地铁综合监控系统前置处理器设计

为解决地铁综合监控系统(ISCS)项目中不同厂商的协议转换、网络隔离及通信实时性的需求,提出一种在ISCS上层应用软件与现场各子系统之间配置通信前置处理器(FEP)的设计方案。首先,分析地铁ISCS的复杂性,从而引出设置通信FEP的必要性;然后,分析了FEP可实现的主要功能,重点论述了FEP软硬件设计方案、系统冗余设计等关键技术要点。通信FEP的使用,有效地提升了ISCS通信的可靠性和数据转发的及时性。目前,该设计方案已经在国内多条城市地铁ISCS中得到应用,并取得了良好的效果。该设计方案也可用在对数据实时性、可靠性要求较高的其他系统集成应用场合中。     

城市轨道交通综合监控系统网络结构分析

针对现在城市轨道交通的建设问题,介绍了一种基于系统骨干网,通过专业接口装置可以在SCADA系统软件平台上实现多专业、多系统的数据采集、信息集成和信息共享的一种地铁网络监控分层式计算机集成系统,即城市轨道交通综合监控系统(ISCS)。它为城市轨道交通科学和高效的运营组织和管理提供了先进的技术手段。通过详细分析ISCS的系统网络方案和组成部分,为今后轨道交通综合监控系统的建设提供了借鉴。     

地铁综合监控系统中的数据转发研究

地铁综合监控系统是一个集多功能、多专业子系统的集成互联系统,它需要与相关子系统进行数据交换转发或下发控制命令.文中介绍并分析包括各车站子系统与车站综合监控系统数据的转发,综合监控系统内车站与控制中心数据的转发,控制中心向控制中心的各子系统下发控制命令及向TCC转发数据在内的多种数据转发的模型及流程,阐述了一整套综合监控系统数据交换方案,为城市轨道交通综合监控系统提供了技术参考及创新.     

对地铁车站级PSCADA系统技术方案的比较分析

信息技术的发展推动着地铁综合监控系统（ISCS）的不断改进,PSCADA（电力监控）系统作为承担地铁供电系统监控任务的一个综合监控子系统,对它的安金可靠性要求与对电力系统保障供电的要求相近。PSCADA系统必须连续稳定运行这一特点,要求我们在优化其技术方案过程中,遵循行业特点,从实际需求出发循序渐进地稳步推进。本文对三种有代表性PSCADA技术方案进行比较分析,阐述了在选择PSCADA系统方案时应注意的问题。文章素材来源于工程实施中遇到的问题。     

轨道交通综合监控（1SCS）专用机ITA-2000的应用

系统介绍 综合监控系统（ISCS）是一个分布式的、先进的控制系统,其可靠性、灵活性和使用功能正逐步发展完善。ISCS最早起源于国外的机场航空管理和城市轨道交通系统,在我国随着此项技术的不断成熟、地铁运营管理经验的不断丰富、管理理念的不断更新,采用综合监控系统的城市轨道交通项目必定会越来越多。广州地铁3号线率先在国内实施了综合监控系统称之为主控系统。     

浅谈地铁电力监控系统

电力监控系统（PSCADA）作为综合监控系统（ISCS）重要的子系统,负责承担地铁供电系统监控任务.PSCADA系统必须具有高可靠性和stability.阐述了PSCADA系统的构成及网络结构.     

高可靠性网络化PLC在宁波地铁5号线上的应用

结合宁波地铁5号线BAS系统项目的具体情况,并针对宁波地铁5号线的调试过程及其无人驾驶设计,采用浙江中控技术股份有限公司的GCS控制系统作为宁波地铁5号线的环境与设备监控系统（BAS）,以及全以太网方案的网络架构,为城市轨道交通行业提供全自主化、安全可靠、性价比高的地铁ISCS整体解决方案,进一步提高地铁综合监控系统设备的国产化率,提升自主可控及信息安全水平。     

城市轨道交通综合监控系统总设计思想

目录1背景概述1.1地铁运营对自动化系统提出的基本要求1.2科技发展水平决定地铁自动化系统的构架和形态1.3为地铁线路构建信息共享平台成为地铁自动化系统发展的方向1.4信息共享平台的构建方式集成与互联1.4.1开放系统1.4.2对子系统的无缝接入集成与互联1.4.3大型SCADA软件体系2中国城市轨道交通综合监控系统的特点2.1运营管理对信息共享平台的基本要求2.2我国城市轨道交通建设的环境2.3地铁SIG、AFC、FAS系统的特殊性2.4以机电设备监控系统为基础的信息共享平台2.5本地运营的差异性决定了地铁应用需求的复杂性3城市轨道交通综合监控…     

地铁机电设备运维管理和故障分析系统的研究

当前国内地铁设备维护模式老化,本文基于地铁机电设备提出运维管理和故障诊断的系统方案,从而实现运营维护系统电子化、无纸化、数字化的形式,整合相应的系统模块并利用综合监控系统采集数据进行挖掘分析,进而提高地铁设备维护的工作效率和精细化、标准化水平。     

