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相似文献
 共查询到16条相似文献,搜索用时 125 毫秒
1.
基于CFD的集装箱船阻力性能优化   总被引:1,自引:0,他引:1  
基于CFD方法实现船体型线的自动优化。应用船型参数化建模方法分析特征参数,提取设计变量,以兴波阻力最小为目标,分别采用Sobol算法和Tsearch算法实现船体型线的自动优化。将上述方法应用于5 100 TEU集装箱船的型线自动优化,运用Shipflow软件进行CFD数值计算。评估结果表明优化船型在弗劳德数Fr=0.26时总阻力减少3.62%,说明该方法可行。  相似文献   

2.
基于支持向量机的船舶阻力近似模型   总被引:1,自引:0,他引:1  
为检验支持向量机(Support Vector Machine,SVM)理论构建船舶阻力近似模型的可行性,以国际标准船舶模型KCS为研究对象,采用均匀试验设计方法在船型参数空间内选取样本点;用SHIPFLOW对样本点进行数值模拟,产生样本集;利用SVM理论建立船舶总阻力的近似模型,并与神经网络建立的近似模型进行对比.结果表明SVM近似模型具有较好的预测精度和可推广能力.  相似文献   

3.
本文以船体线型光顺的发展方向为题,论述了国内外的发展概况,针对国内情况提出了船体线型光顺的一些技术问题和解决方案,包括建立样条曲线的精密光顺理论,系列船数据库,更多地采用数据图形交互手段,线型光顺和CAD/CAM实现一体化等。作者对几种船型作了成功地实验,希骥以此推动线型光顺的发展。  相似文献   

4.
基于船型修改融合方法的参数化建模技术   总被引:2,自引:1,他引:1  
为实现船体型线的优化,在船型NURBS表达的基础上,提出2种基于CAD/CFD船型优化流程的不同参数化建模方法.一种是直接以NURBS的控制顶点坐标为变量,实现船型的参数变换;另一种是以母型为基础开发船型参数化融合模块,实现船型的参数变换.利用iSIGHT软件,采用这2种参数化建模方法优化某集装箱船球鼻首部分.结果表明:船型修改融合方法是具有工程实用价值的参数化建模方法.  相似文献   

5.
为优化底部形状减小底部阻力,研究底部流场结构对超声速飞行器的阻力特性影响,采用计算流体动力学方法,建立了雷诺平均NS方程数值求解方法。通过与实验数据比较,验证了方法的可靠性,对含圆柱尾部、船尾的典型飞行器在不同马赫数和攻角下进行数值仿真。仿真结果表明:船尾设计具有减阻效果,且升阻比优于圆柱尾部。攻角变化对底部流场结构影响显著。飞行器的升力系数、阻力系数、升阻比及俯仰力矩系数,随攻角增加而增大。随马赫数增加,飞行器头部压力升高,底部压力降低,导致总阻力、底部阻力增大,然而,由于动压增大,使得相应的总阻力系数及底阻系数随之减小。计算分析为飞行器底部设计和优化提供了参考。  相似文献   

6.
基于自适应小生境遗传算法的船型优化   总被引:2,自引:0,他引:2       下载免费PDF全文
张宝吉 《计算机工程》2011,37(8):207-209
自适应小生境遗传算法能够克服基本小生境遗传算法操作复杂和计算费时的缺陷,同时具有保持种群的稳定性,获取合适的子种群规模,从而更快地获得最优解的特点。为快速获得阻力性能优良的船型,以势流兴波阻力理论Rankine源法为基础,采用自适应小生境遗传算法并结合CAD技术进行船型优化设计。S60船型的优化算例结果表明,采用自适应小生境遗传算法进行船型优化具有可行性。  相似文献   

7.
船舶概念设计阶段,需要初步给定多组船型参数方案并从中优选出客观合理的某一方案.以散货船为研究对象,建立了以船舶造价、单位排水量船体阻力、相对回转直径为目标的船舶概念设计优化数学模型;应用改进的非支配解排序的多目标进化算法求解船舶概念设计多目标问题以获得Pareto解集.分析了主观赋权和客观赋权的优劣,提出采用线性叠加在层次分析法、变异系数法这两种主观赋权和客观赋权方法间求取组合赋权向量,将组合向量与TOPSIS法结合对所求Pareto解集进行方案排序.优化决策结果表明,改进的非支配解排序的多目标进化算法DW=36000t散货船概念设计优化能获得多组综合性能优良的船型方案,基于线性叠加的组合赋权TOPSIS决策策略能给出客观、有效的方案序列.这种二阶段的综合方法也能推广应用于船舶优化与决策其他领域.  相似文献   

8.
为适应国际海事组织船舶能效设计指数对绿色船舶的要求,以46 000 t油船为例,采用CAD软件FRIENDSHIP对船舶进行参数化建模,同时集成CFD软件Shipflow,搭建船型优化平台,实现参数化船型自动生成、性能计算及优化,获得阻力性能较好的船型。研究结果表明:所采用的46 000 t油船型线优化方法具有可行性,可为46 000 t油船型线设计提供参考。该研究方法可实现仿真驱动设计,对缩短设计周期具有重要意义。  相似文献   

