隧道平行交通系统

为简化传统隧道监控方式,提高隧道异常事件发现的实时性和准确性,以山西省北茹隧道为例搭建了隧道平行交通仿真系统。系统实现了实时展示隧道交通状态、动态仿真隧道内交通运行情况、统一管理历史数据等功能,进一步优化了传统隧道监控方式,对加强隧道安全保障、健全隧道监控系统具有重要意义。     

改进型动态隧道神经网络在蛋白质预测的应用

神经网络具有容易陷入局部极小的缺点,动态隧道神经网络通过"钻隧道"方式,让目标函数跳出局部最小,找到更小的可行域,从而避免神经网络陷入局部极小。传统的动态隧道技术隧道方向单一并且随意,因此具有不稳定性。为了有效提高动态隧道的搜索效率,提出了一种改进型动态隧道神经网络算法。该算法增加搜索的隧道数,引入夹角弹性系数控制隧道方向,考察隧道之间的相互影响。在对alpha、beta和coil型蛋白质的二级结构预测的实验中,改进型动态隧道神经网络算法预测的效果优于神经网络算法和传统的动态隧道神经网络算法。     

基于HTTP隧道的非授权网络通信研究

HTTP隧道技术使超越系统安全策略的非授权网络通信成为可能。从HTTP隧道建立、隧道工具设计体系两方面阐述了HTTP隧道通信的具体实现,并进一步分析各种HTTP隧道检测机制的优势和不足,提出隧道检测技术的发展方向。     

远程访问型VPN用户认证与隧道管理

本文介绍了远程访问型VPN强制隧道和自发隧道方式下的用户认证,详细地介绍了强制隧道方式的隧道管理.     

冗余工业以太网在高速公路隧道机电系统中的应用

为了保证高速公路隧道内的各种监控数据实时上传,为了保证监控分中心对隧道设备的实时控制,在隧道内和隧道变电所内、监控分中心内、隧道变电所和监控分中心之间构建了冗余工业以太网平台。本文将对高速公路隧道机电系统中的冗余工业以太网平台的优点进行详细阐述。     

网络隧道代理模型的研究

提出了网络隧道代理机制，对主要隧道协议进行代理，并对隧道生命周期的全过程管理设计了两种隧道代理模型，即传统型隧道的隧道代理模型和扩展型隧道的隧道代理模型，分析了它们的工作过程。设计了隧道代理系统结构图，并对各组成部分，即访问策略库、访问控制服务器、系统日志、隧道信息数据库、隧道代理服务器的功能进行了划分。与隧道技术、代理技术相比，隧道代理机制有更好的安全性。     

冻融条件下隧道防水注浆施工技术分析

在冻融条件下,在隧道倾斜等因素的影响下,沉积岩和结构化合物中的渗流很难观察到,隧道的安全无法保证。水密气化是防止隧道渗漏的措施之一,有助于提高隧道施工质量。在隧道施工中,结合大量文献,分析了隧道施工在霜露条件下的防水机理。同时,结合具体工程,对隧道防水施工进行了研究。     

IPv6环境下隧道流量解析安全性增强技术

隧道是IPv4向IPv6过渡的主要方式之一,它通过附加外层包头方式解决了IPv4或IPv6孤岛的通信问题.文中对隧道流量进行了分析,指出其具有层次和类型不确定性,提出了广义隧道的概念.研究了网络协议解析设备上传统双栈对广义隧道的解析过程,指出恶意隧道流量会引发隧道干扰和多层分片攻击两类安全问题,并提出隧道流标记和后移重组两个关键技术予以解决.实验表明:隧道流标记代价较小,每层至多增加1％的计算时间,而后移重组平均每层减少7.5％的计算时间,增强了应对恶意隧道流量的能力.     

考虑能见度影响的公路隧道照明动态优化与智能控制

为解决不同能见度影响下公路隧道实际路面亮度变化过大以及由此引起的行车安全与能源虚耗问题, 本文提出了一种能够改善公路隧道照明环境的动态优化与智能控制方法. 首先, 通过对不同时空条件下的公路隧道进行现场试验和数据分析, 得到了隧道内能见度的变化规律; 其次, 在公路隧道传统照明设计的基础上考虑能见度对照明环境的影响, 建立了基于隧道内能见度、交通量、车速、路面亮度和照明亮度的按需照明与动态优化模型;随后, 以不同地区公路隧道的实测数据为样本, 结合划分出的公路隧道典型照明场景和模糊径向基神经网络算法构建了公路隧道照明智能控制模型, 最后, 通过仿真实验验证了所构建模型的有效性, 其结果表明, 本文所提出的优化控制方法能够在保证隧道照明安全性的前提下兼顾节能性.     

基于Linux平台的多类型IPv6隧道组网的研究与实现

为了满足企业对IPv4网络与IPv6网络互联互通的需求,在两种协议过渡期间节约企业网络设备投资成本,介绍了IPv6隧道技术的发展,分析了IPv6隧道技术原理和常用的几种隧道类型,提出了一套基于Linux平台的多类型IPv6隧道组网解决方案,通过手工配置隧道和ISATAP自动隧道技术的融合,实现了低成本环境条件下多类型隧...     

DSP应用系统电磁兼容设计探讨

讨论了电磁干扰传输的一般产生、传播途径及在电子电路系统中进行电磁兼容设计的目的及相关内容,并以美国TI公司TMS320C24x系列芯片为例,阐述了DSP应用系统进行电磁兼容设计的一些常用方法和技巧.     

