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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 187 毫秒
1.
本文介绍了一种镀有高温陶瓷薄膜的蓝宝石光纤高温传感器,描述了该传感器的工作原理和仿真过程,最后给出了实验结果.结果表明,该高温传感器的测试范围可达2000℃,响应时间小于120ms,可用来对火药的燃烧和爆炸及发动机等瞬态温度进行测试.  相似文献   

2.
龚红兰  李凌 《计算机仿真》2021,38(10):26-31
针对颗粒的存在引起喷管内流场变化,进而对喷管热防护性能产生影响的问题,基于计算流体动力学(CFD)方法,建立了欧拉-欧拉两相流数值模型,利用软件Fluent对喷管两相流场进行了模拟,并以两相流流场计算结果为热边界条件,对喷管热防护层进行了瞬态换热数值计算,比较了有无颗粒两种状态下的流场分布情况,并获得了喷管整体结构温度场的分布规律.仿真结果表明,在发动机工作过程中,颗粒的存在使喷管内流场结构发生变化,导致燃气流速降低,温度升高,且喷管内壁逐渐向外壁传递热量,进一步影响喷管热防护性能,研究结果可为发动机喷管部件热防护设计提供参考.  相似文献   

3.
依据整车环境模拟实验,选取最大扭矩点、中间点和最大功率点(对应的发动机转速分别为1 800,2 800和3 450 r/min)作为发动机舱热管理系统分析的3个工况,应用FLUENT建立发动机舱热管理系统的三维仿真模型,根据实验边界条件,进行风速场和温度场的耦合仿真。采用稳态计算方法,获得发动机舱内外稳定的风速场和温度场分布。对比分析发现仿真结果与实验结果的均方根相对误差在合理范围内,从而验证该发动机舱热管理系统仿真模型的有效性。  相似文献   

4.
由于所拍摄目标方位的不确定性,某空间相机在工作过程中存在短时间内大角度的姿态变化,给热控制带来了难度.采用热隔离、热疏导及温度补偿等方法针对该空间相机进行了热控制系统的设计.建立了相机结构和热控措施的有限元模型,并利用I-DEAS软件进行了稳态和瞬态仿真分析.仿真结果验证了热设计满足热控需求,且热控方案可行.  相似文献   

5.
压水型反应堆堆芯的温度效应对核电厂在瞬态工况下的反应性控制具有重要影响.对压水型反应堆温度效应产生负反应性反馈的机理进行了阐述,并基于点堆中子动力学模型,在MatLab/SimuLink的仿真环境下建立了带有温度反馈环节的瞬态工况堆芯响应仿真模型.根据所建立的仿真模型,考虑反应堆升降功率的瞬态工况,对不同的反应堆温度系数的负反馈影响进行了仿真分析.仿真分析的结果表明,当反应堆需要改变其输出功率对堆芯引入阶跃微小反应性扰动后,由于核燃料和慢化剂的负温度系数作用,使反应堆本身具备内在稳定性,堆芯中子密度变化是趋于稳定的.根据仿真结果,反应堆负温度系数所产生的温度效应对核电厂瞬态工况下反应性控制具有有利的影响.所用的堆芯仿真模型分析方法可以为反应堆堆芯功率控制系统的设计和分析提供参考.  相似文献   

6.
在换热器性能评估平台优化设计的研究中,为了描述套管换热器在热流体动态输入温度下的换热行为,研究其温度分布变化规律,在综合考虑了流体沿流动方向的导热扩散特性、中间墙体的金属蓄热以及流体沿径向导热对出口温度瞬态响应的影响的基础上,提出了以墙体侧蓄热量为突破点的动态相变仿真交叉迭代简化模型,得到了在热流体动态输入温度下的换热器温度响应曲线以及换热系数的分布曲线,最后设计了换热器动态仿真平台,对仿真结果进行对比分析,结果表明墙体侧温度模型预测值和实验值数据吻合较好.最大相对误差在9%范围内,其仿真模型符合换热器的换热特性,说明上述简化模型对套管换热器相变换热的研究有较好的参考作用.  相似文献   

7.
基于瞬态热仿真的宇航厚膜SSPC可靠性设计研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
以北京卫星制造厂研制的某型宇航固态功率控制器(SSPC)为研究对象,简述了产品的工作原理、热设计、热阻的理论计算;阐述了产品使用时"负载短路时开通"、"容性负载开通"、"开通后负载短路"3种极端瞬态工况,并针对此瞬态工况进行了瞬态热仿真分析,提取了MOS芯片在瞬态工况下达到的最高温度及相关的热态特性,据此优化产品的设计,提高产品使用的可靠性。  相似文献   