9.
《微型机与应用》2017,(17):34-37
以LM5117芯片和CSD18532KCS为核心器件,设计并制作了一个降压型直流开关稳压电源,电路中采用仿真电流斜坡的电流模式控制,得到了较高的输出稳定度和较小的纹波。电源具有过流保护和负载识别功能。通过仿真与实验得到了较理想的电源参数。  相似文献   

10.
高速列车的气动阻力与列车的外形,特别是头部外形有着密切的关系.为了改善列车气动性能降低列车运行的气动阻力,建立高速列车的三维参数化模型,以高速列车头部所受的阻力和升力为优化目标,通过FLUENT软件与Isight软件多学科优化联合仿真分析方法,利用Sculptor软件对车头部分网格自动变形,基于计算流体力学,实现对高速列车流线型头型进行减阻的多目标自动优化设计.优化完成后,得到影响优化目标阻力和升力的关键设计变量,并对优化设计变量和优化目标之间的非线性相关性进行分析.通过对比原始流线型列车气动性能发现,列车头部的长度对阻力的影响比较大,列车头部的高度能够对列车所受到的升力产生较大的影响.  相似文献   

11.
Robust Parametric Sensitivity Analysis (PSA) is a prerequisite for efficient shape optimisation via parametric modelling. A major challenge PSA has to handle is related to the fact that a parameter can be sensitive in certain local areas of the design space but become insensitive in others. Therefore, setting an applicable space for this analysis becomes a difficult task. In this paper, we introduce the concept of intra-sensitivity to identify parameters whose perturbation has a major impact on the sensitivity index of the remaining parameters. For this purpose, we firstly appeal to Active Subspace Method (ASM) and develop an ASM-based regional sensitivity analysis, which investigates parametric sensitivity in local regions of the design space and aids conducing to parameters’ intra-sensitivity. This regional analysis is applied in conjunction with a Dynamic Propagation Sampling approach, for tackling the computational complexity arising when high-dimensional problems are concerned. Once sensitive and intra-sensitive parameters are identified, then free-form features, correlated to these parameters, are evaluated using a feature saliency map built with the aid of Hausdorff distance. The so resulting methodology has been validated in the area of computer-aided ship design using two parametric modellers: the first one is a Procedural Deformation (PD) modeller which is based on T-splines and involves 24 parameters while the second one is based on Free-Form Deformation (FFD) and involves 104 parameters. The corresponding design spaces have been generated using a parent hull close to the KCS container ship and are analysed against hull’s volume of displacement and total resistance. Finally, the convergence performance of the various components of this approach is compared with state-of-the-art techniques.  相似文献   

12.
为在复合材料船体结构数值仿真分析中进行快速建模和分析,采用Python脚本语言和Abaqus前处理模块,开发出针对复合材料船体梁极限强度计算的通用模块.该模块考虑复合材料的各向异性、失效准则及铺层方式等因素.实例表明:所开发的程序界面友好、可操作性强,能有效提高复合材料船体梁极限分析的效率.  相似文献   

13.

Reducing lifetime fuel consumption (LFC) and energy efficiency design index (EEDI) are two of the main concerns of shipping industry in recent years. This paper presents a multi-disciplinary and multi-level optimization scheme-based software (HPS-MOP2) to design a hull–propeller system simultaneously from the LFC and EEDI point of view in early-stage ship design. Calculations of the ship resistance and propeller performance are essential to optimize the ship hull–propeller system. Two numerical methods with variable fidelity, non-uniform rational basis spline (NURBS) geometry modelling technique and new version of multi-objective evolutionary algorithm based on decomposition (MOEA/D) are three main parts of the proposed methodology. A bulk carrier propelled by a well-known propeller is used as a base model in three different study cases based on specific fuel oil consumption (SFOC) curves provided by the engine manufacturers Wartsila, MAN and Caterpillar. The presented results illustrate that the employed approach may achieve cost- and energy-efficient designs.

  相似文献   

14.
陈钊  章社生  李宇光 《计算机科学》2016,43(Z6):60-63, 98
研究航母级别的大型船舶长时间变形是有实际意义的。在随机海况条件下,根据波浪与船体的流固耦合相互作用,建立了大型船舶的变形大偏差算法数学模型,给出了大型船舶变形的大偏差和变形绝对值大偏差的计算原理,提出了船舶变形大偏差优化算法,并进行了实例计算分析,为研究船舶疲劳损伤提供了理论依据。  相似文献   

15.
This paper describes a preliminary ship design method using deterministic approach and probabilistic approach in the process of hull form design. In the deterministic approach, an interdisciplinary ship design method integrates principal dimension decisions and hull form variations in the preliminary ship design stage. Integrated ship design, as presented in this paper, has the distinctive feature that these parameters are evaluated simultaneously. Conversely, in sequential design, which is based on the traditional preliminary ship design process, hull form designs and principal dimension decisions are determined separately and sequentially. The current study adopts the first method to enhance the design quality in the early design stage. Furthermore, a probabilistic approach is applied to ship design to resolve uncertainties in design information more efficiently than a deterministic approach would.  相似文献   

16.
对船体结构进行CAE分析时,由于其复杂性,建模过程非常繁琐,效率极低且易出错.寻求一种快速的船舶有限元建模方法一直是船舶设计工作者努力的课题.介绍一种基于Patran的船体建模方法,使用参数化批处理操作,大大缩短建模时间,提高建模效率.  相似文献   

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