惯性导航系统显示控制装置的电磁兼容性分析与设计

以惯性导航系统显示控制装置为研究对象，分析了它的电磁兼容性。归纳出它的主要干扰源、电磁耦合途径、敏感器件，结合电磁兼容的基本原理并有针对性的采取了改进措施。测试结果表明电磁干扰有效地被抑制了，使显示控制装置通过了国家标准电磁兼容测试中的电源线传导发射和电场辐射发射二项测试，所采取的技术措施具有通用性，对惯导系统中其它部件的电磁兼容改进具有重要的参考价值。     

Electromechanical coupling correction for piezoelectric layered beams

This paper deals with the bending of layered piezoelectric beams (multimorphs) subjected to arbitrary electrical and mechanical loading. Weinberg (1999) obtained a closed-form solution to this problem using Euler-Bernoulli beam theory and integrated equilibrium equations. In his analysis, Weinberg assumes that the electric field is constant through the thickness of the piezoelectric layers. This approximation is valid for materials with small electromechanical coupling (EMC) coefficients. In this paper, we relax this constraint and obtain a solution which accounts for the effect of strain on the electric field in the layers. We find that Weinberg's solution can be extended to arbitrary EMC with a simple correction to the moment of inertia I of the piezoelectric layers. The EMC correction amounts to replacing I with (1+/spl xi/)I, where /spl xi/ is the square of the expedient coupling coefficient. The error in beam curvature introduced by neglecting the effect of EMC is shown to be proportional to /spl xi/. This effect can be quite significant for modern piezoelectric materials which tend to have large EMC coefficients. The formulation is applied to three example cases: a cantilever unimorph, an asymmetric bimorph and a three-layer multimorph with an elastic core. The theoretical predictions for the last two examples are compared to simulations using the finite-element method (FEM) and found to be in excellent agreement.     

基于细菌觅食算法的多线圈电- 机械转换器双模控制技术研究

针对提升电-机械转换器快速响应特性的技术需求,提出了新型三线圈结构电-机械转换器。通过建立的电-机械转换器数学模型,提出采用细菌觅食算法来寻找时间最优解,并基于此方法设计了砰-砰与比例-积分双模控制器。分析与仿真结果表明,相对于传统单线圈电-机械转换器,采用双模控制器的三线圈电-机械转换器,其响应时间从8.5 ms缩短至2.5 ms,震荡和超调不超过5%,可知该技术能够实现响应特性,前景良好。     

汽车仪表电磁兼容测试与研究

简要介绍目前汽车仪表的电磁兼容试验的国家标准,阐述了汽车仪表在进行电磁兼容试验时的测试方法,试验中可能出现的问题和引起的电磁兼容问题的潜在原因,并针对具体的试验项目给出了电磁兼容的设计对策。     

VXI测试总线系统的电磁兼容分析

介绍了电磁兼容的基本理论和研究目的 ,阐述了其在电子系统中的重要作用。结合当今流行的VXI测试总线 ,运用电磁兼容理论和技术 ,分析了构建VXI测试系统过程中在电磁兼容方面应注意的一些问题及解决方法 ,对充分发挥VXI总线测试系统的性能、降低电磁干扰、实现电磁兼容有一定的工程应用价值。     

手术床控制系统的电磁兼容性设计

在手术室环境下,电磁干扰比较严重,各种医疗设备的正常工作较容易受到影响;针对手术室中常用的医疗设备———电动手术床,对其控制系统进行电磁兼容性(Electromagnetic Compatibility,EMC)设计,提高其EMC性能;首先采用故障树分析法对手术床控制系统进行EMC风险评估,找出导致控制系统EMC性能不良的原因;然后利用CAN总线、隔离、滤波等技术来完成本控制系统的EMC设计,软件方面采用抗干扰技术来保证程序的正确执行;经过测试表明,采用CAN总线设计的手术床控制系统具有较好的电磁兼容性,抗干扰性能较好,EMC风险评估方法和EMC设计方法具有参考价值。     

A topological approach to model and improve vehicle‐level electromagnetic radiation

The wide application of electric vehicle (EV) brings us many challenges of electromagnetic compatibility (EMC). Automotive manufactures are obliged to ensure that their products comply with the EMC regulations. However, EV is a complicated system, which is composed of variety electromagnetic interferences (EMI), sensitive equipment and coupling paths. This poses great challenges to troubleshoot EMC problems efficiently especially at the early stage. This article proposes an electromagnetic topology based model and analysis method for vehicle‐level EMI prediction. This approach decomposes an EV into multiple subsystems and transforms the electromagnetic coupling paths into multi‐port networks connected by topological matrices. By this way, each part of the EMC model can be set up separately with different technologies and then vehicle‐level EMI is predicted by algebra calculation. The effectiveness of this method has been validated by comparing the predicted radiated emission at low frequency with the experimental results, and application to troubleshooting of the emission problem.     

单片机系统的电磁兼容设计

给出了电磁兼容性的基本含义,对单片机系统中普通存在的电样兼容问题作了简要的论述,并就如何进行单片机系统电磁兼容设计作了较为全面和详细的叙述。文中介绍了电磁兼容设计方法同样适用于微机控制系统、家用电器、工业自动测控装置、电子测量装置、移动通信设备等的开发和设计,具有较大的实用价值和经济价值。     

一种基于超限学习机的电子磁罗盘非线性误差补偿方法

针对磁罗盘传感器非线性校正中现有方法的不足,提出采用小波函数和双曲正弦函数作为超限学习机(ELM)的激活函数,并将此改进超限学习机用于磁罗盘的校正.同时,阐述了传感器的非线性校正原理,磁罗盘航向误差模型及改进超限学习机的实现过程,并分别采用BP神经网络法和传统ELM对磁罗盘进行非线性校正.实验结果表明,改进ELM算法补偿后最大误差为0.103°,均方根误差为0.0596°,优于BP神经网络算法(补偿后最大误差为0.5°,均方根误差为0.1805°)和传统ELM神经网络(补偿后最大误差为0.21°,均方根误差为0.1056°).