基于模糊故障树的地铁综合监控系统可靠性分析

近年城市交通问题凸显,地铁作为解决城市交通问题的重要方式,其安全稳定运行显得尤为重要。地铁综合监控系统是整个地铁系统安全可靠运行的重要保障,对其可靠性进行有效的评估有着重要的价值。介绍了地铁综合监控系统和模糊故障树理论,运用模糊故障树对地铁综合监控系统可靠性进行分析,并对车站级监控系统的故障进行了定性和定量的可靠性分析,拓展了模糊故障树的使用领域。     

轨道交通综合监控系统数据流向及冗余设计

结合北京地铁15号线综合监控系统的架构,通过对单台或多台前端处理器(FEP)、服务器因故障退出工作后数据流向的分析,阐述了硬件冗余和"1+N"机制在保障系统数据流动安全和数据流动不间断方面发挥的重要作用。     

基于地铁BAS系统建设门禁系统的方案研究

以沈阳地铁1号线为背景,对环境与设备监控系统和门禁系统进行分析,论证了将门禁系统集成到环境与设备监控系统的可行性,提出了依托地铁运营线路的环境与设备监控系统来建设门禁系统的设计方案。为了优化门禁系统的实施,提出了一种地铁无线门禁系统的设计和施工方法。     

地铁环境控制自动化系统的构成及模式控制

地铁环境控制系统集成控制,包括对风机、风阀、组合式空调机及隧道风机等地铁设备的控制和连锁。PLC通过冗余工业以太网（EtherNet／IP）与车站BAS系统实现数据通讯,接受BAS系统的控制模式或单机控制指令,按命令完成对相应风机、风阀、组合空调机等设备的控制,同时向BAS系统上报本端现场设备的运行状态信息及各种故障信息。     

基于物联网的机房环境综合监控系统设计与实现

机房环境动力、视频监控和门禁系统相互独立,没有融合统一的监控平台,存在信息无法共享等问题.针对地点分散的多个信息机房监控系统的设计,采用嵌入式数据采集主机、网络摄像机、网络门禁主机构成信息传感层,以有线和无线网络作为信息传输层,最后以机房环境综合监控平台和各种管理终端构建核心业务层,建立基于物联网的分布式联网机房环境综合监控系统.该系统融合了机房环境动力监控、视频监控、门禁管理,实现了互通互联,数据交换和信息共享.在这种物联网中,管理人员可以随时随地与机房设备进行信息交互,监控和管理整个机房环境,实现了多机房集中监控、分布管理的模式,提升了机房智能化管理水平.     

一种新型多通道远程监控数据采集系统

介绍了一种基于SOC新型高速单片机的新型多通道数据采集与远程监控系统;针对实际应用中数据采集和传输很难保证实时性和可靠性的现状,通过详细的电路分析,文章在多通道设计、远程通讯、数据采集的实时性和可靠性方面,做了较为详细的论述;给出了整个系统的具体实现方案;独特的设计方法很好地保证了系统的实时性和可靠性;通过一定的频谱分析和数据计算,远程监控软件可以清晰地再现现场设备的工作信号,并给与一定的控制措施;经现场应用检验,该监测系统运行稳定可靠,测量精度高,具有一定的实用性和推广价值。     

轨道交通综合监控多线AFC接入协议

目前我国轨道交通事业迅猛发展,各城市的地铁线路都分别建成了轨道交通综合监控系统,但是,一条线路的地铁综合监控系统只能监控本条地铁线路系统内的信息,为了突破此一监控现状的局限性,将各条地铁线路的信息综合至同一个后台进行信息收集、监视控制已成为当前轨道交通行业内的最新最先进的运营发展模式,本文描述了一种轨道交通综合监控系统(IMS)与自动售检票(AFC)专业特殊接口协议方案,通过IMS与ACC的信息交互,使得可以在一个统一的监控平台监视南京地铁1号线、南京地铁1号线南延线以及南京地铁2号线全部的自动售检票系统综合信息。     

基于ControX2000组态软件的天然气采输远程监控系统

介绍以工业PC机为上位机,以智能仪表和紧急切断阀等为基本检测控制单元,应用RS485通讯进行数据交互的混合型控制系统,控制系统的监控软件采用“ControX2000”进行上位机软件的组态,并利用现有的公网资源把数据自动传输到监控中心进行处理。     

基于Internet的闸门远程监控技术及实现

根据水利工程中地理位置分散的闸门监控特点和功能，设计和开发了基于Internet的远程监控系统，该系统集现场监控、远程监控、视频、管理于一体。介绍了实现闸门远程监控的关键技术及其核心程序：如基于Win32 API函数的串行通信、采用CAsyncSocket类的socket网络通信和视频信号处理等。     

综合监控系统联动功能的设计

介绍综合监控系统联动功能的设计,以为地铁机电系统的协调配合提供良好的平台.