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共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 328 毫秒

1.  高速列车司机室三明治板的耐碰撞性能仿真  
   王文斌  赵洪伦《计算机辅助工程》,2007年第16卷第4期
   为验证高速列车司机室三明治板的被动安全设计是否符合要求,参照UIC 651标准运用MSC Dytran软件对某高速列车司机室三明治板的耐碰撞性能进行仿真,分析碰撞后三明治板的变形、应力、能量吸收以及弹头的速度曲线,表明司机室三明治板的耐碰撞结构能满足设计要求.    

2.  高速轨道列车防撞箱耐撞击特性仿真与优化  被引次数:2
   刘俊  赵洪伦《计算机辅助工程》,2007年第16卷第3期
   为了提高高速轨道列车的安全性,为其头车的主要吸能装置——防撞箱设计较为理想的结构,采用MSC Patran建立防撞箱的有限元分析模型,运用MSC Dytran仿真其耐撞击特性.通过比较分析仿真结果,对防撞箱设计方案予以多次改进,得到综合性能较为理想的方案.    

3.  基于MSC.Dytran的假人颈部标定仿真  
   蒲昌兰  袁中凡  林大全  陈爽《机械》,2007年第34卷第11期
   假人在汽车碰撞安全试验中有着重要的作用,而颈部是其关键的部位.为了保证试验用假人的颈部性能满足试验要求,必须先对其进行标定.介绍了在有限元分析软件MSC.Patran和Dytran环境下,对试验用假人的颈部建立有限元模型进行标定仿真.仿真结果证明了该方法的可行性.    

4.  基于显式有限元的轨道车辆撞击能量吸收研究  
   雷成  肖守讷  罗世辉《郑州大学学报(工学版)》,2012年第33卷第4期
   吸能装置是提高轨道车辆耐碰撞性能的关键部件.将金属切削加工技术应用到轨道车辆的被动安全防护上,提出利用切屑的生成过程吸收列车的撞击能量,作为新型吸能装置的吸能原理.建立了金属薄壁结构切削吸能过程的三维显式有限元模型,分析了刀具的前角对薄壁结构切削吸能性能的影响,并与金属薄壁结构的压缩吸能进行了比较.结果表明,金属切削吸能过程是理想的轨道车辆撞击能量吸收过程.    

5.  srted a型地铁车体结构安全分析  
   易鹏  周红《上海电气技术》,2010年第3卷第1期
   基于被动安全设计技术思想,进行车体结构的耐碰撞设计.对车体结构进行耐碰撞仿真计算分析,根据仿真计算结果分析车体结构的耐碰撞性,验证车辆设计中防爬器、塑性变形吸能区的有效性.得出车体塑性大变形均仅发生在车体端部的非乘客区,弹性小,变形发生在车体的乘客区的结论.同时,变形过程稳定,没产生失稳,设计符合预期的安全要求.    

6.  应用MSC.Dytran研究汽车保险杠碰撞过程  被引次数:2
   王工  陈克《沈阳理工大学学报》,2005年第24卷第2期
   在低速碰撞中,保险杠对车身的安全防护作用是不容忽视的,这就需要对保险杠的耐撞性要有一个准确的评估.应用MSC.Patmn前后处理软件及MSC.Dytran分析软件,根据碰撞标准对某型号北京吉普车保险杠进行瞬态弹塑性有限元数值模拟.通过对所得其位移、加速度等的分析,得出增强保险杠耐撞性的规律。    

7.  基于仿真反击式破碎机破碎力与冲击速度的研究  
   房琳  王武龙  李晓楠《矿业快报》,2007年第23卷第5期
   运用瞬态动力学软件MSC.Dytran,对反击式破碎机中板锤冲击碰撞岩石的过程进行有限元仿真,研究了冲击碰撞过程中破碎力的变化过程,通过破碎力的分析得到了适当的冲击速度,对反击式破碎机的设计优化具有理论指导意义。    

8.  城市轨道车辆碰撞安全设计  
   常树民《装备机械》,2010年第1期
   城市轨道车辆碰撞安全设计就是设计车辆防撞系统来使碰撞过程按人为规定的合理顺序进行,尽最大可能地吸收车辆碰撞能量,从而最大程度地保护旅客和司乘人员的人身安全,并降低碰撞造成的车辆损伤.以地铁列车为例说明了城市轨道车辆碰撞安全设计原则和方法.    

