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相似文献
 共查询到18条相似文献,搜索用时 156 毫秒
1.
建立了完整的5自由度人体上肢舒适操纵优化模型。建模时综合考虑了人体上肢生理结构及其运动特性,提出了基于RULA方法的人体上肢舒适操纵优化模型的建模方法。基于层次化、模块化的建模原则,整个仿真模型最终在SimMechanics平台上得到了实现。采用测定直升机飞行员人体数据,与CATIA仿真结果对比,验证了模型的合理性和有效性,得出了平面布局内直升机总距杆操纵舒适度分布曲线,结果可为直升机座舱操纵界面优化设计提供参考。  相似文献   

2.
本文基于知识工程的理论,对直升机座舱布局设计系统进行了研究.介绍了系统的结构和功能.依据座舱人机工效学的设计原则,运用框架表示法创建了座舱仪表板的知识和准则,设计了基于"对象-关系"数据库的推理机模型,以实现座舱布局人机工效设计的智能化.  相似文献   

3.
针对当前座舱工效学重要性日益提升,信息量不断增加,机构愈加繁杂等特点,传统的以单个或多个部件为对象进行的人-机布局评价方法,往往造成综合评价的片面性,导致研发周期长,效率低等问题。考虑到工效学评价模糊性,提炼并建构了基于当前座舱特点的人机布局评价体系,提出基于不确定语言加权平均(ULWA)算子的多属性决策组合的研究方法,建立飞机座舱人机布局评价模型,并进行了推理和验证。  相似文献   

4.
飞机座舱航向操纵脚蹬的操纵仿真   总被引:1,自引:0,他引:1  
要使人体模型能在工程设计中代替人体对设计中的工效提出要求或做出评价 ,就必须将人体模型运动数据与真人实验数据进行比较 ,在两者误差满足工程需要的前提下才可使用。利用美军飞行员人体数据计算人体模型脚行程 ,并与实测值进行比较 ,对所建人体模型脚的可达行程进行了验证。在此基础上利用中国飞行员人体数据 ,得出中国人体模型的脚运动行程 ,在座舱设计中使用。  相似文献   

5.
提出了一种基于灰色系统理论多属性群决策方法的战斗机座舱人机工效评价方法,通过建立战斗机驾驶座舱人机工效评价体系,研究了人的因素和机的因素,在对战斗机座舱人机工效分析的基础上,确定了评价因素,建立合适的评价指标体系,结合上述方法确定了合理的评价步骤,并进行了推理和验证。  相似文献   

6.
为减少民机驾驶舱设计迭代次数,提高设计质量和效率,提出了一种民机驾驶舱布局的设计流程。结合适航要求和人机工效分析方法,对飞行员眼位、人体尺寸、内部视界和外部视界、飞行员坐姿、座椅和脚蹬调节行程、中控台尺寸及其它关键部件位置进行了分析和研究。最后,应用提出的民机驾驶舱布局流程进行了公务机驾驶舱布局设计。结果表明,设计的民机驾驶舱布局流程能够快速实现预期设计目标,提高了设计效率,对民机驾驶舱设计具有指导意义。  相似文献   

7.
研究提高轿车热舒适性,汽车座舱空气的对流和人员体温,都会影响舒适度,有必要在开发前期,用数值方法对轿车座舱内流场进行仿真.根据雷诺平均的方法,应用RNGc-E湍流模型,为了控制舱内舒适性能,采用分区域划分网格的方法,对座舱内空气三维流场和温度场进行了数值仿真研究.引入人体模型,考虑车内人体散热对座舱内环境的影响,建立了轿车座舱舒适性研究的模型.给出了座舱内不同位置的速度分布和温度云图,分析了空调给风角度、空调给风口位置以及空调回风口位置对座舱内气流组织及温度场的影响.结果表明,采用前-中给风的给风口布置和后回风形式以及上攻角的给风口设计,均可以提高轿车座舱内乘员的热舒适性.  相似文献   

