充分地发挥。本文从牵引供电系统和铁道信号系统两方面进行研究,得出了铁道信号系统防护电气化干扰的措施。     

隧道接触网平面图CAD软件研究

接触网是电气化铁道的重要供电设备，它的设计质量在提高电气化铁道的供电质量，保证安全运营方面具有重要地位，针对接触网手工设计效率低，周期长和质量不稳定等缺点，研制了一种隧道接触网平面图CAD软件，该软件在实际设计工作中应用并取得良好效果。     

铁道牵引供电系统故障诊断的约简模型与应用

针对铁道牵引供电系统故障诊断中的复杂信息,构建关系数据表,基于近似约简方法建立故障诊断模型,以快速地对可能发生的故障进行预测、判断和处理,从而有效地保障铁道运输安全,提高运输效率。首先,从牵引变电所的变配电设备和接触网供电系统处共收集34路信号,作为数据挖掘的输入量;其次,利用近似约简算法构建铁道牵引供电系统故障诊断模型,从数据离散化,近似约简、故障预测方面进行了详细介绍;最后,通过实例说明了这种方法的有效性,从而对正确预测设备性能和故障状态起到积极的指导作用。     

基于移相控制的并联谐振型非接触供电系统设计

传统非接触供电系统谐振补偿不够充分,导致两端传输电压相位不同、供电传输效率较差。为此,设计了基于移相控制的并联谐振型非接触供电系统。在硬件设计中优化供电装置,重新定义耦合线圈和主控电路,使其满足芯片驱动电压要求。在软件设计中计算供电电压谐振补偿参数,确保两端输出电压同相,再获取开关管最优移相角比例,得到供电最小回流功率,使系统工作在回流功率最小状态。实验结果表明:相比于传统系统,本文系统提高了电力传输效率,且电机设备在启动和移动过程中能够保证输出电压的稳定性。     

高性能计算机系统电源设计

为了满足某高性能计算机系统高效率、低成本、高可靠的供电要求,采用了12V一级母线直流分布式供电系统进行设计。介绍了计算机柜和主板的电源设计框图和工作原理,对计算主板的电压调节模块进行了详细分析,建立了基于自适应电压定位控制的电压调节模块小信号模型,分析了输出阻抗和系统控制带宽,由此得出了补偿回路设计原则,最后实测了动态响应波形。应用结果表明,电源各项技术指标完全满足该系统供电要求。     

应用于电铁的单相混合型关联有源滤波器研究

根据电气化铁道谐波和无功补偿现状,提出了将混合型并联有源滤波器应用于综合补偿的方案,分析了其工作原理,阐述了控制部分的实现,并且进行了仿真试验,验证了混合型并承有源滤波器应用于电气化铁道的优越性.     

城市轨道交通故障测距系统软件设计

为了对城市轨道交通牵引网短路故障点定位问题进行研究,满足牵引供电系统的可靠性要求,利用VS2003设计了城市轨道交通牵引网故障测距系统软件,接收从牵引变电所发送来的电压、电流信号,对牵引供电系统进行短路故障点定位,为快速修复线路和牵引供电系统继电保护提供依据,保证牵引供电系统的正常工作;软件基于CSerialPort类实现了牵引变电所与上位机之间的串口通讯,然后与ODBC数据库编程技术相结合,将串口数据实时保存在数据源文件中,实现了数据的实时采集和实时回放功能;最后进行联调的结果证明了该设计的有效性。     

电压补偿在变频调速系统中的应用研究

针对异步电动机在恒压频比控制策略下低频启动时重载启动转矩不足的问题,提出在交交变频调速系统中采用电压补偿措施来提高电动机的带载能力;介绍了电压补偿原理及补偿值计算公式,通过仿真实验对无电压补偿和有电压补偿时的频谱、转速、转矩及电动机具有不同负载时的电压补偿效果进行了对比。仿真结果表明,电压补偿在变频调速系统中具有良好的补偿效果:①在有电压补偿的情况下,定子输出电压谐波含量较大,波形对称性较好,电动机带负载能力较强。②电动机负载越大,其稳态运行时的转速越小,而启动转矩大小不变,转速的降落基本保持恒定。     

一种基于DSP的电压补偿算法的设计

为了保证对电压质量要求较高的敏感负载正常工作,需要及时补偿供电系统的电压波动以维持用户电压稳定.根据这一目的提出一种快速电压补偿算法,该算法使控制电路能够迅速检测出电压波动并输出补偿信号.利用数字处理芯片TMS320F2812实现该算法,并进行了控制系统的相关设计.实验结果证明该算法以及采用的控制器能够快速检测出电压波动量,并驱动功率电路实现电压的及时补偿.     