9.  机车车体非正面碰撞吸能装置仿真研究  
   韩增盛  李新东《计算机仿真》,2010年第27卷第8期
   针对车辆的碰撞事故,需设计安全的吸能装置。吸能装置是提高机车车体耐碰撞性能的关键部件,为保证运行车辆安全,建立耐碰撞车辆数学模型,进行碰撞仿真分析,确保车体具有良好碰撞性能。利用显式有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,分析了薄壁结构吸能装置对其碰撞性能的影响,找出了薄壁结构在非正面碰撞时的规律。对安装了由薄壁结构组成的吸能装置的某型机车车体进行了非正面碰撞仿真,仿真结果得到机车车体碰撞过程的能量—时间历程,表明结构吸能装置具有良好的吸能作用。    

10.  船桥碰撞桥梁防护装置横纵舱壁材料改进的研究  
   陆萍《电子制作.电脑维护与应用》,2014年第21期
   文章对桥梁防护装置横纵舱壁材料进行改进,利用MSC.Dytran有限元软件对桥梁在船舶冲击载荷作用下的防护问题进行了数值仿真研究,建立了船桥碰撞有限元模型,分析了碰撞过程中碰撞力变化、能量转换及结构损伤变形情况,并与原先的结构进行了比较。    

11.  船桥碰撞桥梁防护装置上下甲板材料改进的研究  
   陆萍《计算机光盘软件与应用》,2014年第21期
   文章对桥梁防护装置上下甲板材料进行改进,利用MSC.Dytran有限元软件对桥梁在船舶冲击载荷作用下的防护问题进行了数值仿真研究,建立了船桥碰撞有限元模型,分析了碰撞过程中碰撞力变化、能量转换及结构损伤变形情况,并与改进前的结构进行了比较。    

12.  增程式纯电动汽车侧碰撞研究  
   刘存山  冯津《机械工程与自动化》,2018年第3期
   针对某款增程式纯电动汽车(E-REV)的侧碰撞进行了分析和研究,利用有限元分析软件分析了E-REV的侧碰撞安全性,根据得到的仿真分析结果来指导和优化E-REV车身结构设计,以提高汽车侧碰撞的安全性。通过有限元理论分析计算,得到车辆安全性能优化方案,并对现有的车身结构进行优化和改进设计。经实车侧碰撞试验验证,改进后的安全结构方案完全可以满足设计要求。    

13.  X形夹芯激光焊接夹层板碰撞性能分析  
   刘昆  俞鞠梅  胡宗文  邹聪  洪婷婷《计算机辅助工程》,2013年第22卷第Z1期
   基于传统加筋板架设计出一种新的能量吸收单元——X形夹层板,用Dytran分析X形夹层板在低速冲击载荷作用下的碰撞损伤特性;通过分析结构的极限撞深、碰撞力及能量吸收等结果,与传统加筋板进行比较分析,评估夹层板的耐撞性能;同时分析不同结构型式和结构尺寸参数(蒙皮板厚度、夹芯层壁厚、夹芯层高度及夹芯层的夹角等)对夹层板结构耐撞性能的影响.    