8.
飞机座舱温度场数值仿真研究   总被引:4,自引:1,他引:3  
要为飞机座舱空气分配系统以及飞机的环控系统提供更为可靠的设计依据.应寻求更加接近实际的座舱温度场的分布情况.根据飞机座舱内实际存在的传热过程,主要在导热-对流传热的基础上考虑了辐射传热,在利用计算流体动力学(CFD)软件Fluent对飞机座舱温度场的数值仿真过程中,加入了离散坐标辐射模型,主要壁面采用了对流-辐射混合热边界条件,而且考虑了太阳辐射对舱内温度场的影响.针对某战斗机的设计状态点对其座舱温度场进行仿真,得到了该条件下的舱内温度分布和辐射换热量,计算结果跟传统方法进行了比较,表明了实际性和可行性.  相似文献   

9.
驾驶舱飞行员认知行为一体化仿真建模   总被引:3,自引:0,他引:3  
针对国内航空领域飞行员认知行为一体化建模研究较少,运用ACT-R认知架构对民机飞行员驾驶技能获得、提取和运用的内在机制进行建模。对飞行员驾驶飞机的认知过程进行划分;以驾驶舱中出现频率最高的典型飞行任务——飞行员告警信息感知、处理与决策为对象进行实验设计和一体化仿真;对实验操作和模拟仿真进行对比,表明ACT-R认知体系能够指导推进驾驶舱人机工效一体化中飞行员仿真理论与模型研究的发展,为驾驶舱优化设计与评估提供深层次的支撑。  相似文献   

10.
双坐标系法在人体上肢运动测量研究中的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
为得到人体上肢关节运动数据,得到上肢在运动过程中各个关节的运动转角;利用多维摄像系统,进行动态测量人体上肢运动,简化上肢模型,用框架代替人体上肢运动,便于测量和校验;通过设计标记点的位置,得到标记点的空间数据;通过空间点在每个关节处分别在与之相连的两个刚体上建立关节坐标系,通过坐标系得转换关系和空间点的坐标,计算运动过程中任意两时刻间的关节转角;建立了关节坐标系,用实验的方法测得标记点的空间坐标,利用VC 编制的程序得到了运动过程中各关节的关节转角;通过实验验证了算法和程序的正确性;该研究可为建立人体上肢有源仿生机构和设计康复器材提供数据来源.  相似文献   

11.
This study assessed Taiwanese air force combat jet pilots' ability to cope with spatial disorientation (SD) triggered by cockpit layout and design. The measurement items of psychophysical questionnaire were ranked by 325 air force combat jet pilots. This study prioritized the causes of SD perceived by combat jet pilots resulted from the unfamiliarity with instruments on aircraft undergoing flight training, the aircraft's cockpit canopy and the layout of instruments in the cockpit. A significant difference was found between with-SD experience and without-SD experience subjects' responses from adapting to the size of instruments in the cockpit, and from the helmet-mounted display (HMD). Considerable association was discernible between the position of instruments in the cockpit and combat jet models accrued; as well as between the helmet-mounted display (HMD) and combat jet models accrued. The study identify main cockpit layout and design causing SD of Taiwanese pilots based on combat jet models to eliminate the risk of SD, intensify SD training on preventing SD and provide pilots with skills to anticipate and assess the risk of SD during mission planning, and provide references to the military for future procurement of new aircraft models.Relevance to industryThese results provide important information to the defense manufacturers for designing the cockpit layout of combat jets to prevent SD of specific pilots. Finally, the results show the contribution of ergonomics to support military operational commanders in the design of training and prevention of SD.  相似文献   

12.
基于功能面的产品布局与人机工程协同设计的研究   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
在产品概念设计中,布局设计和人机工程设计是两个相互影响和制约的设计过程,。为了将这种布局设计和人机工程设计协同起来,将功能面作为概念设计发解的依据,并在此基础上提出了基于功能面的协同概念设计过程和方法,以及布局设施 人机工程协同设计模型和形式化描述方法,最后结合摩托车的概念设计实例给出了一个计算机支持的布局和人机工程协同设计系统的实现方案。  相似文献   

13.
对于一定的码垛布局和工艺,码垛机器人作业具有周期性重复的特征。这种重复性不仅体现在路径,速度和加速度等运动学参数,在动力学层面也有所体现,如扭矩曲线。经过示波器长期的抽样测量发现,尽管不同测试下扭矩曲线不完全重合,但是差异性小到可以允许我们基于实验经验设计动态限值扭矩曲线输入到伺服驱动器来限制伺服系统的输出扭矩。当碰撞发生时,实际电机输出扭矩将会大于动态限制扭矩,这时会触发伺服驱动器内部的信号,利用该信号即可在运动控制器中做相关的处理功能,如紧急停止或者停止后后撤功能。通过这种方法实现了碰撞检测和简单有效的后处理方法。另外,通过设置动态扭矩曲线的局部增益和全局增益来调整扭矩限值曲线的适应性和碰撞检测的灵敏性。  相似文献   