8.
针对氢氧发动机设计了实时故障诊断算法并通过半实物仿真平台对此进行了仿真分析,为建立液体火箭发动机健康管理系统奠定了坚实基础。首先,建立了氢氧发动机故障模型,通过此模型可以获得发动机的几种典型故障数据;其次,设计并构建了RESID模型,针对该模型的一些参数设置进行了分析;最后,基于RESID模型构建了实时故障诊断系统并进行了仿真分析,由仿真结果可见该算法成功的诊断出发动机的常见故障,并进行了报警,满足了发动机故障诊断系统的需要。  相似文献   

9.
陶杰 《传感技术学报》2021,34(5):696-703
人体膝关节处深部体温的监测对于关节患者治疗与康复十分重要.为了能够为热疗中的关节炎患者持续测量皮肤组织不同深部的体温.本文基于传热学原理,通过对核心温度测量技术的改进,创新性的提出了膝关节深部测温的方法.根据膝关节的特点将其划分为6个区域并布置12个位置的传感器探头,基于生物传热模型模拟了人体膝关节和传感器探头的传热实验;首先通过设置膝关节核心温度38℃不变,在稳态条件下根据传感器两侧的温度差,以及膝关节深部不同厚度处的温度,利用传热方程计算对应等厚度层皮肤组织热阻,与等温度层热阻对比分析了不同部位组织深度与热阻得关系.维持核心温度38℃,建立了热疗仿真模型,通过设置点热源,模拟高频热疗仪的深部热疗实验,利用所求热阻计算对应深部的温度与该位置探针显示温度值对比,误差在0.62℃以内.基于仿真实验结果建立膝关节传热理论并进行了热板实验和人体实验.热板实验中传感器热平衡时间约为7.7 min,平均误差为0.15℃,分析了人体实验的误差来源.这种基于仿真实验理论的符合人体工程学的体温传感器有可能对膝关节患者深部体温进行连续测量.  相似文献   

10.
以一维管道瞬变流理论和特征线方法为基础,建立了仿真系统部件流体动力学模型。考虑燃烧时滞的影响,采用带内插的特征线方法和四阶龙格库塔法,计算了卫星推进系统发动机在启动过程中各参数的变化。仿真结果与卫星推进系统热试车试验结果基本吻合。这表明计算模型较好地描述了发动机启动过程中的水击和管流振荡现象,采用的仿真方法符合精度要求,为卫星推进系统的优化设计提供了参考。  相似文献   

11.
为提高大功率天然气发动机怠速时的稳态和动态效果,以V模式为研究手段,基于一款六缸天然气多点电喷发动机,实现了发动机怠速控制策。首先针对不同的怠速工况设计了不同的目标怠速转速值的计算,并根据发动机特性确定了PI控制模式。利用目标怠速转速和瞬时转速的差值确定不同PI控制参数,通过PI控制调节电子节气门的开度,从而实现对发动机怠速转速的控制。然后根据实际发动机参数搭建了发动机MATLAB/SIMULINK仿真模型,用于对怠速控制策略进行软件在环仿真测试以及PI控制参数预标定。最后在天然气发动机试验台架上对控制策略进行了进一步的试验和标定。试验结果表明:该怠速控制策略,可让发动机转速响应时间控制在1秒左右,转速稳定时间在2秒左右,发动机转速稳态误差控制在±5rpm范围之内,实现了对怠速的良好稳定控制。  相似文献   

12.
发动机汽缸内工作过程仿真计算   总被引:1,自引:1,他引:1  
为了能够直观地分析发动机工作过程内汽缸各参数的变化情况,便于发动机的试验研究,该文在零维假设的前提下构建了发动机汽缸的仿真模型。从质量,能量的守恒关系和热力学原理推导方程式,并根据汽缸燃烧过程中各个阶段的不同特点进行求解,按给定的步长得到整个工作循环内汽缸主要参数的数值,从而模拟出它们在工作过程中的变化情况。用此模型进行测试,其计算时间少,实时性好,计算结果与实测数据相比能够准确地反应发动机汽缸内主要参数在一个工作循环内的变化情况。  相似文献   

13.
Partitioning strategies for parallel KIVA-4 engine simulations   总被引:1,自引:0,他引:1  
Parallel KIVA-4 is described and simulated in four different engine geometries. The Message Passing-Interface (MPI) library was used to parallelize KIVA-4. Changes in the mesh size during a transient engine simulation present challenges to domain decomposition. In this study, three partitioning strategies were developed in light of the fact that cells can become deactivated and activated during a simulation which will affect the load balance between processors. The first approach partitions the domain vertically. Cells are partitioned in vertical columns to the direction of piston motion using METIS, a software package for partitioning unstructured graphs. The second approach partitions three regions - bowl, squish, and ports - sequentially in the vertical direction using hMETIS with constraints on boundary cells. In the third approach, the mesh is periodically repartitioned during the simulation using a combination of the first two approaches. The overall results show that good parallel performance can be obtained with four processors. The first partitioning strategy performs well compared to the other two more complex approaches for the grids tested in this study. On the other hand, the second approach shows some promise for larger grids with more than four processors.  相似文献   

