航空发动机FADEC系统软件故障分析

航空发动机的全权限数字电子控制(FADEC)系统具有体积小、重量轻,其控制软件易于编写和修改,并可以实现复杂的控制规律和许多现代控制算法等特点。软件的可靠性是系统可靠性的重要组成部分。本文研究了航空发动机FADEC系统中软件故障问题,并对软件故障问题的分类及其性质进行了研究和分析,为以后的软件可靠性设计做了较好的准备性工作。     

航空发动机FADEC系统软件故障分析

航空发动机的全权限数字电子控制(FADEC)系统具有体积小、重量轻,其控制软件易于编写和修改,并可以实现复杂的控制规律和许多现代控制算法等特点.软件的可靠性是系统可靠性的重要组成部分.本文研究了航空发动机FADEC系统中软件故障问题,并对软件故障问题的分类及其性质进行了研究和分析,为以后的软件可靠性设计做了较好的准备性工作.     

航空发动机FADEC系统软件浮点数计算精度分析

航空发动机FADEC系统控制软件的计算精度和运行效率是一对不可缺少的特性.为提高航空发动机FADEC系统控制软件的浮点计算的计算精度和运行效率,从IEEE 754浮点数格式、浮点数的表示形式、浮点数四则运算的精度方面展开分析,并结合FADEC系统控制软件项目实际应用案例的数据结果,验证了精度分析结果的正确性,并以此为基础针对FADEC系统控制软件的浮点算法设计提出了设计准则,有助于提高控制软件的可靠性和安全性,可推广至其他行业的控制领域应用.     

基于SCADE的航空发动机FADEC软件开发

机载软件开发面临复杂性、安全性和成本等方面的巨大挑战.针对某航空发动机数控系统的研制,结合FADEC软件的开发特点和目标,探索SCADE基于模型开发在FADEC软件开发中的应用.探索了两种不同的SCADE基于模型开发解决方案,基于这两种方案分别完成两个FADEC软件配置项的应用软件开发.通过模型测试、模型覆盖率分析和软件硬件集成测试验证了开发结果的正确性.提出了联合SCADE和Simulink的基于模型开发流程并明确其注意事项.分析SCADE的两种基于模型开发解决方案的适用范围以及方案选择时的考虑因素,总结分析了SCADE用于机载软件开发的优势和不足.     

航空发动机FADEC双冗余嵌入式实时计算机系统架构设计

全权限数字控制——FADEC,是高性能航空发动机以及推进系统综合控制采取的控制形式,是许多国家的发展和研制重点;作为其核心的计算机系统硬件、软件设计的优劣,直接影响着FADEC及航空发动机的整体性能;文中通过对比传统FADEC,提出了一种基于硬件相似余度、软件非相似余度的FADEC计算机系统架构体系,重点分析了操作系统的选择方案,在该操作系统的基础上,可进行用户平台的搭建、应用程序的开发;采用此种架构,可提高FADEC的实时性、可靠性。     

航空发动机FADEC系统双机时钟级同步技术研究

随首航空发动机控制技术的发展,全权限数字电子控制（FADEC）系统的可靠性设计变得越来越重要;在FADEC系统中,同步设计对于提高航空发动机全权限数字式电子控制器的可靠性具有重要的意义;为了解决如何在FADEC系统中实现双机时钟缓同步设计,简要的分析了应注意的问题;随限介绍了设计中采取软硬件相结合来同步两计算机实时时钟的基本方法,在实践中证明了该方法是行之有效的。     

ClearCase 工具在软件配置管理中的应用

针对软件配置管理过程比较繁琐的情况,该文提出了ＣｌｅａｒＣａｓｅ工具如何在大型复杂的软件开发项目中进行软件配置管理的方法,以比较简单、方面的方式实现多人并行开发的配置管理。     

航空发动机试车数据可视化软件的开发

为了更好地利用航空发动机试车数据,更好地分析发动机原理和故障原因,提取有用的信息,开发了一个与数据采集系统集成的试车数据可视化软件,它能够完成流场可视化、振动等参数可视化,以及试验对象、试验装置、控制设备的可视化.还论述了软件开发的方法和主要技术问题.     

航空发动机试车计算机辅助试验软件模块化开发

针对航空发动机试车计算机辅助试验（Computer Aided Testing,CAT）软件系统可移植性差、复用性低等问题,采用软件工程思想,探讨其软件结构和模块划分,给出各模块的具体功能和实现方法．具体应用表明,模块化开发技术可提高航空发动机试车计算机辅助试验软件系统的开发质量和效率,减少重复工作．     

故障树分析方法在FADEC控制软件中的应用研究

故障树分析方法已被广泛应用在工业系统中,但在软件行业中的应用比较少,在航空发动机全权限数字电子控制系统的控制软件中的应用更是不多见。首先介绍了软件故障树分析方法的原理,并结合某型航空发动机数控系统控制软件出现的故障依据故障树分析方法进行实例化建模、分析。分析结果表明：故障树分析法在定位方面具有简明、直观等特点,在航空发动机控制软件故障定位过程中使用该方法,有助于提高问题定位的效率,提升软件可维护性。