14.
This paper proposes a method and an information technology tool aiming to support the ergonomics layout design of individual workstations in a given space (building). The proposed method shares common ideas with previous generic methods for office layout. However, it goes a step forward and focuses on the cognitive tasks which have to be carried out by the designer or the design team trying to alleviate them. This is achieved in two ways: (i) by decomposing the layout design problem to six main stages, during which only a limited number of variables and requirements are considered and (ii) by converting the ergonomics requirements to functional design guidelines. The information technology tool (ErgoOffice 0.1) automates certain phases of the layout design process, and supports the design team either by its editing and graphical facilities or by providing adequate memory support.  相似文献   

15.
《Ergonomics》2012,55(12):1613-1618
Abstract

Cockpit design is a core area of human factors and ergonomics (HF/E). Ideally, good design compensates for human capacity limitations by distributing task requirements over human and interface to improve safety and performance. Recent empirical findings suggest that the mere spatial layout of car cockpits may influence driver behaviour, expanding current views on HF/E in cockpit design. To assess the reliability of findings showing that an expansive driver seat space predicts parking violations, we replicated an original field study in a geographically and socio-culturally different location and included an additional covariate. After controlling for car length, brand status, and car price, driver seat space remained a positive predictor of illegal parking. This suggests that the spatial design of vehicle cockpits may indeed have an influence on driver behaviour and may therefore be a relevant dimension to be included in research and applications of HF/E in cockpit design.

Practitioner summary: In car cockpit design, ergonomists typically focus on optimising human–machine interfaces to improve traffic safety. We replicate evidence showing that increasing physical space surrounding the driver relates to an increased probability of parking violations. This suggests that spatial design should be added to the ergonomist's toolbox for reducing traffic violations.  相似文献   

16.
钱雪佳  孙永荣  袁磊  郑澄  王岩 《测控技术》2013,32(10):105-108
随着航空电子技术的发展,航空座舱显示系统向着开放式体系发展,ARINC661应运而生.ARINC661规范定义了座舱显示系统(CDS)和用户应用(UA)间的通信接口.在分析ARINC661协议基础上,对CDS开放式座舱显示原理进行研究,重点对运行过程中CDS和UA间的数据通信机制展开深入研究,开发设计了一套通用UA软件,对DF定义文件进行加载实例化,对CDS和UA间的通信进行了验证实现.  相似文献   

17.
马宁  王亚辉 《图学学报》2022,43(2):356-360
智能汽车座舱中的人机交互任务及行为直接影响车内用户体验。为了帮助汽车内外饰和人机交 互界面设计师有效规避界面可用性差的风险,对智能汽车中人机交互行为进行了定量化的研究,总结了人机交 互任务复杂度量化指标,挖掘了影响智能座舱内部人机交互复杂度的具体任务指标及权重分布,提出了基于熵 的智能汽车人机交互任务复杂度测量方法,最终通过某智能汽车座舱的实例进行了算法验证。结果显示,座舱 中的人机交互任务逻辑结构、人机交互知识等级和认知量、人机交互数字界面布局的复杂程度,对车内的人机 交互任务复杂度影响较大,需要设计师重点关注。该方法可以帮助设计师规避设计复杂度过高、用户学习成本 过高的风险,可辅助设计师对上述指标相关的设计问题进行提前干预。  相似文献   

18.
Recent air traffic control regulations mandate the installation of computer-based flight management systems in airliners across Europe. Integrating and certifying add-on cockpit systems is a long and costly process, which in its current form cannot meaningfully address ergonomics aspects. Two levels of problems occur: add-on systems carry many "classic" HCI failures, which could easily be addressed with modified certification requirements. Further, adding new technology changes practice, creates new skill and knowledge demands and produces new forms of error, which are more difficult to assess in advance. However, one innovative certification approach for add-on cockpit systems, based on the use of a representative population of user pilots, was found to be promising. This method minimizes the subjective bias of individual pilots in addition to defining pass/fail criteria in an operational environment.  相似文献   

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