一种采用曲率补偿技术的高精度带隙基准电压源的设计

本文设计了采用曲率补偿．具有较高的温度稳定性的高精度带隙基准电压源。设计中没有使用运算放大器．电路结构简单，且避免运算放大嚣所带来的高失调和必须补偿的缺陷。此外电路又采用了内部负反馈回路．使基准电压源工作一个稳定的电压下．从而提高基准电压源的电源抑制比(PSRR)。文中最后给出了此基准电压源的各种性能的仿真波形。     

基于PLC控制的串联电容补偿装置在电气化铁道牵引网中的应用

本文针对南昆线电气化铁道串联电容补偿工程，介绍了串联电容补偿的基本原理与作用、主要电气设备及其保护原理。最后介绍了可编程控制器在其中的应用，并提出了几点关于串补技术发展的建议。     

一种用于动态电压恢复器的电压跌落检测算法

针对传统的电压跌落d-q检测算法和Hilbert检测算法在补偿快速性和抗干扰性方面存在矛盾的问题,提出了一种将d-q检测算法与Hilbert检测算法相结合的电压跌落检测新算法:对电网侧电压信号采样后,经d-q检测单元得到谐波补偿波形;然后滤除3次谐波,滤波后的信号再经Hilbert检测单元得到电压幅值补偿波形;叠加该2种补偿波形可确定最终的补偿波形。仿真结果表明,该检测算法对于含3次谐波的电压跌落补偿效果较好,兼具补偿快速性和抗干扰能力。     

局域电网电能质量综合补偿系统的设计与分析

针对供电系统存在的电网电压跌落及电压波动、功率因数低、大量的高次谐波等问题,提出了一种电能质量综合补偿系统的设计方案,给出了系统硬件结构,基于瞬时无功功率理论分析了α-β坐标中电压发生畸变及不对称情况下的检测算法,并对该检测算法进行了仿真实验。实验结果表明,该电能质量综合补偿系统在0.02~0.1 s时能实时地检测出电压跌落的起始时刻、终止时刻及跌落幅值大小;可较好地检测出合成电压信号中的谐波电压,数据检测和计算处理基本没有造成时间上的延迟。     

反向电压补偿式双积分A/D转换原理的研究

基于桥式电阻检测电路，在不需要提供基准电压的情况下，介绍了采用反向补偿电压实现双积分A／D转换的原理，提出了先反补后常规、先常规后反补两种实现方法。讨论了反向电压的产生，补偿电阻的作用，补偿电阻与补偿电压的关系。通过试验测试，并与常规双积分A／D转换进行比较和误差分析，证实该原理和方法是可行的。     

D-STATCOM用于负荷补偿电流检测方法研究

本文提出一种改进的基于电源电压矢量的补偿电流检测方法,该方法在电网电压不平衡条件下能实现负载电流中的无功、谐波和负序分量的综合检测,仿真研究表明检测效果有明显改善。证明了本文所提检测方法的正确性和有效性。     

牵引供电系统的可靠性与稳定性分析与优化

设备故障、电压波动、频率偏差等问题限制了系统性能,为此,制定了一套优化方案,包括定期维护和供电电压调整,以提升牵引供电系统的稳定性与可靠性,保障电力机车高品质的持续电力供应。实施该方案后,系统的稳定性和可靠性明显改善,成功降低了偏差率并延长了平均无故障时间（MTBF）。     

矿用动态电压恢复器优化组合补偿策略

针对长时间电压跌落下矿用动态电压恢复器直流链路电容储能利用率较低的问题,提出了一种从完全补偿法到同相补偿法的优化组合补偿策略,即2种补偿策略之间平滑缓慢过渡,从而抑制跌落时刻的负载电压畸变,降低动态电压恢复器注入电压幅值,延长动态电压恢复器的补偿时间。实验结果表明,该策略在平衡和不平衡电压跌落条件下均能正确可靠地补偿电网电压跌落。