14.  车辆典型薄壁梁碰撞性能的研究  被引次数:2
   高晓庆  尤国武  谢禹钧《辽宁石油化工大学学报》,2006年第26卷第1期
   车辆的耐撞性能主要取决于车辆结构中薄壁梁部件的吸能特性。为了在汽车的设计阶段使被设计车辆更好的满足耐撞要求,以车辆结构中的薄壁梁部件为研究对象,针对典型薄壁结构梁的碰撞变形特点,采用高度非线性显式动态有限元程序HyperMesh和LS-DYNA进行了碰撞的数值模拟,分析了薄壁梁及保险杠正面撞击刚性墙的全过程以及不同参数的选取对仿真及计算结果的影响。与实车正面碰撞结果进行了对比分析,验证了所建立的有限元模型的正确性。在此基础上,针对仿真计算结果及薄壁构件吸能特性,提出了一些改进措施。    

15.  基于 Euro - NCAP 评价规程的行人头部碰撞安全性能评估与优化  
   杨安志  刘卫国《佳木斯工学院学报》,2014年第1期
   为提高行人头部碰撞安全性能,本文以欧洲新车评价规程为基础,利用计算机辅助工程与试验方法对某车型行人头部碰撞安全性能进行评估。对影响行人头部碰撞性能的关键因素进行详细分析,优化了发动机舱、翼子板、前围上部等结构。最终评估结果表明,采用优化后的前端结构满足Euro-NCAP行人保护头部碰撞开发要求,有利于行人保护性能提高,为车辆前端结构设计提供参考。    

16.  结构参数对车辆薄壁结构碰撞性能影响的研究  
   郝琪  吴胜军  马迅《机械科学与技术》,2007年第26卷第2期
   利用显式有限元方法对不同厚度、不同截面形状以及不同预变形的薄壁结构碰撞性进行了仿真计算,通过分析比较,得到结构参数对碰撞性能的影响以及薄壁结构的基本碰撞规律,为车辆耐碰撞性能的设计奠定了基础。    

17.  增程式纯电动汽车后碰撞安全性仿真和试验研究  
   苏忠根  龙江启  周斯加《中国机械工程》,2013年第7期
   通过有限元软件分析国内某款增程式纯电动汽车的后碰撞安全性,利用得到的分析结果来指导和优化整车后碰撞安全性的设计。针对该款增程式纯电动汽车的结构特点,建立车辆后碰撞有限元分析仿真模型,进行了有限元理论分析计算,得到了车辆安全性能优化方案;对比增程式纯电动车型和原型车的弯曲模态、扭转模态和扭转刚度,对现有车型的车身结构方案和整车后碰撞安全性进行优化和改进设计。经实车后碰撞试验验证,改进后的设计安全结构方案完全可以满足设计要求。    

18.  小型引信电源冲击特性仿真研究  被引次数:1
   王珍  刘更  冯虹  蒋国立《探测与控制学报》,2006年第28卷第3期
   现代轻武器系统-单兵综合作战系统发射的榴弹口径仅有20mm、25mm;法国和美国装备的弹药最小口径也仅有20mm,要满足这样小的弹药的使用要求,关键技术之一就是电源小型化和耐高过载。文中应用大型有限元软件MSC.DYTRAN针对小型引信电源结构在不同冲击过载条件下的动态响应规律进行仿真研究,为推进引信电源小型化设计及工程应用研究奠定基础。    

19.  MVB总线的轨道交通车辆乘客计数系统设计  
   王康  钱存元  任振旻《单片机与嵌入式系统应用》,2018年第4期
   为了对城市轨道交通各线路的客流人数进行统计,设计了一种基于 MVB总线的城市轨道交通车辆乘客计数系统,介绍了该系统的框架,阐述了该系统的软硬件结构及其功能.构建了一套模拟测试环境,模拟了城市轨道交通车辆车载网络及客流情况,对该系统进行功能及性能测试.测试结果表明,该系统 MVB通信功能稳定可靠,计数准确度较高,能基本满足城市轨道交通车辆乘客计数的准确度要求.    

20.  轨道动车组头车耐撞击结构模块化设计研究  
   程玲  赵洪伦《内燃机车》,2006年第213卷第2期
   探讨了在轨道车辆动车组头车的耐撞击结构设计的基础上,应用模块化技术进行耐撞击车辆结构模块化的设计思路。最后,以某城市轨道车辆头车为例,通过应用有限元法对耐撞击车辆的模块化结构进行的计算机仿真,验证了轨道车辆耐撞击结构模块化设计的可行性。    

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