14.
针对汽车发动机自动变速装置在不同运行状态下仿真建模的研究,提出基于有限状态机的建模方法.该方法通过将汽车行驶阶段的不同状态,建模为多状态事件的迁移,借助发动机厂家提供的变速器换挡点图以及发动机工作特性图,利用Matlab/Simulink建立了整车动力性能仿真模型和基于Matlab/  相似文献   

15.
为了满足新一代航空发动机对故障预测与健康管理系统的需求,针对气路故障预测问题,以某型双转子、双涵道涡轮风扇发动机为对象,研究了把性能健康参数作为状态量扩展至状态方程,利用卡尔曼滤波器对状态变量进行估计,以估计出健康参数;并以该健康参数为基础,预测发动机的气路故障;最后以某涡扇发动机数学模型作为仿真对象,以H=15 km、Ma=1.6为仿真设计点,利用该工作点的线性状态方程设计了扩展卡尔曼滤波器,对健康参数进行了估计。仿真结果表明,状态估计器能够快速、较为准确地估计发动机的性能退化系数,从而能够较为准确地预测故障发生的时间,为航空装备的保障提供理论依据。  相似文献   

16.
为分析3种不同结构迷宫式油气分离器的流动分布和压力损失,使用CFD仿真分析软件对某缸内直喷发动机油气分离器内气液两相流场进行数值模拟.采用离散模型模拟油滴粒子喷射,假定油滴粒子与壁面碰撞后即被捕捉,计算得到不同直径油滴的油气分离效率,并设计简单而有效的试验方法对油气分离器分离效率进行间接验证.结果表明,采用CFD软件模拟计算方法能够计算油气分离器油气分离效率,反映流动的本质.根据给定的油气分离效率可优化设计油气分离结构,改进生产方案.  相似文献   

17.
吴瑜  于龙江  朴英 《计算机工程》2008,34(7):257-259
为实现数字电子调节器研制过程中的半物理仿真,以发动机为建模对象,根据发动机的气动布局、各部件几何参数及由试验得到的部件特性,对每个部件建立了集总参数的气动热力学模型,并用VC++语言实现。在建类时,充分考虑了各部件之间的独立性,及流入/流出部件的热力学、气动力学等参数的相关性,确保部件模型既能真实反映发动机部件的工作状况,又能有效地连接起来,得到可应用于发动机过渡态过程计算的整机模型。建立了用户友好的操作界面,计算结果表明该平台有很高的效率和精度。  相似文献   

18.
针对某地区750kV输变电系统存在运行电压偏高的问题,提出了一种将高漏抗变压器式分级可控高抗SCSR应用于该750kV输变电系统的设计方案;分析了SCSR的工作原理,采用电磁暂态仿真软件建立了系统仿真模型,分别仿真了系统在正常状态和故障状态下SCSR投入时抑制工频过电压和潜供电流及容量调节的效果。仿真结果表明,SCSR可有效降低该750kV输变电系统的稳态运行电压,提高系统稳定性。  相似文献   

19.
多推理机实时监控软件是一个面向实时监控的系统软件,该软件不但能够保证监控进程的可靠运行,而且能够根据系统的负载状况进程自动调度。文章引进了航天器专家诊断系统平台,把航天器专家的知识表示为推理机能够处理的知识,推理机运行时加载这些知识,并结合当前航天器运行参数状态给出诊断结果。实践证明,采用该监控软件不但可以大大提高推理机运行的稳定性,还可以优化系统资源,动态调度推理机进程,从而大大提高了航天器管理效率,节约了大量的人力物力。  相似文献   

20.
This paper presents the application of a fully flexible valve actuation system for non-throttled load control of an internal combustion engine. A novel camless valve actuation system with a unique hydro-mechanical internal feedback mechanism which simplifies the external control design is first introduced. All the critical parameters describing the engine valve event, i.e., lift, timing, duration and seating velocity, can be continuously varied by controlling the triggering timings of three two-state valves. Initial testing of a prototype experimental setup reveals that the performance of the system (transient tracking and steady-state variability) is influenced purely by the state of the system when the internal feedback mechanism is activated. This feature motivates the development of a cycle-to-cycle learning-based external control for activating the internal feedback mechanism based on the desired valve profile characteristics and the system state. To verify the proposed control methodology, it is implemented on the experimental system to track reference trajectories for the various valve event parameters corresponding to the non-throttled load control of an engine during the U.S. Federal Test Procedure (FTP) urban driving cycle. Vehicle load demand analysis is used to compute the desired engine speed and torque requirements. Detailed dynamic valve flow simulations assuming full flexibility of the engine valve event parameters help to calculate the required trajectory of all these parameters to satisfy the speed and torque requirements without the use of a throttle. The experimental results show that the proposed framework, i.e., the valve actuation system and the external control methodology, is able to provide excellent performance even during the most aggressive transient operating conditions.  相似文献   

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