双分流加载式制动器试验台的电模拟系统

本文主要介绍了新研制的双分流加载式制动器试验台的电模拟原理和电模拟系统的设计。     

制动器试验台的控制方法探究

采用微分方程模型及相关的物理学知识对制动器试验台的控制方法进行分析与研究,本文考虑到模拟过程中出现的影响试验结果的多种因素,一步步改进模型使误差减小到最小。对检测机动车辆装配质量,改善制动器性能做出了重要贡献。该方法还可用于其他机动车辆的研究,该理论应用于车辆制动性能的研究的方法是科学的、有效的。     

基于MSC.PATRAN的汽车制动器试验台CAE分析

CAE已经成为现代设计方法的主要手段和工具。利用有限元软件MSC.PATRAN建立了汽车制动器试验台的有限元模型,并对其进行了静力分析和模态分析,为试验台的设计和改进提供了理论依据。     

基于卡尔曼滤波的汽车制动器试验台电机控制方法

针对汽车制动器试验台电惯量补偿控制方法不够准确、稳定性不高的问题;分析飞轮组测控时序图,综合比较了多个相关电机惯量控制方法;在此基础上,研究自回归滤波器卡尔曼滤波理论,给出汽车制动台测控系统的状态向量、观测向量及相关的系统误差的定义;建立了电动机驱动电流依赖于观测量的卡尔曼滤波模型;模型以实测数据进行仿真计算,实验结果与传统测控方法相比,误差指标更好及系统更稳定;该控制方法可为制动器试验台能量补偿控制方法的改进提供参考.     

AMT试验台控制系统的研发

对AMT变速器进行可靠性测试,设计了汽车AMT变速器试验台的控制系统;开发了一套汽车变速器可靠性试验台控制系统的硬件及软件结构,说明了温度、转速、转矩的测量原理以及对它们的测量和控制;该控制系统以工业控制计算机为核心,以虚拟仪器设计软件Lab Windows/CVI为开发平台,可根据试验参数的设置利用同一试验台进行多种型号AMT变速器的试验,利用交流变频电机实现试验转矩的平稳加载,能够实现试验过程的自动控制和故障报警;该控制系统确保了整个试验台的稳定运行,具有良好的安全性和稳定性.     

现场总线控制系统在牵引电机试验台的应用

本文介绍了一种基于现场总线体系结构的牵引电机自动测试系统。根据现场总线控制系统和机电试验流程特点，提出了电机试验流程现场控制方案，以及采用SHCAN2000系统的设计与实现。     

蜗轮蜗杆试验台疲劳测试及控制系统仿真

为了研究蜗轮蜗杆装置的疲劳特性,设计了一套蜗轮蜗杆疲劳测试试验台,通过一系列试验能准确测量出蜗轮蜗杆的疲劳寿命;在此基础上建立该控制系统数学模型,并对控制系统进行MATLAB仿真;实验表明,其精度满足要求,并且系统工作稳定可靠.     

PLC在水泵综合试验台控制系统中的应用

针对目前水泵综合试验台及其在试验过程中所存在的问题,结合试验台及试验过程中所要控制的对象及其工艺要求,提出了一种基于PLC控制和变频调速技术的综合试验台自动控制方案,并且根据试验工艺要求,给出了PLC控制及变频调速系统的硬件配置及软件设计。     

列车牵引电机试验台现场总线控制系统的设计及应用

本文介绍了一种基于现场总线体系结构的直流牵引电机自动测试系统，根据电机试验流程特点，提出了电机试验中线路开关与试验步骤的逻辑互锁模型，电机工作点自动调节的现场控制方案，以及采用现场总线控制系统的设计与实现。     

飞机飞行控制系统仿真平台建设

飞行控制系统仿真平台作为现代飞机设计中的重要工具,适用于飞控系统研制的全阶段,是飞控系统研究与开发的重要设施。在分析飞控系统仿真平台建设的必要性、基本要求以及适用范围的基础上,给出了一种通用型半物理仿真平台的建设方案,最后指出了建设中需要把握的关键技术。     

基于VS2008的制动系统试验台调试程序开发

首先介绍了制动系统试验台的硬件设计,在此基础上进行了试验台调试程序的设计,并重点讲述了指示灯界面及与PLC通信的实现。在调试程序完成后,通过串口调试助手验证了调试程序的正确性和可行性。     

液压阻尼器阀试验台电气控制系统

为了保证核电装置中液压阻尼器阀安全运行,设计一种液压阻尼器阀试验台,重点介绍其电气系统的设计.     

平台上的无人直升机非线性预测姿态控制

针对在平台上的无人直升机姿态控制,设计了1个非线性预测姿态控制器,该预测控制器具有解析解不需要在线优化,通过查表的方式可以方便地得到满足设计要求的控制器参数。讨论了当输入饱和时的处理方法,通过仿真比较了当输入出现饱和时剪切法和方向保持法对系统性能的影响。最后,将非线性预测控制器和PID控制器的进行了比较,仿真结果说明采用该控制器系统响应比PID控制快,并且可以去除通道耦合引起的过大的超调量。     

无人机电控刹车阀指令响应测试系统设计

为测试无人机电控刹车阀指令响应性能,定位其输出的刹车压力与期望值间差异来源,设计了一套测试系统.根据机载应用场景搭建了硬件测试环境,开发了控制程序和相关模型.通过计算并比较刹车压力的期望值、反馈值及输出值,最终实现定位误差来源.选取两套电控刹车阀进行试验,结果表明,设计的测试系统运行稳定,准确给出了被测电控刹车阀的指令响应性能,快速定位了刹车压力误差来源.提高了无人机刹车系统排故效率,具有应用推广价值.     

基于PLC的发动机试验台架供油监控系统

针对汽车发动机试验室柴油机开发性试验的特性,以安徽华菱星马汽车（集团）股份有限公司发动机自主品牌研发中心项目柴油供油系统为背景,设计基于PLC的发动机试验台架供油监控系统.     

DSP控制器在船舶试验台位置系统中的应用研究

本文针对研究减摇水舱性能的船舶试验台位置系统,设计了基于DSP芯片的数字控制器.在建立位置系统的数学模型基础上,介绍基于TMS320LF2407A的DSP控制器的硬件结构和软件设计.实验研究表明本文设计的DSP数字控制器具有良好的控制效果.     

相继增压柴油机试验台测控系统设计

发动机台架试验是发动机性能测试的主要手段,采用计算机控制的自动测试与控制系统是其发展的必然趋势。以NI多功能数据采集(DAQ)卡硬件为基础,自主设计了发动机各种测量和控制信号的调理和控制电路;以LabVIEW为上位机软件开发环境,开发了相继增压柴油机试验台测控软件,实现了对柴油机工况及相继增压系统的控制以及对各参数的采集、显示、存储、回放、报警等功能。通过对该系统的测试,表明系统功能完善、测试和控制精度较高、运行稳定可靠,达到了预期目标。     

连续可变凸轮相位台架试验控制系统

针对连续可变凸轮相位(CVCT,continue variable camshaft timing)系统台架试验控制需求,研制了一套基于CompactRIO平台的CVCT台架试验控制系统.介绍了系统的硬件组成和软件结构,重点给出了转速测量、相位计算和控制算法的详细设计.试验结果表明系统各项指标均符合要求,可靠性好.